Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем привет. Вообщем такая проблема. После суток простоя на улице машина плохо заводится. Сначала схватывает и тут же глохнет. Затем схватит и обороты чуть медленее падают от 1000 до 0. Затем немного поработает(с подсосом) и если вытащить подсос то может заглохнуть а может набрать обороты и будет работать(когда как). Если в первые 10-20сек нажать на тапку то глохнет. Посое 20сек работы если нажать резко на тапку появляется характерный звук неработающего горшка. Где искать причину?[/url]

q-q писал(а):Посое 20сек работы если нажать резко на тапку появляется характерный звук неработающего горшка.

На холодную она вообще должна заглохнуть. :ermm:

q-q писал(а):После суток простоя на улице машина плохо заводится.

Также после суток,попробуй сначала бензин подкачать,возможно бензонасос пропускает.

Fox писал(а):

q-q писал(а):Посое 20сек работы если нажать резко на тапку появляется характерный звук неработающего горшка.

На холодную она вообще должна заглохнуть. :ermm:

q-q писал(а):После суток простоя на улице машина плохо заводится.

Также после суток,попробуй сначала бензин подкачать,возможно бензонасос пропускает.

Ок. Ждем холодов) А вот сегодня боле менее нормально завелвась. и расход просто бешеный.

эмм резкие перепады температыры = конденсал, изза этого может плохо заводиться

q-q писал(а):Затем схватит и обороты чуть медленее падают от 1000 до 0. Затем немного поработает(с подсосом) и если вытащить подсос то может заглохнуть

таже чушь, мастер сказал, что косяк движков, при холоде плохо работают, я поверил и просто грею машину пока не будет стабильный хх не ниже 700 без подсоса, а так у меня такая чушь только при температуре окружаюжего воздуха ниже 3 градусов, а вообще склоняюсь что зажигание косячит

Добавлено спустя 49 секунд:

q-q писал(а):и расход просто бешеный

смотри карб и свечи

Fox писал(а):

q-q писал(а):Посое 20сек работы если нажать резко на тапку появляется характерный звук неработающего горшка.

На холодную она вообще должна заглохнуть. :ermm:

q-q писал(а):После суток простоя на улице машина плохо заводится.

Также после суток,попробуй сначала бензин подкачать,возможно бензонасос пропускает.

в филтре(после насоса) топлива ваще не было сеня утром. работала так-же. Все таки бензонасос виноват да?

Fox писал(а):

q-q писал(а):После суток простоя на улице машина плохо заводится.

Также после суток,попробуй сначала бензин подкачать,возможно бензонасос пропускает.

Так вроде в карбе бензин должна быть, в топливной камере, или испаряется...

если есть очиститель карбюратора, поробуй пшикнуть им по жиклёрчикам, у меня лично было- все работало, потом раз, и холостой ход пропал, взял этот очиститель, и все стало хорошо...

q-q писал(а):Где искать причину

В негерметичности клапанов бензонасоса.Замена,радость,благодарность...

т.е негерметичность клапанов? насос поставил новый. расход остался таким-же стрелка на глазах падает вниз. и всё остальное тоже.

q-qЯ ответил на твой первый пост.

q-q писал(а):насос поставил новый.

А зачем и почему?

q-q писал(а):расход остался таким-же стрелка на глазах падает вни

Так это уже другая тема и вопрос!

q-q писал(а):и всё остальное тоже.

А это ваще в другой форум! Крепись!

выставь длинну штока на безонасосе с помощью прокладок у меня такое было насос перекачивал даже игла не удерживала подогнал прокладками и стало все ок

Вот ппц. Сегодня не завелась. Бензонасос и прокладки все сделал. Никаких глюков и прочего замечено небыло.... за последние 5 дней. Но сегодня она отказалась заводиться. Схватывала и все. а сейчас даже схватывать перестала. Искра с катушки есть. Завтра посмотрю свечки. Что еще нужно смотреть? Компрессия 10-10-8-10. Низкая компрессия в 3 цилиндре - из-за неотрегулированых клапанов.(регулировачный болт был закручен на глаз. Т.к не смог воткнуть щуп)

сними воздушный фильтр ипосмотри при открытии заслонки бежит ли с гусака ускорительного насоса бенз или нет если нет сними шланг насоса с карба и покачай

Ну результаты. Струйка есть 100%. Посмотрел частично топливную систему. Снял обратку из карба и подул туда шинным насосом.. Безнин в баке булькает Собрал все. Затем снял топливный шланг который после насоса и после фильтра на карб идет. И покачал бензин. Качает нормально. Собрал все и начали расходится и тут друг говорит....а че у тебя за дерьмо из трубы вылетело? когда пришли этого небыло. Из трубы вылетела мелкая сетка(может 1-5мм длину и ширину) черного цвета. Карб на CO-CH мужик чистил буквально 5 дней назад. Где теперь искать причину??? И че за дерьмо вылетело из глушака?

какого года авто?может глушак выгорел и забился?

Tronik74 писал(а):какого года авто?может глушак выгорел и забился?

Вся система новая. кроме коллектора. Но средняя труба могла выйти.

q-q писал(а):Но средняя труба могла выйти.

В смысли выйти?

Tronik74 писал(а):

q-q писал(а):Но средняя труба могла выйти.

В смысли выйти?

ой. т.е некачественная может быть....
Бензин поступает нормально.....в поплавковых камерах он есть и в достаточном количестве......машина схватывает и не более. Когда стартер быстро крутит тогда и схватывает. Раньше схватывала и заводилась на почти севшем акб....Соответственно. Бензин есть. Зажигание в пятницу на той недели проверяли все нормально. Искра с катушки есть. Почему она не заводится? Искра с катушки есть.
Пару дней назад на горячую стала заводится через раз....т.е иногда с пол оборота а иногда ваще не заводилась....до тех пор пока на тапку не нажмешь....

Нашел причину.....сегодня утром вскрыл движок и просто . 1-ая гайка распредвала просто раскручена....на середине шпильки висела....и еще 3 гайки были сорваны. Совместил метки на распредвале. Посмотрел на метку коленвала и метка на шкиве была в таком-же положении как на картинке. Дотащили до СТО и начали ремонт. Через 3 часа гемороя открутили все 4 шпильки....затем начали собирать и сорвалось еще 3 шпильки. Было принято решение заменить все шпильки....что бы мне не бежать в магазин в 4-ый раз (разбирали всего 5 раз. т.к срывались шпильки). Отрегулировали клапана. совместили метки. Осталось выставить зажигание.

Здравствуйте, уважаемые форумчане.

Сначала коротко о машине:
ВАЗ 21074, 2003 г.в., карбюратор, КСЗ, 120.000 км.

Вот история моей проблемы: началось всё с того, что на любой передаче при 3000 об/мин и определённом нажатии на педаль газа (эконометр на середине шкалы, скорость постоянная) двигатель работал неустойчиво. Машина подёргивалась.
На более высоких передачах это было менее заметно, на низких - очень заметно. При этом, в разгон шла довольно хорошо.

Время от времени, при езде, когда отпускаю педаль газа холостые обороты падали до 50-100 и иногда машина глохла. Если успевал - немного погазовав, обороты восстанавливались. Иначе приходилось заводить на ходу на каждом перекрёстке.

Недолго думав, решили перебрать карбюратор. Перебрали.
Проблема не пропала, зато добавились небольшие похлопывания из выхлопной. Думаю, это из-за более богатой смеси, т.к. карбюратор практически был залит грязью, как и воздушный фильтр.

Далее я поменял свечи, сначала на семёрошные, затем на восьмёрошные, поменял ВВ провода, топливный фильтр. После этого кое-как работа двигателя номрализовалась.

Вчера настроил УОЗ. Холтсые стали ещё стабильнее.
Но похлопывания из выхлопной всё равно есть.

------------
Теперь главная проблема:
Если заводить холодный двигатель (с подсосом на всю, не на всю - не важно), раз 5 двигатель просто глохнет сразу и всё. А когда заведётся, то сильно трясётся, будто троит. Но как только прогреется, всё ровно. Холостые в норме, при езде больше не падают.

Если чем-то поможет, то есть ещё такая информация: когда регулировал УОЗ, всё делал по инструкции, но лампочка не хотела загораться. В нужный момент она быстро моргала 1 раз и всё. До состояния горения я мог её довести только изрядно покрутив ротор или сам блок зажигания, и то, получалось далеко не всегда и это не было регулировкой. В итоге остановился на угле, когда лампочка моргает. Как я сказал, после этого всё стало очень хорошо (стабильные холостые, небольшая детонация, нормальный разгон), НО: хлопки из выхлопной остались и при заводе также ужасно троит.
Неустойчивая работа на 3000 оборотах при езде так же осталась.

Подскажите, пожалуйста, что ещё может быть?

Причём, всю зиму ездил - было всё номрально. Только вот подёргивания появились со временем - с этого всё началось.

ClassicMan
В первую очередь бензонасос проверь.

Mr_Ice
У него КСЗ
Дальше сами подсказывайте,уступлю

Мне кажитсо что просто надобно толком настроить карбик!!! Смесь плохую готовит, а на холодную подавно, у самого было недавно такой трабл!
зы. кстати какой карб?

ClassicMan писал(а):А когда заведётся, то сильно трясётся, будто троит.

ты подумай какая там смесь, если розрегурованый карб. 2 и 3 цилиндр на холодную получает, а 1 и 4 спускает в ж... Наверно....

ClassicMan писал(а):НО: хлопки из выхлопной остались и при заводе также ужасно троит.

Неустойчивая работа на 3000 оборотах при езде так же осталась.

И дымит при заводе,свечи чёрные,да?Это уже износ некоторых прокладок карбюратора,смею предположить,что стоит Солекс.Купите ремкомплект,разберите карб(жиклёры не выкручивайте,если надо-спичкой почистите),почистите его,замените прокладки и будет счастье.И выставьте правильный зазор сз,а то так и будут проблемы с заведением.Вообще,новый трамблёр стоит 700р,он уже с выставленным зазором,надо только снять крышку у старого трамблёра,посмотреть на бегунок,снть старый трамблёр и поставить новый с тем же направлением бегунка,отрегулировать зажигание и всё будет хорошо.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

byran писал(а):ты подумай какая там смесь, если розрегурованый карб. 2 и 3 цилиндр на холодную получает, а 1 и 4 спускает в ж... Наверно....

Регулировки так не сбиваются,сами.К тому же такой эффекта добиться трудно при исправном карбе.

ClassicMan писал(а):Если заводить холодный двигатель (с подсосом на всю, не на всю - не важно), раз 5 двигатель просто глохнет сразу и всё.

Пусковое настраивай, а лучше весь карб промой

ClassicMan писал(а):хлопки из выхлопной

Регулируй зажигание