2107 карбюратор, заглох в движении и больше не могу завести. Очевидные способы диагностики не помогают.

[Ivan Susanin]

Друзья, please help!

Проблемы с 2107 карбюратор.

Проехал пару километров от точки старта, все было Ок.
Неожиданно машина начала дергаться при нажатии на педаль газа, успел кое-как съехать с дороги во двор припарковаться и заглох на холостых.

Часть 1:

Сразу подумал на бензонасос, недавно менял его, тоже были проблемы с тем что глохла. Бензонасос был весь в бензине снаружи.

Поменял его обратно на старый, который хоть как то да качал.

Тут началось совсем странное, кручу - не заводится.
Проверил свечи, показалось нет искры. Открыл крышку трамблера покрутил, перекидывал провода, в конце искру обнаружил на всех свечах но завести так и не смог. Подумал закидало топливом и оставил на время.

Часть 2:

Возвращаюсь, к машине, по прежнему не заводится.
Искра на месте. Бензин в карбюратор льет при нажатии на газ.
Проверил фильтр в карбюраторе - идеально чистый.

Крутил пока не высадил аккум, без результата.
Два раза завелась или почти завелась, но сразу же заглохла через 3 сек.

При этом из под открытой крышки карбюратора пошел белый дым, и из выхлопной тоже показалось дым белый (но это не точно). И пахнуло как то странно, но не могу утверждать, не специалист по запахам.

В общем машину так и оставил, буду благодарен за любой совет. Куда смотреть, что копать дальше.

[Classic]

Белый дым из выхлопной- попадание антифриза в камеру сгорания. Из-за пробитой прокладки или имевшего место перегрева двигателя.

[Wlad402]

"...При этом из под открытой крышки карбюратора пошел белый дым, и из выхлопной тоже показалось дым белый (но это не точно..." Какой карб - "Озон" или "Солекс"? Как вариант - испарение очень богатой смеси из впускной трубы и выхлопа. Выкрути свечи и посмотри на цвет изолятора - если черный или черно-серый, то у у тебя переобогащенная смесь, на ней двигатель не работает, т.к. она очень плохо воспламеняется. Скорее всего, просто "переливает" карб, надо отрегулировать или положение язычка поплавка, или заменить запорную иглу карта (если виновата игла - то ищи и ставь типа "Юникар", с капролактамовым наконечником - она практически вечная) которая стала негерметичной. Заходишь в архив ЗР, находишь статьи "Бедная, богатая", "Этот маленький шарик", "Чтобы двигатель не молотил", и регулируешь карб так, как там написано. После регулировки - там же в архиве находишь статью " И дым отечества", и регулируешь двигатель на выхлоп по методу, описанному в последнем абзаце статьи.

Отправлено спустя 2 минуты :
Ну, и вариант с бензином, разбавленным ослиной (собачьей, старых девственниц и т.д.) мочой - тоже не стоит исключать со счета.

[Буйный]

Искру проверял на всех свечах или только на центральном проводе? Подкинь исправный бегунок и крышку трамлера.

[Ivan Susanin]

Пробовал в другой раз. В итоге результат тот же.

Выяснил, что шток погнулся. И направляющая штокa сломалась.

Я заменил его и попытался снова запустить двигатель. Бензин тоже был свежий из канистры, чтобы исключить этот фактор.

В лучшем случае проработал 20 сек., затем двигатель заглох с пламенем из карбюратора.

Я думаю, что цепь могла сместиться, когда шток погнулся. или я не знаю, похоже проблема с зажиганием. Надеюсь с клапаном все в порядке.
Бесполезно пытаться починить его на месте.

Может ли кто-нибудь помочь мне перевезти машину из Филей в сервис на Каширском ¬20 км?

[Буйный]

шток погнулся.

Шток чего? Натяжителя цепи...привода б/насоса?

[Wlad402]

"...Я думаю, что цепь могла сместиться, когда шток погнулся..." Так проверь совпадение меток на к/валу и р/валу.

[Ivan Susanin]

В итоге проблема была в неработающем зажигании. Просто заменил его на бесконтактный и все снова работает нормально.