Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Поясните такую вещь. При установке опережения зажигания поворачиванием трамблера получается что максимальные обороты КВ достигаются при установке метки где-то в промежутке -10 -15 гр., т.е. стробоскоп показывает выход риски на шкиве за пределы крайней риски на крышке двигателя. При такой установке "пальцы стучат" при любом нажатии на педаль газа и стук не пропадает.
Если же выставить зажигание строго по стробоскопу т.е. -5-7 гр. стука пальце не наблюдается, машина в принципе нормально едете, кроме провала при начальном нажатии на педаль газа (но тут может 83 карб виноват в этом провале).
Собственно хотелось бы выяснить это нормальная ситуация? Вакуум-корректор вроде бы исправен, по крайней мере на ХХ разрежение в трубке от карба отсутствует.

karasic писал(а): машина в принципе нормально едете, кроме провала при начальном нажатии на педаль газа

Ускорительный насос работает?

УН работает, стоял гнутый в первую камеру "по травникову", пробовал менять в нем уплотнительное колечко, потом поставил новый из ремкомплекта в обе камеры, льют и один и второй, в динамике принципиальной разницы не заметил.

Вопрос как бы основной про зависимость оборотов КВ и угол опережения :-), про провал, это так лирика.

karasic
установка УОЗ по максимальным оборотам ХХ - это неправильно. Вот и весь ответ.

karasic
Действительно, все так и есть, как ты говоришь. Думаю, что нормальная ситуация.

Зажигание какое стоит, контактное или без?

Иван64 писал(а):Зажигание какое стоит, контактное или без?

Безконтактное.

Может это с 83 карбом связано? Тоже его хотел поставить, убедили что не будет айс)))

Доброго времени суток. Тут такая ситуация с углом опережения зажигания, выставлял на дороге. При 40 км/ч есть дребезг пальцев на секунду, разогнал до 60 км/ч и резко нажимаю педаль газа, опять дребезг пальцев слышу и он не пропадает. Как тут быть, куда рыть-копать, в чем причина такого? Подскажите кто с таким сталкивался.

Бензин уверен что хороший?
Гайку на кронштейне распределителя затянул? А то может и сам повернул слишком рано? (звенят не пальцы, это детонационные взрывы топлива в камере сгорания, когда пальцы зазвенят уже поздно будет)

KSN, попОзже поставить и быть уверенным в качестве бенза.

Доброго времени суток. Бензин на одной и тойже заправки заливаю, качество проверить не могу. Угол опережения поставил позже, детонация вообще пропала что при 40 км/ч что при 60 км/ч. Трамблер сдвину всего ничего на градус примерно.

KSN писал(а):Трамблер сдвину всего ничего на градус примерно.

Это доли миллиметра по трамблёру. А реально...больше.

гость писал(а): ↑

Ср фев 11, 2015 10:04:32

karasic
установка УОЗ по максимальным оборотам ХХ - это неправильно. Вот и весь ответ.

Мне, кстати, до сих пор интересно, почему. Ведь по сути, если обороты максимальные, то топливо сгорает эффективнее при данном моменте поджога её искрой. А с дальнейшим увеличением оборотов опережение корректируется трамблером автоматически.

Тем не менее, почему-то возникает детонация, и эти действия считаются неправильными.

Serg0191 писал(а): ↑

Пт авг 02, 2019 5:47:52

гость писал(а): ↑

Ср фев 11, 2015 10:04:32

karasic
установка УОЗ по максимальным оборотам ХХ - это неправильно. Вот и весь ответ.

Мне, кстати, до сих пор интересно, почему. Ведь по сути, если обороты максимальные, то топливо сгорает эффективнее при данном моменте поджога её искрой. А с дальнейшим увеличением оборотов опережение корректируется трамблером автоматически.

Тем не менее, почему-то возникает детонация, и эти действия считаются неправильными.

Потому как вы судите по хх, но в работе(под нагрузкой) ранее зажигание может и не давать детонации, зато дергать мотор на малых и средних оборотах ввиду того, что смесь поджигается ещё не успев сжаться создавая провалы в работе каждого из цилиндров и вот, казалось бы, обороты то выше, зато кпд-ниже.

Serg0191 писал(а): ↑

Пт авг 02, 2019 5:47:52

Мне, кстати, до сих пор интересно, почему. Ведь по сути, если обороты максимальные, то топливо сгорает эффективнее при данном моменте поджога её искрой. ...

Потому что установочный УОЗ, оптимальный для ХХ, не является, если сказать упрощенно, оптимальным при работе двигателя под нагрузкой.

Serg0191 писал(а): ↑

Пт авг 02, 2019 5:47:52

... А с дальнейшим увеличением оборотов опережение корректируется трамблером автоматически.

Проблема в том, что трамблер как раз и не позволяет получить требуемую характеристику УОЗ, а лишь в какой-то мере весьма условно приближенную к требуемой.