Чертов карбюратор

[Kimiuri]

Доброго времени суток, уважаемые! Прошу совета в моей проблеме. Машина ВАЗ 21043, 1985 г, карбюратор ДААЗ 2107. Ездил я долго и счастливо и вот в одно утро машина поехала в "необычном" режиме. На низких скоростях сильно дергается на высоких ощущения,что за "жопу" кто-то держит. Спросил знакомых, получил ответ - карбюратор. Я пораспрашивал, на форуме все тематики на эту тему излазил, вроде все понятно. Разобрал карб подетально, промыл все жидкостью для промывки, заменил полностью все жиклеры из ремкомплекта. Поменял прокладки и мембраны, поплавок отрегулировал так, в верхнем положении 6,5 мм, в нижнем 14,5 мм (было 28 мм). Собрал, поставил завел...стало конечно не так как раньше, но все равно дерганья остались. На любой передаче при равномерном движении, машина дергается, нормально только при разгоне. Когда нажимаю на газ, чувствуется провал, потом машина резко рвет из под себя, как бя я не старался плавно нажать на педаль. Прошу сделать диагноз и предложения, обещаю держать в курсе всех действий. Может дело и не в карбюраторе? Заранее благодарен за ответ

[vopikan]

похоже ЭМК засорен либо не хватает силы втянуть клапан, также может тяги акселератора, у себя посмотрел - наконечники пластиковые такие, люфтили, жму педаль проваливается (тяги расшаывает) а потом подхватывает, аналогичный карб

[Mr_Ice]

Доброго времени суток, уважаемые!

привет

карбюратор ДААЗ 2107

нет такого карбюратора
есть ДААЗ 2107-ххххххххх и ДААЗ 21073-хххххххх
Нариши название карюратора полностью тогда намного легче будет определить причину.


Так на вскидку смотри ЭПХХ и по поводу

Когда нажимаю на газ, чувствуется провал, потом машина резко рвет из под себя

Смотри ускорительный насос.
Кришку с карба сними и наживай на привод дросельных заслонок резким движением.
Из носика ускорительного насоса тут же должен начать литься бензин, с самого начала нажатия.
И еще смотри чтоб бензин лился ровно в коллектор и не попадал на дросельные заслонки или стенки смесительной камеры.

[VoV@]

Не мешает проверить и бензонасос!!!

[Kimiuri]

Благодарю всех за помощь и участие. Продолжаю, тяги дросселя посмотрел, нормально, люфта практически нет, карб ДААЗ 2107-110701000, ускорительный насос собран был неправильно, перебрал, вспрыск появился, при нажатии на педаль акселератора, провал пропал, остались дерганья на средних оборотах. Бензонасос новый, не факт конечно, что он идеально работает. Тут по случаю на работе, под капот заглянули наши водители, отрегулировали х.х винтами качества и количества. Машина ведет себя так: заводится на холодную с подсоса (полностью выдвинутого) только так, обороты зашкаливают, тут же я подсос уменьшаю, примерно до половины, пока не прогреется. На горячую, подсос полностью закрыт, двигатель шепчет, урчит. На первой скорости, едет нормально, на второй при снижении скорости ниже 20 км/ч, небольшие дерганья, на третьей ехать вообще невозможно, трясет так..., на четвертой 40-50 км/ч, дергает, ну 60 и выше, все нормально. Водители, когда смотрели, слегка нажимали на тягу дросселя, сначала работа нормальная, потом пошли провалы. Т.е получается невозможно двигатся при равномерном нажатии на педаль газа. Единого мнения так и не появилось, кто говорит карб, кто электрика, затем посоветовали съездить к частнику, спец самоучка, он совсем рядом, поехал, объяснил все подробненько, попросил консультации. Он послушал двигатель, посмотрел выхлоп, диагноз - клапаны, ну и поршни смотри, т.е ремонт двигателя с расточкой, либо без нее. У тебя, грит, смотри, выхлоп синий дым, двигатель трясет, а дергает авто, потому, что какой-то клапан не открывается. Вот так мне и повезло

[O`Connell]

Писалка насоса должна одной струйкой лить или распылять?
Дыркы на штоке и самой писалке должны четко совпадать или еще как-то?

[Washington]

Kimiuri
Посмотри контакты в трамблере. их состояние и зазор 0,6 по моему...O`Connell

Писалка насоса должна одной струйкой лить или распылять?

распылять

[O`Connell]

у меня кроче писалка лила одной струйкой, я подсьавил 2 шайбочки....дырки совпали...она стала распылять...но как то не так...льет чтоли все равно...ща вот еще поплавок гляну...я не ставил его как положено...

[Fox]

Washington
Нет!!!Не 0.6,а от 0.4 и до 0.45!
Писалка должна лить струйкой когда машина не заведена!
Kimiuri
Если есть синий дым,то без переборки не обойтись,а лучше расточить,чтобы мелкие царапины не убивали дальше двиг.
А так очень похоже на переобогащение первой камеры.Но это моё ИМХО.

[Washington]

O`Connell
Карбюратор весчь такая...

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Не 0.6,а от 0.4 и до 0.45

Скорее ты прав.

[O`Connell]

и относительно чего поплавок регулировать то... что значит верхнее положение и нижнее положение....перевернуть надо как я понимаю, чтобы поплавок как бы лежал?
и регулировать с прокладкой или без нее?

[Fox]

O`Connell
Плюй на всё,что выше написал,так не факт,что отрегулируется!
Ставишь,заводишь,или подкачиваешь бензин,откручиваешь верхнюю часть карба,вынимаешь,аккуратно,и замеряешь количество бензина от верхней кромки и до бензина,если карб ОЗОН,то должно быть,вроде 6мм,если ДААЗ,то 2.5мм(точно),+- 0.3 мм.Если расстояние не то,то гнёшь поплавок.Это для классических(2104-2107) карбов.Удачи!

[Zayec]

Ездил я долго и счастливо и вот в одно утро машина поехала в "необычном" режиме.

Столько всего понаписали...
Я просто добавлю - карбюраторщики говорят, что "долго и счастливо" в отношении карбюратора означает 10 000 км. А дальше - прочистка, профилактика, замена износившихся деталей...
Я склонен верить в это.
Про клапаны ещё было. Вроде бы периодичность регулировки такая же.
Опять же ни слова не написано о том, сколько вообще двигатель прошёл (год выпуска ни очём не говорит), а уже советуют растачивать...

[Fox]

Zayec
Если имеется синий дым,то не имеет никакой разницы какой пробег и т.д.

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

Это же пропуск маслосхёмных колец,перебока необходима,а если внутри блока есть и царапины(скорее всего),то и на расточку,расточат всего на 0.04мм

[ВВК]

Kimiuri
а почему ты решил что это карб? есть такая ещё более подлая штучка в ентих авто как кулачковый трамблёр.он причина почти всех сбоев в работе. карб озон вполне надёжен по сравнению с ним.

[Sergei I.]

Ребят может моё мнение полностью ошибочно=-)) Но мне почему то кажется что это зажигание тормозит)). Также мне ( не помню уж кто) говарил что возможно из за конденсата где то, я так и не понел толи в карбе толь ещё где....

Не судите строго.

[Mr_Ice]

карб озон вполне надёжен по сравнению с ним.

карб озон вообще работает как часы если руки из нужного места растут.

Ребят может моё мнение полностью ошибочно=-)) Но мне почему то кажется что это зажигание тормозит)). image018 Также мне ( не помню уж кто) говарил что возможно из за конденсата где то, я так и не понел толи в карбе толь ещё где....

вполне возможно. Неисправности зажигания вообще очень похожи на неисправности карба.

[ВВК]

Неисправности зажигания вообще очень похожи на неисправности карба.

и наоборот. а вообще это основные из вспомогательных систем кторые очень ярко себя проявляют даже при незначительном отклонении.поэтому в инжекторе их объединили в единый бло к управления.

[Medved@790]

O`Connell
Плюй на всё,что выше написал,так не факт,что отрегулируется!
Ставишь,заводишь,или подкачиваешь бензин,откручиваешь верхнюю часть карба,вынимаешь,аккуратно,и замеряешь количество бензина от верхней кромки и до бензина,если карб ОЗОН,то должно быть,вроде 6мм,если ДААЗ,то 2.5мм(точно),+- 0.3 мм.Если расстояние не то,то гнёшь поплавок.Это для классических(2104-2107) карбов.Удачи!

ОЗОН-не вроде, а точно 6,5мм от поплавка до прокладки
СОЛЕКС-2,5мм(по своему опыту) от прокладки до поплавков или 25мм от уровня бензина до верхней привалочной плоскости(так точнее получается)
а вообще было такое на СОЛЕКСе - смотри жики-у меня каким то образом они были деформированы на первый взгляд, спичкой в бензине заточенной прошвырни,не исправит проблему-поменяй,отверстия должны быть ровные.
Ну это касается карба, а вот остальное...копать надо...

[vit84]

Смотри ускорительный насос.

Кришку с карба сними и наживай на привод дросельных заслонок резким движением.

Из носика ускорительного насоса тут же должен начать литься бензин, с самого начала нажатия.

Бензин литься будет, а вот если шарика не будет в жиклере ускорительного, тогда провалы будут (я год мучался)

[Артёмка]

была такаяже фигня.поменял провода,свечи,прочистил карб,поставил новый ремкомплект,контакты прерывателя менял,всё бесталку =((
плюнул,купил БСЗ,опять таже штука =((
оказалось,насиловал мозг конденсатор в старом зажигании,а новое я взял для 01 двигла,а у меня 03,на 01м шток короче и он соскакивал с поросёнка,зажигание убегало,отсюда дёргания и провалы

[Medved@790]

гыыыы, а откуда на новом БСЗ кондёр от старого КСЗ?? Не вкурил, перебирал его кучу раз и кроме ДХ ничего в трамблёре не видел

[Артёмка]

кондёр на КСЗ маял голову,с БЗ проблемто было,что шток короче тамже в магазине поменяли на нужный

[Stalkerun]

может и не в тему, но все же.
что это может быть. карб солекс 21053, для того чтобы на меня не обиделся важный человек, пришлось его догонять. завел машину на подсосе и через 20 секунд поехал. один раз в снегу немного засел. обороты падали. но все же человечка догнал. машина прогрелась и все норм. после этого на полностью холодный движок. машина заводится с пол оборота, но появилась фигня, что через некоторое время движочек начинает колбасить, на полностью вытащенном подсосе держит 1700 оборотов. как прогреется до 50 градусав убираю подсос и обороты вместо 700-750 держуться 550-600. нажимаешь педалько. держишь секунд 5-10 2500 оборотов и все нормализуется. если оставляешь машину на пол дня после поездки, то такого уже не происходит. через сутки или полтора все повторяется заного, но вроде потихоньку исправляется. машина едет бодро.

P.C. сильно не ругать за 20 секунд работы двигателя.

[Надфиль]

Так ведь при прогреве на свечах образуется нагар так как двиг работает на обогащенной смеси. Когда убираешь подсос обороты хх ниже нормы из-за этого нагара. А когда держишь 2500 об свечи начинают очищаться и хх приходит в норму.