Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

[PECHKIN]

Антон80, да! Как правильно?

[Антон80]

Тут вопрос не в денежных затратах, они небольшие, а в элегантной реализации. Нужно найти подходящее место для установки тумблера или кнопки с фиксацией.

[Препод48рус]

реализовать

датчик работает на замыкание цепи, как выключатель в квартире

[Буйный]

, как проверить его работоспособность?

Перемкнуть отвёрткой обе клеммы на нём при включённом зажигании(черный и бело-черный провода).

[гость]

как его с наименьшими затратами реализовать

Затраты на принудительное включение?!

Возможно, речь об интелектуальных затратах

[Препод48рус]

У меня был тумблер на 40А, я им замыкал напрямую без реле, с простой кнопкой только через реле делать включение.

[VladiZlav]

только через реле делать включение.

кстати я помню в свое время это реле вентилятора исключили из схемы, мол датчики силовые и все такое, а вот оказалось что зря. Датчики эти силовые частенько не справлялись с нагрузкой и выходили из строя. А вот с вариантом через реле все гораздо надежнее!

[PECHKIN]

в элегантной реализации

К черту элегантную реализацию!
Место я и так найду!

Отправлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Перемкнуть отвёрткой обе клеммы на нём

На нем, на ком? ТОля, ты мне сейчас про Карлсон рассказываешь? Та так я знаю, перемыкал, работает.
У меня вопрос был про проверку работоспособности самого датчика, который установлен в радиаторе! И от которого уже сигнал должен идти на вентилятор!.

Отправлено спустя 48 секунд:
И не надо мне показывать всех этих схем, я в них все-равно не шарю, ты лучше рукой покажи

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:

речь об интелектуальных затратах

Откуда вообще взялись эти затраты?

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

А вот с вариантом через реле все гораздо надежнее!

Опять же, темный лес... А тех реле, что уже стоят в машине, не достаточно?

Отправлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Поясню на пальцах свою мысль.
Вот, скажем, есть у меня переключатель, установил я его куда-нибудь в салоне. К нему подведены два провода.
Вопрос - куда подсоединять концы этих двух проводов, чтобы принудительно запустить вентилятор?

[Препод48рус]

PECHKIN, они стоят на определенные линии, а ты будешь делать новую. Здесь же были схемы включения вента

[гость]

Вопрос - куда подсоединять концы этих двух проводов, чтобы принудительно запустить вентилятор?

Чтобы меньше тянуть проводов, подсоединиться к контакту "6" (голубой провод) колодки Ш6 (красного цвета) блока реле и предохранителей ("чёрный ящик"). Ну а сам "+" взять где удобно, в зависимости от расположения тумблера.

[Антон80]

Датчик можно проверить в кастрюльке на плите. Мультиметром в режиме прозвонки проверять срабатывание.

[PECHKIN]

Спасибо всем за советы!

[Антон80]

ты лучше рукой покажи

Если бы рядом был, показал бы пальцем Видишь датчик в радиаторе? От него отходит два провода. От кнопки/тумблера тоже отходит два провода, или, как минимум, есть две клеммы, куда можно прикрутить провода. Так вот провода от кнопки/тумблера надо подключить к проводам датчика, один - к первому, другой - ко второму.
Полярность роли не играет

[Буйный]

Так вот провода от кнопки/тумблера надо подключить к проводам датчика, один - к первому, другой - ко второму.

[Максимиллиан]

У меня вопрос - какой диаметр хомутов брать для патрубков?

[мишаня]

Максимиллиан,не менее 35---50.если меняешь все...

[PECHKIN]

провода от кнопки/тумблера надо подключить к проводам датчика, один - к первому, другой - ко второму.

Более понятного элементарного пояснения я еще не встречал! Респект Антон80, теперь можно и попробовать. А то я уже хотел забить на это дело

[Буйный]

Более понятного элементарного пояснения я еще не встречал! Респект Антон80, теперь можно и попробовать. А то я уже хотел забить на это дело

Главное, Серёг, чтоб контакты этой кнопки выдержали пусковой ток «карлсона» после нескольких пусков, неподгоре́в. Я ведь не зря привёл схему выше. Там можно поставить этот тумблер в слаботочную сеть управления, самый говняный тумблер, и он будет долго и славно трудиться там. Подсказать куда или сам сообразишь?

[PECHKIN]

Буйный, Толя, схемы не люблю и не понимаю. Лучше уж тумблер помощнее куплю.

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Да и вообще, даже если и поставлю такой тумблер, то часто им вряд-ли буду пользоваться, чай не в Москве живу, и даже не в Киеве
У меня средняя скорость добирания до работы 60 км/час

[гость]

Ездил я немного на пятерке, не своей. на служебной с неработающим датчиком, но с принудительным включением вентилятора. "Клопіт, та й годі" - иначе не скажешь.

[DJTigra]

Вчера позвонил отец и спросил, когда я менял датчик в радиаторе. В общем перестал работать, датчику, как и радиатору, лет 8-9. Начал кипеть, заметил и принудительно включил тумблером. Около литра вышло через расширительный бачок. Ещё говорит, что оба, вроде, 89-92 градуса рабочей температуры, но новый включает вентилятор раньше, как на его предыдущей машине.

[Антон80]

часто им вряд-ли буду пользоваться

У меня было правило: минут за пять до приезда и выключения двигателя включать вентилятор принудительно.
Сейчас, с инжектором и компьютером, на экране которого всегда вижу температуру с точностью до градуса, понимаю, что не зря. К тому же видно, как сильно растет температура на заглушенном двигателе, если его температура в момент выключения была в районе включения вентилятора. Знаю, что найдутся такие, кто посчитает это лишними заморочками. Спорить не буду, но и сейчас бы не отказался от принудительного включения.

[DJTigra]

К тому же видно, как сильно растет температура на заглушенном двигателе

Я сделал автономную систему в обход блока предохранителей. Можно было приехать, заглушить двигатель и мог сам включиться вентилятор. Эффективность данного решения такое себе, потому что без помпы нет циркуляции. Зато температура упадёт в любом случае хотя бы в радиаторе и не начнёт давить в расширительный

[гость]

Можно было приехать, заглушить двигатель и мог сам включиться вентилятор.

На семерке 2002 г.в. так было реализовано с завода.

[Антон80]

Можно было приехать, заглушить двигатель и мог сам включиться вентилятор.

Думал об этом. К тому же, есть электропомпа. Но все равно не смогу уйти от машины, не дождавшись выключения.