Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

На моей карбюрсемере стоит ГБО.Проблема начиналась постепенно, конкретнее: при движении(неважно на чем) через некоторое время пропадала тяга, вытаскивание подсоса компенсировало ситуацию, т.к. езжу в основном на газу, то расход меня не заботил.Со временем ситуация все отчетливей проявлялась...кроме того стала глохнуть при нагреве чуть польше половины(пропеллер вертит норм). В общем довел до того что она, бедная, теперь даже не заводится толком...точнее заводится еле-еле с отжатым сцеплением как сцепление отпускаю глохнет, да и с отжатым сцеплением чуствуется что вертит с трудом, и это при подсосе на полной. Эта фигня происходит что на бензине, что на газе - одинаково. Ваще я не сильно шарю, знакомый сказал что это засор карбюратора, но я чото неуверен что газ тоже идет через карбюратор...там чето много всяких прибамбасов,шлангов, в общем не решаюсь лезть..
Скажите плиз с чем это может быть связано?

ну вот до такого доводить конечно не стоило.
на подсос простороннего воздуха проверял? свеи в каком состоянии? компрессию в двигателе мерял?
в последнее время на подсосе сколько оборотов выдавала?

Так спс за новые версии, а то мне как дятлы все долбили про карбюратор
Как все проверю отпишусь...просторенный подсос я так понимаю тупо галимо насаженые шланги на карбюратор???проверим...
компрессию не мерил и даже с трудом догадываю как...видимо нужда какаято мерилка... :ermm:
в последнее время токо на подсосе и ездил, даже прогретая при убраном подсосе глохла, ну скажем так на подсосе более менее норм обороты(какие должны быть без него).
Свечи в отличном состоянии без намека на нагар т.к. ездил в основном на газе..

gofy
фильтр воздушный посмотри. Для газа это особенно критично. Если на бензине и на газе глохнет то врядли это карбюратор т.к. На газе вроде как там только воздушная заслонка участвует в процессе а звуков новых в двигателе не наблюдал последнее время?

Воздушный фильтр смотрели в первую очередь, еще когда 1 раз заглохла...ну посмотрели, глазенками похлопали...вроде чистый....звукаф необычных никаких небыло...да кстати когда она глохла..то пока не остывала то при попытке завестись даже намека на схватывание небыло...т.е такое ощущение что ваще топливо не постувало..в холостую крутила...как остынет с 1 тычка раз и завелась мож там датчик какой....

gofy писал(а):просторенный подсос я так понимаю тупо галимо насаженые шланги на карбюратор???

нет - негерметичность прокладки между карбом и впускным коллектором или между впускным коллектором и гбц.

gofy писал(а):да кстати когда она глохла..то пока не остывала то при попытке завестись даже намека на схватывание небыло...т.е такое ощущение что ваще топливо не постувало..в холостую крутила...как остынет с 1 тычка раз и завелась мож там датчик какой....

датчиков никаких там нет.

Добавлено спустя 8 минут 57 секунд:

gofy писал(а):да кстати когда она глохла..то пока не остывала то при попытке завестись даже намека на схватывание небыло

- это так размышление в слух -
если к примеру между карбом и коллектором есть щель через которую подсасывает воздух. Металл при нагревании расширяется и возможно вместе с раширением железа расширяется и щель через которую подсасывает воздух и смесь становится слишком бедной для того чтобы свеча смогла ее воспламенить, когда же дивгетель остывает - щель опять уменьшается - воздуха подсасывает меньше и машине удается завестись.

кстати какой карб?

gofy
на бензине когда последний раз ездил? Переключай на бензин и пробуй на нем. На бензине не так критичны эти зазоры и тяга воздуха через воздушный фильтр. Если на бензине заведется нормально то по симптомам похоже на забитый фильтр газовый (в клапане подачи газа стоит). Он если забивается то подача газа меньше соответственно смесь бедная, отсюда и воздушная заслонка закрытая. У коллеги на работе было такое, но на бензине у него заводилась с пол пинка

Mr_Ice, если металл расширяется, то наверное щель будет сужаться, а при охлаждении - расширятся?! Зазоры в клапанах на горячем двигателе ведь меньше чем на холодном?