1.с утра до обеда притирал вручную клапана, по два раза мазал пастой за подход, сделал по шесть подходов на клапан, между подходами протирал седло и клапан тряпочкой.
2. промыл бензином каналы, седла, клапана.
3. появились матовые серые ободки на клапанах и на седлах, в полной темноте с фонариком щелей не видно на просвет, звук после притирки изменился когда пальцем резко клапан в седло бьешь.
4. нанес риски мягким карандашем по 5-6 штук на клапан, немного провернут туда-сюда посмотрел - риски стерлись, но не до конца, но все же равномерно.
5. засухарил и пролил керосином, кубов по пять на брата, минуты через полтооры-две - течь из под клпонов
обидно, так старался.вопрос в том так ли надо проверять клапана на притертость? В теории ДВС у Е.Травникова он притирал ваще присоской несколько раз и усЁ
дальше молчок, на странице молчит тоже.п.с. сначала ессно 1.заменили и развернули направляйки 2.нарезали фаски 60/30/45
