Сбил зажигание. Не могу выставить

[Сусанин]

Антон80
поддерживаю,
прежде чем лезть в трамблер пусть добьется совпадения меток на ползуба, а потом уже трамб крутить начнем, иначе это на долго растянется

[Сусанин]

Alex**
надо совместить метки на обоих одетых шкивах, потом надевать цепь , притом так, чтобы когда она натянулась разбег был не более полузуба

[Alex**]

надо совместить метки на обоих одетых шкивах,

А на метки под передней крышкой можно тупо забить? Так чтоли? Чел пишет , что у него шкив левый какой-то уже пол дня , а вы всё въехать не можете...

Откланения по часовой стрелке, если смотреть прямо на шкиф (если снять радиатор и смотреть на перед двигателя) то вправо после длинной риски на 1-2 см

Если при таких условиях установить метки ГРМ по меткам на шкиве , то получим около 20 градусов раньше открытие клапанов.

[HoF]

Да нет ребят метки то кол.вала и распред.вала совпали вообще идеально, я 3 раза настраивал и все не то было, на четвертый уже на другой день не спеша вообще идеально выставил... Хотите сказать из за 20 мин работы двигателя в цепи уже все сбилось чтоли?
Alex** Спасибо теперь понял

[HoF]

надо совместить метки на обоих одетых шкивах,

А на метки под передней крышкой можно тупо забить? Так чтоли? Чел пишет , что у него шкив левый какой-то уже пол дня , а вы всё въехать не можете...

Откланения по часовой стрелке, если смотреть прямо на шкиф (если снять радиатор и смотреть на перед двигателя) то вправо после длинной риски на 1-2 см

Если при таких условиях установить метки ГРМ по меткам на шкиве , то получим около 20 градусов раньше открытие клапанов.

Не ужели меня только 1 человек понял? Метки внизу в вверху идеально совпали а когда при совпаденных метках одеваю шкив, у него от полосок на корпусе крышки идут уже отклонения...
Кстате когда двигатель разбирал на кап. ремонт. так же заметил и удивился. Что везде совпала на валах а шкив какую то фигню гонит

[ПиНГ]

Не ужели меня только 1 человек понял? Метки внизу в вверху идеально совпали а когда при совпаденных метках одеваю шкив, у него от полосок на корпусе крышки идут уже отклонения...
Кстате когда двигатель разбирал на кап. ремонт. так же заметил и удивился. Что везде совпала на валах а шкив какую то фигню гонит

Ну так сопоставь метки на КВ и РВ, одень шкив, нарисуй (набей) на нём метку напротив длинной риски да и выставь зажигание как тебе выше посоветовали

[Alex**]

нарисуй (набей)

Кстати на старом пятаке у меня было запилено надфилем с внутренней стороны шкива для удобства. Так сопоставить метки легче...

[HoF]

Точно так и сделаю Спасибо еще раз большое
Косяки производства наверно

[Сусанин]

какие косяки, вы чего, звезда на распред вал одевается только в ОДНОМ положении, и шкив Коленвала тоже, а расходиться метки могут только на ползуба, если больше то переставляется цепь

[viklord]

А когда я кручу трамблер, он упирается в двигатель и дальше не крутиться

ну а когда крутишь его, какие-либо улучшения в работе движка есть?
Да плюс, кстати, зазорчик бы на контактах глянул (УЗСК по научному:)), я ставлю 0,42 мм., УЗСК при этом получается 50...52 градуса.
УЗСК - Угол замкнутого состояния контактов, т.е. грубо говоря время когда замкнуты контакты при повороте кулачка, в этот момент катушка накапливает в себе энергию для последующей искры.
В моей практике был случай (иначе назвать как джек-пот - нельзя), когда собрали движек после капиталки и одновременно, я бы сказал синхронно, через 20 км кончились и свечи (Бош кстати) и контакты выгорели. Вот такое качество комплектующих в тот момент попалось.

Короче, если при повороте трамблера улучшения не замечаешь - копай в сторону контактов, а также подшипника на которых они проворачиваются вакуумным приводом опережения зажигания. Подшипник не должен иметь люфтов АБСОЛЮТНО, а вращаться - легко!

[viklord]

Вот так не должен выглядеть трамблер! Это я доездился до такого состояния, временами Ураган аж отказывался заводиться.
В итоге 2 часика с перекурами и пивом, и все блестело как у кота причиндалы

[Alex**]

какие косяки, вы чего,

Вот ! Специально для тебя:

[серго]

ну так по средней метке выставлять надо...либо распред вал 21213 там разрезная шестерня нужна

[Сусанин]

Alex**
да все я понел
я говорю как нужно сделать чтобы ВСЕ три метки совпали
нужно ту что третья, выставить на совпадение, при этом первая уходит, это понятно?
ослабляем цепь, крутим распред вал, чтобы совпала первая метка, надеваем цепь - и у нас совпадают первая и третья, нормально когда расхождение на ползуба, для точности - разрезная звезда

[HoF]

О блин ребят! А чета я про метку маслянного насоса - звездочке вобще ничего не знал В книжке не написано вобще ничего... Че ее как то надо тоже выставлять?

[JET]

Alex**
Сусанин
А зачем совмещать метки на звезде промвала? Да и метки на блоке для этой звезды чот ни разу не бачил...
Совместил метки звезд РВ и КВ, вставил трамблер бгунком на 4 цилиндр (его корпус - ушами параллельно блоку) и фсё, заводимся, корректируем зажигание и поехали.

[Антон80]

JET
Я это недавно и имел ввиду, но я не настолько спец, чтобы утверждать , поэтому спорить не стал

[JET]

Че ее как то надо тоже выставлять?

Нет.
Выставь звезды РВ и КВ, затем точно совмести метку на звезде КВ, накинь переднюю крышку и шкив. Если не совпадает метка на шкиве с длинной меткой на крышке - сделай надфилем новую метку на шкиве. Затем все собирай, ставь как я выше писал и заводи.

[HoF]

Спасибо все ясно и вразумительно А то я хотел уже опять все переставлять...

[JET]

Спасибо, все ясно и вразумительно А то я хотел уже опять все переставлять...

Удачи

[Alex**]

А зачем совмещать метки на звезде промвала? Да и метки на блоке для этой звезды чот ни разу не бачил...

Я картинку вот от сюда слямзил... http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-4.html
Не там меток , их при замене цепи маркером малюют , чтоб потом с зажиганием не мудохаться...

[Сусанин]

Alex**
вот ты и сбил всех с толку, я еще две страницы назад говорил как ставить метки
ну да ладно, главное чтобы настроился уже

[HoF]

Ребят выложил видео запуска движки только сейчас, тока сяс получилось...
Если кому интересно вот смотрите

[серёма]

проблема в следующем,не заводилась на холодную;крутнул трамб.не помогло,поменял его,установил по меткам,завелась,но подсос выше 1.5 оборотов не поднимается,крутил трамб,реагирует,но слабо,крутил холостой,накручивается,но после перегазовки опять падают не пойму в чём дело.ПАДАЮТ ДО НУЛЯ И РАБОТАЕТ НЕ ЧИСТО,НО ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ТЫЧКА

[Антон80]

серёма
ксз стоит?