Система охлаждения. Общие проблемы.

[SunshineofMusic]

гость
Спасибо

[Димыч]

Доброе утро всем! Очередную загадку машина подкинула. Получается так: в городе- всё нормально, температура держится около 90 градусов, вентилятор включается- выключается. Но стОит выехать на трассу- через 4- 5 км температура начинает ползти вверх, карлсон молчит и тосол делает попытку сбежать через крышку РБ. Радиатору год, термос открывается, датчик вентилятора менял- эффекта ноль, тосол менял в мае, а проблема неделю назад вылезла...Получается, что в радиаторе обдувемом воздухом температура ниже чем в рубашке? Поэтому датчик не срабатывает. Помпа умирает?

[pozitron32]

Draga74
ТЗА нужно брать

[pozitron32]

Димыч
больше похоже что пробило прокладку ГБЦ.

[Димыч]

pozitron32
Симптомов нет. Дыма не видно, тосол/ масло уровень не меняется, на ходу всё как всегда...

[aduardr]

Поэтому датчик не срабатывает. Помпа умирает?

Если в городе все нормально. Значит и на трассе тоже должно быть.
Если ехать 120-130 температура в движке растет по любому.
В радиаторе она охлаждается воздухом и вполне возможно она ниже чем 92гр. Ты в следующий раз остановись после этого и погрейся дальше на холостых.

А как ты на трассе во время езды определяешь что включился вентилятор?

Тосол делает попытку сбежать через крышку РБ.

А это как? Пар идет?

[Димыч]

ехать 120-130

90- 100.

в следующий раз остановись

После остановки и работе на ХХ, через 2-3 минуты включается вентилятор, тосол уходит до нормы в РБ и всё становится как и должно быть.

как ты на трассе во время езды определяешь что включился вентилятор

Есть принудительное включение вента и индикатор, чтоб не забыть вент включёным- индикатор загорается как при включении вента принудительно, так и от датчика. Предвижу совет ездить с принудиловкой, отвечу сразу- не дело. Должна вертушка от датчика включаться! Ну, а сейчас само собой принудиловка рулит.

Пар идет?

Нет. Через крышку бачка тосол брызжет. Уровень поднимается катострофически. Воздушных пробок вроде нет. Включение печки, кроме жары в салоне, ни чего не даёт.
Знакомый СТОшник советует менять термос, говорит, что не полностью открывается большой круг- тосол больше бежит по наименьшему сопротивлению- по малому кругу

[D.I.M.A.R.]

давление не создается похоже, всё уходит в расширительный. Поменяй крышку радиатора.
при нагреве 90-100 гр. давление должно создаваться 50 кПа (0,5 кгс/см2)

[Димыч]

D.I.M.A.R.
Спасибо. Типа малой кровью отделаться попытаться? Поеду с работы- куплю крышку. О результатах отпишусь.

[Буйный]

Поменяй крышку радиатора.

Апсолютно!

Поеду с работы- куплю крышку.

Ой как их много/разных.. от 50руб до 150руб. Возьми с "именем" и координатами. Заводская начала подтравливать после трёх лет, прям через верх, наружу. 100рублёвая пока стоит норм.

[aduardr]

Вот и решили проблемку.

Ждем результатов...

[Димыч]

Буйный
Дядь Толь, я за 90 купил нонейм , других просто не было.

Ждем результатов...

Результат есть, вроде, всё в порядке. По дороге на дачу, в выходные, протестирую более серьёзно.
D.I.M.A.R.
Спасибо, тёзка, ты как всегда- прав.

[Антон80]

Я вообще выломал клапан, что давление держит. Зачем там давление? Не вода ведь залита. Второе лето так езжу, проблем нет. А вот вентиль принудительно включаю, если скорость за 120, вроде динамика получше на обгонах

[D.I.M.A.R.]

Зачем там давление?

а зачем кипеть при 100 градусах?

[Антон80]

D.I.M.A.R.
Так нужен клапан или нет? Я считаю, что нет
Уровень в бачке гуляет, да, сантиметра три туда сюда и все! Зачем давление в системе? чтоб текло?

[D.I.M.A.R.]

Так нужен клапан или нет?

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе, за счет чего повышается температура кипения жидкости и уменьшаются ее паровые потери . Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на остывающем двигателе.

конечно нужен

[Антон80]

В теории может быть и так. Но я не заметил каких либо последствий при отсутствии клапана. Или, разве что, чтобы жижа не испарялась? Так до ста градусов (или более, если не вода,) мотор не нагревается. Температуру кипения повышать не надо, все и так хорошо

[aduardr]

D.I.M.A.R.
Так нужен клапан или нет? Я считаю, что нет
Уровень в бачке гуляет, да, сантиметра три туда сюда и все! Зачем давление в системе? чтоб текло?

Да конечно не нужен!!!

А инженеры, что систему проектировали - просто дебилы. Да?

[Антон80]

aduardr
Есть инженеры, а есть опыт эксплуатации. Я выбрал второе

[рустем]

По поводу нужен-не нужен клапан.Нужен.Да,согласен в карбовых движках не такая высокая рабочая температура,в пределах 92 градусов и вроде как тосол не кипит.Но при высоких нагрузках температура может подняться выше(равно как и при отказе вентилятора).И вот здесь при атмосферном давлении в СО процесс образования воздушных пузырьков начнет развиваться очень быстро,чем при исправной крышке и соответственно более высоком давлении в СО.И все,пошло кипение,локальный перегрев и коробление.То есть при исправной крышке и герметичной СО шанс вскипятить движок гораздо ниже,чем при атмосферном давлении в СО.

[aduardr]

Я вообще выломал клапан, что давление держит. Зачем там давление? Не вода ведь залита. Второе лето так езжу, проблем нет. А вот вентиль принудительно включаю, если скорость за 120, вроде динамика получше на обгонах

Может быть для того что бы вентиллятором вручную не щелкать и создан клапан?

Зачем себе геморрой обеспечивать?
Неужели при 120 км/ч встречный поток воздуха меньше чем от вентилятора?

PS: Представь ситуацию - покупаешь мерседес в салоне - а тебе говорят: "Вот тут кнопочка включения вентилятора под рулем, на случай если движок будет греться..."

[Антон80]

Спорить не буду, и клапан (новую пробку) ставить не буду. Меня все устраивает, давления нет- и ладно. Кстати, не вижу связи между принудительным включением вентилятора или от датчика и закипанием. Принудительно включаю чтоб бензонасос обдуть(или хрен его знает, но лучше едет,не дергается на больших скоростях). Судя по наблюдениям за стрелкой температуры, эл.вент. охлаждает лучше набегающего потока, даже при 120 и выше. Моя имха.

[Сусанин]

эл.вент. охлаждает лучше набегающего потока, даже при 120 и выше. Моя имха.

вроде как создается нечто воздушного заслона, т е набегающий поток воздуха не проникает в радиатор из за вращения вентилятора"как об стенку горох"

[D.I.M.A.R.]

поток воздуха не проникает в радиатор из за вращения вентилятора"

вентилятор дует от радиатора в сторону двигателя

[aduardr]

Принудительно включаю чтоб бензонасос обдуть(или хрен его знает, но лучше едет,не дергается на больших скоростях).

А у тебя дополнительного фильтра после бензонасоса не стоит?