Нестабильная работа двигателя, провалы и дергается

[zombie177rus]

В свечах уверен на 101%?

[Medved@790]

ну да, и тот и тот комплекты ходили без проблем (я оговаривался про некогда подгоревший провод-точно так же подтрухивало)

надо найти жигуль, снять провода и проверить.

[Medved@790]

Что успел сегодня с утра:
Проглел полностью-стрелка между желтой и зеленой, подтрухивания.
В гараже крутнул вал немного в запаздываниена 3мм в от верхней метки (все по вмт и перекрытию микрометрами) и проверил уровень- по-прежнему 22,5мм, всегда так ставлю.
Машина уже остыла, но на теплую когда завел на малых стабильных оборотах стрелка эконометра была ближе к центру зеленой зоны-явно подсос, иначе холостой был бы выше с такой температуре двигла.
Жаль, если недотяну и полезу прокладки коллектора менять-инж уже близко.

[viklord]

пять очков в канал качества и канал жиклера хх дул на шиномонтажке

подтрухивания.

Может чего и не понимаю... Но не являются ли эти "5 очков" результатом того что где-то что-то (соринку какую) сорвало с насиженного места и подперекрыло канал хх. Или это ты продувал карб после полной переборко-промывки?

стрелка между желтой и зеленой

на малых стабильных оборотах стрелка эконометра была ближе к центру зеленой зоны-явно подсос

А может жиклерчик с игольчатым клапаном, который в трубке подвода вакуума к жлобометру установлен, закис.

[Medved@790]

viklord
цитировать не могу, так отвечу по порядку.
1. Начало подтрухивать-дунул в канал винта кач-ва и канал хх где эмк ставится, дальше также подтрухивало. Поставил другой карб который отлично ходил летом-те же самые подтрухивания, на винты реагирует адекватно.
2. Жиклерчик на подтрухивания никак не повлияет, эконометр меня не интересует, я на ровную работу ориентируюсь-эконометр подсказывает как раз на подсос.

Если сегодня будет рвение-прокладки поменяю коллекторные.

[viklord]

Medved@790

Поставил другой карб который отлично ходил летом-те же самые подтрухивания, на винты реагирует адекватно.

тогда зажигание. а ну ваккум с трамблерчика потяни ка на себя чтобы обороты поднялись, помнишь как рассказывал про отстройку зажигания. Интересно появится ли стабильность и отсутствие подтрухивания. Если появится - тогда трамблерчик чуток по-раньше ставь

[Medved@790]

viklord
я ж тебе ранее как то писал что сам так отстраивал зажигание как ты советовал, и вчера попробовал раньше/позже, на стабильность это не повлияло, так же подтрухивало. На вакуум в трамблере реагирует повышением все так же нестабильных оборотов. Переходной момент в норме, на средних оборотах не замечал чтоб троило.

Сейчас двину в гараж, попробую договориться махнуть провода на новые из магаза, если не поможет-буду менять прокладки коллектора. Заранее прошу отписаться чем их мазать, мазал красным абро силиконовым (может в этом лоханулся).

[viklord]

Medved@790

Теперь что называется въехал наконец... Будем думать. А на счет прокладки на вып коллектор - никаким герметом не мажу ни в коем случае, графитки умеренным (ну не знаю как иначе описать) слоем с двух сторон и порядок, собираем заводим нюхаем обгорающую графитку.

[pozitron32]

Medved@790
смотри, чтобы плоскость коллектора была ровной, иначе сколько не меняй прокладку - все равно подсос будет. В гаражных условиях проверить можно прикладыванием линейки, например.
И не очень понял я чем ты поливал на соединения? водой? Так эффект практически не заметен от воды. Ищу проблему обычно распылением эфиров - вот тогда сразу видно, где подсос воздуха. Из эфиров - очиститель карбюратора, какой-нибудь быстрый запуск, например. если под рукой ничего из эфиров нет - набираю в шприц бензин и бензин распыляю.

[Medved@790]

я водичкой брызгал, ранее солярой, про углеводороды не подумал типа бенза(
тааакс, только что махнул провода на новые красные-так же точно, явно чувствуется что уже троит, а не подтрухивает!
Взял пару прокладок, беру графитку и в
пытаюсь успеть поменять перед сменой.

[viklord]

чтобы плоскость коллектора была ровной

и не только тогда коллектора, но и корпуса ДЗ. А то бывает так иногда гайками на 13 уши накрутят, что после того как "киянкой по ушам" дашь еще и на плиту шлифовочную кидать приходится.

[Medved@790]

привалочную весной притирал, вчера смотрел-ровная.
Отчет:слил тосол, поменял прокладки, протянул на графитке, прогрел немного-троит, пока подьехал к дому-подтрухивает
завтра компрессию проверю и свечи поменяю

[Medved@790]

завтра померием компрессию, приятель предложил как вариант вал 214й попробовать поставить, т.к. гидрики могут некорректно работать на 213м изза сбега кулачков.

[zombie177rus]

Если до проблемы работало с этими ГКК,214-й вал не поможет.

[Medved@790]

Андрей, как раз на мысль навел, после установки начались подтрухивария очень незначительные. Опять же при установке по инструкции ход проверялся на подклинивание и все было отлично.
Только что поменял летние свечи сразу как вычистил их, машина вообще троит на небольшой температуре, снятие каждого провода снижает обороты, троит...вот тут я уже не экстрасенс

[Medved@790]

вот свечи после вчерашнего 'залития', как видно очищено три, одна для примера.

[Medved@790]

свечи только что снятые были кофейного цвета как и ставил их вчера.

Вопрос: проверить гидрик на подклинивание-снять распред, 'шарик' гидрика (я даже названия не знаю), откачать масло и попробовать вставить обратно понадавливать?

[zombie177rus]

Тупо снять крышку,большую отвёртку между рычагом и постелью РВ,топишь плунжер,вытаскиваешь отвёртку и смотришь,как плунжер возвращается.После возвращения свободного хода плунжера быть НЕ должно .Всё остальное лишние телодвижения.

[pozitron32]

Medved@790
эх, посмотреть и послушать бы... Газоанализатор подключить... компрессия опять же..

[zombie177rus]

В любом случае механика первична.

[viklord]

вот свечи после вчерашнего 'залития', как видно очищено три, одна для примера.

Миш, ну вот по фотографии как раз можно нагадать офигенно багатую смесь. Что скорее всего вызвано карбом (перелив), в меньшую степень зажиганием при условии что с ЦПГ все в порядке. Но уж никак не гидриками...
У меня пару раз была такая ситуация со свечами. Едешь пока по городу все нормально. Выехал на трассу - первые минут 15-20 нормально, а потом все... тяга пропадает, машина адски троит, свечи выкручиваешь... ну как у тебя на фото вообщем. Почистил и дальше в путь. а через 20 минут по новой. Благо за окном было +3 и запчастей в ЗиПе хватало, в дороге поменял все самое основное и бегунок и крышку и катушку... Вообщем засада. А потом, в третий раз, поймал момент пока еще не заглох и быстро под капот трамблер крутить чтобы доехать хоть как то. Полез вакуум сдернуть со впускного коллектора и обомлел. Корпус поплавковой камеры, который доселе был скрыт от меня кастрюлей, по той причине что с другого крыла заходил секасом заниматься, - был в как минимум 5-ти миллиметровом слое льда. Я просто офигел, ведь на улице было +3. А ларчик просто открывался. Накануне игрался с регулировкой зажигания и забыл включить подачу горячего воздуха в карб. Испаряемости зимнего бензина вполне хватило для того чтобы при движении по трассе при +3 за бортом карб обледенел. По городу пока двигался - все было в норме ибо скорости не те и подкапотное пространство худо-бедно отогревалось. А на трассе из под капота напрочь выдуло все тепло и я попался. Включил подачу горячего воздуха и в тот день отмахал еще 600 км без всяких приключений. А свечи еще раз повторюсь - один в один с твоими по цвету были. Черные и закопченые аж до "лохматости". Думаю выверни я их в городе они бы тоже были нормального цвета. И сначала именно начиналось подсбаивание. которое потом переходило в троение и заглохший двиг.

[Medved@790]

viklord
это свечи после того как обнаружилось переобогащение карба, бенз просто лился на хх на горячуюю (отписывал что хобот стоит), свечи очищены до бела и поставлены, так же я писал что провода менялись на новые и сдергивания по одному дают явное троение.
Подъитожу:
карб отметаю с впускным коллектором и то и то мерял, перелив не обнаружил)
зажигание отметаю полностью
цепь и фазы грм отметаю

остается проверить гидрики на подклинавание, боюсь прогара.

[олежек]

остается проверить гидрики на подклинавание, боюсь прогара.

Миш, тебе zombie177rus правильно сказал, скинь крышку, надави на роке над каждым клапанном, и наблюдай как ГКК возвращается в исходное положение, должен вернуться довольно быстро и при следующем нажатии не продавливаться, при нажатии давить со средней силой, но медленно, не уверен конечно но ИМХО можно сколоть постель РВ при чрезмерном усилии. я бы проделал эту процедуру во всех положениях РВ типа как при регулировке клапанов!

[Medved@790]

Олег, спасибо, перестраховался и в личку тебе чирканул.
Сегодня хоть и холодно -15, но придется пойти проверять, если клинит какой то? Выкручивать, промывать, по новой ставить? Ставил на фиксатор резьбы, закрутил НЕ по статье-сильно, апосля все ходили без каких либо заеданий. Спрашиваю заранее как вы поняли для экономии времени...бррррр

[zombie177rus]

Даже если отколется кусок постели,то ничего страшного не будет.