Карбюратор это просто.

[D.I.M.A.R.]

возможен подсос воздуха
попробуй задать этот же вопрос в теме:
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... &start=375

[alex2905]

Спасибо за совет, но все же завтра поеду в ОЗОН, думаю там лучше сделают)))

[alex2905]

Привет))) у меня еще вопрос, карбер прочистил вручную, почистил все жиклеры, прочистил свечи, но все же, обороты поднл до 1500, даю полный газ, машина как бы захлебывается, обороты резко падают и как будто щас заглохнет,вытягиваю подсос где то до 2000, и все, машина прям прет, что это может быть,

[byran]

Привет))) у меня еще вопрос, карбер прочистил вручную, почистил все жиклеры, прочистил свечи, но все же, обороты поднл до 1500, даю полный газ, машина как бы захлебывается, обороты резко падают и как будто щас заглохнет,вытягиваю подсос где то до 2000, и все, машина прям прет, что это может быть,

не хватает двиглу воздуха, или наоборот сосет слишком много! возможно при зборке были перепутаны воздушные жиклеры! и кстати, только чистил или продувал воздухом тоже!?

[alex2905]

ну я так, ртом продувал все, на вид вроде везде дырки были, хотел сегодня насосом прокачать, но так продул, вроде работает все, правда сосет походу воздуха много, а так и обороты держит, и без скорости, когда газа много даю прям легко обороты набирает, а вот когда еду, допустим на первой, и даю газу, то как будто захлебывается,потыркается, и потихоньку набирает, а сегодня вообще, дрыгалась долго, а потом стрельнула, было пламя небольше и черный дым, сзади машина в сторону уехала.такое у меня первый раз.

[alex2905]

а жиклеры я не мог перепутать, я по очереди все снимал, продувал и обратно в ту же дырку ставил.есил правда до меня бывший хозяин не перепутал, что маловероятно, тот в машинах шарил лучше меня, и говорит что с карбером этим постоянно проблемы небольшие были, никак настроить не мог(((

[byran]

а потом стрельнула

Ну в таком случае еще зажигание смотреть обязательно!!!

ну я так, ртом продувал все

етого бывает мало... надо компрессором, но перед етим розобрать полностью и промочить карб в растворителе, не более 5-6часов. зы. жиклеры мочить не надо, а прочистить зубочисткой, сполоснуть и продуть! Тогда собрать, настроить зажигание, желательно по стробоскопу и тщательно настроить карб!
Устранить подсосы воздуха!

[alex2905]

По поводу зажигания, у меня на 4 цилиндре свеча мокрая и вся в гаре засранная была, её зачистил, высушил, заменил все провода, так как поздно было не купил новый комплект, карб вроде как прочистил более менее, у меня заслонка где подсос отсоединилась и болталась просто так, я закрепил, прокатился, сегодня обороты понизил, отчим до 1500 поднял, щас хорошо все, без подсоса, когда газ даю ничего не тыркается, сразу стартует.

и еще вопрос, без подсоса даю много газу, обороты поднимаются и потом когда отпусткаю довольно долго падают, могут задержаться на время, что может быть причиной???

[Targocid]

С Новым Годом!!!! Праздники провел в гостях, в гости ехать 500 км в одну сторону, так вот, выплыла небольшая проблемка. Суть ее вот в чем: Еду, к примеру, на 4-й передаче 70 км в час, отпускаю газ и еду накатом, через некоторое время при нажатии газа двигатель делает запинку, а затем уже набирает обороты. Причем такое замечал и на большей скорости и на меньшей. Вроде не сильно достает, но... Расход по итогам автопробега в 1000 км. не более 7,5 л, тяга сохранена. Холостой ход присутствует, обороты держит в пределах ~950. Может пневмоклапан вые..... Ваше мнение.

[byran]

Может пневмоклапан вые..... Ваше мнение

Какой карб стоит? похоже еще на гусачек УН...

[Буйный]

похоже еще на гусачек УН

точнее, какашку в нём.

[Targocid]

Карбюратор семерочный вроде. И что такое УН...?

[D.I.M.A.R.]

снимаешь крышку карба, её фотка есть на этой странице, и видишь распылитель УН (ускорительного насоса)

вот снятый распылитель УН (винт-клапан и носик-распылитель)

винт почистить продуть а распылитель если не продувается лучше заменить

[G1Lm0r]

А какой в принципе расход у жигулей 21051 с копеечным дв-лем ? интересует паспортный расход и реальных летом и и зимой..

[Буйный]

G1Lm0r В 10-ку должен влезать всегда и по-любому. И тема есть с таким же названием

[олег2499477]

дорогие мои

помогите безрукому

скинте ссылочку как снять верхнюю крышку карба на машине
не снимая весь карб с машины

желательно в картинках !!!
а то я боюсь накасячить

[Буйный]

как снять верхнюю крышку карба на машине

Открутить, кажись, 6-ть винтов под крест без всякого видеопособия. Не боись. Аккуратней с картонной прокладкой и сё! Для большинства работ с карбом ЭТОГО более чем достаточно .

[гость]

олег2499477
только надо сначала пошаманить с воздушным фильтром .

[олег2499477]

как бы открутил !!! 5 или 6 хз
а она держиться!! на системе управления газом и заслонкой !!!
что там именно откручивать я не знаю ...
детали мелкие всякие пружинки крепежи и ппц ...
( как по точнее всё это обозвать не знаю
первый раз в жизни с карбом решил сам разобраться)

[D.I.M.A.R.]

Поддев отверткой, отсоединяем телескопическую тягу от трехплечного рычага
вот тут все написано в цветных картинках снимай там все просто:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-17.html

[олег2499477]

D.I.M.A.R.


золотой ты человек спасибооооо

[X-TAZ]

Карб ДААЗ 2105-1107010.
Так вот тут непонятка у меня - этот дааз - это и есть озон ?или это ешо шото другое? Потомушо я тут начал подробнее изучать устройство карба по бумажкам и начал на свой смотреть и увидел одну непонятную фишку - нету микропереключателя у меня!!!! а от экономайзера шланг, который должен ити на пневмоклапан идёт к какойто фигне на трамблёре - зажигание электронное! А сам пневмоклапан типа трубкой одной соединены 2 выхода и всё - ну типа закольцован - точнее трубка с пневмоклапана выходит и в него же заходит эта же трубка - петля короче. А то место ,куда должна ити трубка от пневмоклапана к впускному коллектору на впускном коллекторе заглушена просто - в шлангочку болт вкручен. Вот и вопрос - шо цэ за фигня ? Почему такая переделка - может из-за того шо зажигание стало электронным? (когда регулировал зажигание, то попробовал отсоединять шланг, идущий от экономайзера до фигнюшки на трамблёре, и тогда обороты падали у меня на холостом ходу).

[D.I.M.A.R.]

Карб ДААЗ 2105-1107010. этот дааз - это и есть озон

ага , только предназначен для двигателей объемом 1,2 и 1,3 л., а 2107-1107010 для 1,5-1,6 л.

от экономайзера шланг, который должен ити на пневмоклапан идёт к какойто фигне на трамблёре

этот шланг идет на вакуум корректор от штуцера отбора разряжения для него все правильно.

на пневмоклапан идет шланг от такого экономайзера:

а у тебя стоит такой:

А сам пневмоклапан типа трубкой одной соединены 2 выхода и всё - ну типа закольцован - точнее трубка с пневмоклапана выходит и в него же заходит эта же трубка - петля короче. А то место ,куда должна ити трубка от пневмоклапана к впускному коллектору на впускном коллекторе заглушена просто - в шлангочку болт вкручен. Вот и вопрос - шо цэ за фигня ?

просто ЭПХХ отключена, очень многие классиководы ее отключают уж очень капризная система, и провалы при сбросе газа происходят. Из-за какого либо глюка пропадает холостой ход. Толку не очень много всего лишь около 0,3 л/100км эконимии топлива.

Почему такая переделка - может из-за того шо зажигание стало электронным?

да возможно так как штатный блок эпхх рассчитан, наверно, на стоковую катушку Б-117, хотя мне кажется будет работать и с 27.3705, но скорей всего потому что очень многие классиководы...

когда регулировал зажигание, то попробовал отсоединять шланг, идущий от экономайзера штуцера отбора разряжения для Вак.Кор. до фигнюшки на трамблёре вакуум корректора УОЗ, и тогда обороты падали у меня на холостом ходу).

А это странно на ХХ разряжения не должно быть и вакуум корректор не должен работать, значит приоткрыта дроссельная заслонка и есть разряжение, и при срдергивании шланга УОЗ уменьшается и обороты падают. Какие то умельцы видимо трогали упорный винт 6 (см. ниже)
Вот на картинке посмотри где какие штуцера:

[гость]

на пневмоклапан идет шланг от такого экономайзера:[/quote

Правильно будет: от электропневмоклапана идет шланг ...

просто ЭПХХ отключена, очень многие классиководы ее отключают уж очень капризная система, и провалы при сбросе газа происходят. Из-за какого либо глюка пропадает холостой ход. Толку не очень много всего лишь около 0,3 л/100км эконимии топлива.

Наша песня хороша, начинай сначала?
ЭПХХ эффективно работает и довольно таки надежная и неприхотливая система.
Обычно по совету себе подобных отключают все подряд те, кто ничего в технике не понимает либо не воспринимает новое.
Сколько лет должно было пройти, чтобы до корифеев дошло очевидное, что при АСХХ дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта на ХХ? Нет, должна быть приоткрыта - и точка, хоть кол на голове теши.

[D.I.M.A.R.]

Обычно по совету себе подобных отключают все подряд те, кто ничего в технике не понимает либо не воспринимает новое.

не, ну у меня например работает, тем более у меня октан 4 и я сам выбираю пороги срабатывания.
но когда моя машинка только только у меня появилась все было примерно так же как у X-TAZ

ЭПХХ эффективно работает и довольно таки надежная и неприхотливая система.

сам так тоже считаю, год работает пока ничего не ломалось.
да и тут на форуме я не раз видел фразу выкинь ЭПХХ нафиг. но я такого не советовал.
X-TAZ решать тебе восстановить или забить.