Сбил зажигание. Не могу выставить

[артур с]

такого ж мнения , а у тя БСЗ?

ага....сегодня опять погонял машинку на повышенных оборотах....утром посмотрю----если повторится,надо что то решать

[рустем]

А можно как нибудь сделать выставление меток без снятие крышки клапанов, просто уже закрыл все...

Выкручиваешь свечку 4 цилиндра,затыкаешь отверстие чопиком из бумаги.Крутишь коленвал ключом.Как чопик мимо тебя пролетел,так вот он-конец такта сжатия в 4 цилиндре.Подводишь коленвал на метку ВМТ,либо 5 град УОЗ,ставишь бегунок на 4 цилиндр по крышке трамблера и всё.

[HoF]

А можно как нибудь сделать выставление меток без снятие крышки клапанов, просто уже закрыл все...

Выкручиваешь свечку 4 цилиндра,затыкаешь отверстие чопиком из бумаги.Крутишь коленвал ключом.Как чопик мимо тебя пролетел,так вот он-конец такта сжатия в 4 цилиндре.Подводишь коленвал на метку ВМТ,либо 5 град УОЗ,ставишь бегунок на 4 цилиндр по крышке трамблера и всё.

Спасибо Пошел пробовать!

[HoF]

Двигатель запустился, но работает не устойчиво :( пробовал регулировать но чета походу у меня шкиф с метками не совпадает... :(

[Антон80]

у меня шкиф с метками не совпадает... :(

В смысле? Если со стробоскопом смотреть?

[HoF]

Короче у меня получается так, метка кол.вала на корпусе совпадает, метка распред вала с корпусом совпадает, а когда вставляешь шкив, метка шкива не совпадает с длинной меткой на корпусе... Дальше длинной риски где то на 1-2 см.
Машину работает, но двигатель из стороны в сторону колбасит и на подсосе.

[Антон80]

HoF
Цепь неправильно одета?

[HoF]

Антон80
Да нет метки двигателя с распредвалом идеально сходятся, цепь правильно одета и натянута.
Тупо на 1-2 см шкив не правильно от меток стоит. Сам шкив как будто дядя вася в гараже варил...

[viklord]

HoF
Для начала попробуй подкорректировать начальный угол. ключик на 13 и трамблерчик на работающем двигателе чуток лево-право (позже-раньше) и наблюдаем за поведением движка.

P.S. только не сильно лево-право, а потихоньку на 2-5 градусов максимум и наблюдай

[HoF]

HoF
Для начала попробуй подкорректировать начальный угол. ключик на 13 и трамблерчик на работающем двигателе чуток лево-право (позже-раньше) и наблюдаем за поведением движка.

P.S. только не сильно лево-право, а потихоньку на 2-5 градусов максимум и наблюдай

Мы так пробовали, но двигатель все равно колбасит...
Прогрели, выключали подсос а он на холостых еле вывозит, пробовали крутить потихонечку но лучше не получалось... Либо глох либо сильно колбасит и маленькие обороты...
Наверно все таки надо опять выставлять бегунок на ВМТ....

[viklord]

Стрельба в глушитель или карбюратор при этом "расколбасе" идет?

[fragment]

При этом захлебывается при нажатии на газ? Если так то по шлицам буквально на один вперед валик поверни.

[Alex**]

HoF

Зажигание какое? Контактное?

[HoF]

Карб работает ровно, но выхлопная слегка плюется...
Оставил все дело до завтра, темнеет уже и с прокладки от помпы тосольчик закапал... Прокладку дали какую то как тряпку, тоненькую и ее раздавило. Слил тосол, завтра побегу за прокладкой и поставлю все по новой.
В тапок не нажимал, не попробовал что то даже... И так колбасит, страшно давить было...
Зажигание контактное.

Часа через 2 - 3 смогу выложить видио с телефона запуска.

[viklord]

Карб работает ровно, но выхлопная слегка плюется...

Зажигание контактное.

Если трамблер в нормальном состоянии и карб до этого был отрегулирован и ты только сбил трамблер - крути трамблер сильнее, на больший угол. Подбирай на слух по работе движка. потом подстроишь по детонации и будет счастье.

темнеет уже и с прокладки от помпы тосольчик закапал... Прокладку дали какую то как тряпку, тоненькую и ее раздавило. Слил тосол, завтра побегу за прокладкой и поставлю все по новой.

сочувствую. сам недавно столкнулся с такими критическими днями. вылечилось заменой крышки помпы, прокладку на черный термостойкий герметик (тонким слоем) ставь.

[Антон80]

Тупо на 1-2 см шкив не правильно от меток стоит. Сам шкив как будто дядя вася в гараже варил...

не врублюсь, хоть убей

[Alex**]

не врублюсь, хоть убей

При снятом шкиве метка под крышкой и метка КВ совпадают с метками в ГРМ , а при установке шкива на место метка на шкиве и передней крышке не совпадают .
HoF
А в какую сторону отклонение?

[HoF]

Alex**
Правильно понял
Откланения по часовой стрелке, если смотреть прямо на шкиф (если снять радиатор и смотреть на перед двигателя) то вправо после длинной риски на 1-2 см. Я завтра смогу сфотать показать, сяс 6 вечера уже темно

viklord
А когда я кручу трамблер, он упирается в двигатель и дальше не крутиться... Друг до дому доедет, видео скинет и я сюда как нибудь залью или ссылку дам.
А насчет прокладки спасибо, до меня что то и не дошло сразу на герметик посадить

[Alex**]

Зажигание контактное.

Ну тогда проще не куда ... Короче начинаешь с зачистки контактов , потому как трамб походу валялся некоторое время , пока движок ремонтировали..
Потом регулируешь зазор - 0.4 мм.
Ищешь ВМТ , как описывал Рустем , примерно ставишь трамб на место , чтобы можно было его повернуть в любую сторону , при этом бегун должен смотреть в сторону того провода на крышке , на каком горшке - ВМТ.
Далее подключаешь контрольку одним проводом на хитрый провод трамба , вторым на массу.
Поворачивай трамб до упора по часовой стрелке.
Включай зажигание , и медленно начинай крутиь руками трамб против стрелки.
Как только лампочка загорится - прекращай дальнейшие манипуляции с трамбом. , затягивай его и заводи мотор.
После этого надо будет сделать зажигание чуть раньше. Т.к. момент искры будет соответствовать ВМТ. И опережения не будет.
А уж если и тут ненормально будет , то пробуй менять крышку трамба , бегуна , провода , свечи.
Удачи

[HoF]

Зажигание контактное.

Ну тогда проще не куда ... Короче начинаешь с зачистки контактов , потому как трамб походу валялся некоторое время , пока движок ремонтировали..
Потом регулируешь зазор - 0.4 мм.
Ищешь ВМТ , как описывал Рустем , примерно ставишь трамб на место , чтобы можно было его повернуть в любую сторону , при этом бегун должен смотреть в сторону того провода на крышке , на каком горшке - ВМТ.
Далее подключаешь контрольку одним проводом на хитрый провод трамба , вторым на массу.
Поворачивай трамб до упора по часовой стрелке.
Включай зажигание , и медленно начинай крутиь руками трамб против стрелки.
Как только лампочка загорится - прекращай дальнейшие манипуляции с трамбом. , затягивай его и заводи мотор.
После этого надо будет сделать зажигание чуть раньше. Т.к. момент искры будет соответствовать ВМТ. И опережения не будет.
А уж если и тут ненормально будет , то пробуй менять крышку трамба , бегуна , провода , свечи.
Удачи

Спасибо большое А вот насчет этого пункта не ясно "Далее подключаешь контролько одним проводом на хитрый провод трамба, вторым на массу. Можно тут по подробней? Просто в электрике не очень шарю

[Антон80]

хитрый провод трамба

Да он там один

[Сусанин]

HoF
перекинь цепь на один зуб, т е Колена ставь на метку, ослабляй цепь, перкидывай на распредвалу , и натягивай

[Alex**]

HoF
Короче...
Берёшь лампочку 12 в. с двумя проводами (контролька).
На трамбе есть клемма , к которой идёт проводок от катушки . Вот на эту клемму , не снимая проводок цепляй один провод от лампочки , а второй - на корпус трамблёра(т.е. на массу). Когда контакты разомкнутся , что будет соответствовать подаче искры на горшок - лампочка загорится. Всё!
Если нет контрольки - можно на ВВ провод от катушки одеть свечу и смотреть по искре.

[Антон80]

Я голосую за неправильно установленную цепь!

[Alex**]

СусанинПри снятом шкиве метка под крышкой и метка КВ совпадают с метками в ГРМ , а при установке шкива на место метка на шкиве и передней крышке не совпадают .