Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя.

[Medved@790]

возникла проблема, причина которая возможно кроется в цпг.
осилил последние восемь страниц и в принципе все понятно.
постараюсь максимально точно описать суть что бы получить грамотные советы.

несколько дней назад после того как залез под клапанку (клапана и колпачки не трогал) сразу при проверке я заметил запах жженого масла из выхлопухи, который через пару дней вроде как изчез при стоянках на холостом, но при перегазовке все равно чувствуется.
еще заметил что из мз горловины сильно дуют картерные газы, в принципе это было всегда; сапун продувается легко и я его вскрывал в прошлом году, но из него дует не так сильно (сильно токсично пахнет).
открыть горловину подсказал сегодня коллега на работе, я ему говорю мол так с рождения, он сказал что хана кольцам и лишь бы эллипс не набило если мс кольца наполовину залегли. а так сказал вскрытие покажет по черной юбке поршня проходят карт.газы или нет.
ну я воспользовавшись прошу мастера завести свою мицуху с аналогичным пробегом, открываю крышу мз горловины, кладу руку и ничего, нет давления!
Вот эта мысля меня и насторожила.
Теперь главное по мотору:
- при пробеге 52тыс.км. ремонтировалась голова с заменой всего чего можно, в том числе и мс колпачков.
- после установки гкк тысяче на 55-56й компрессометр показал 13кг. во всех котлах.
- при пробеге 59тыс.км. был осуществлен замер компресии другим компрессометром, который уже показал 12кг. с копейками.

Вобщем суть в том что маслице с момента замены тысячи за три скушало наверное с литр (не критично конечно).
неприятно с таким явно едким выхлопом ездить и уже к изношенной поршневой добавлять убиваемое ей масло, на которое грешили в первую очередь по причине того что оно якобы сомо собой почернело.

Я думаю что достаточно изложил суть проблемы и подозреваю теперь в первую очередь кольца.

Если уважаемые знатоки вы согласны с моей версией, то прошу подсказать ход дальнейших действий исходя из компрессии и пробега:
-снимать блок или на месте через верх снять поршня с шатунами?
-или снять блос в сборе и полностью утаранить его на расточку мотористам?
-если самому делать посоветуете просто замену колец то какие кольца лучше? Из последних страниц понял что доверие к мале и мотордетали потерялось(

[рустем]

Снять ГБЦ,глянуть цилиндры на предмет износа,если понадобиться-повыдергивать поршни,осмотреть-замерить,ну и скорей всего с таким жором масла капиталка.
Поршни Харьков,кольца ВАЗ.

[zombie177rus]

Кольца можно ещё КS. Вполне.

[Буйный]

Не, я конечно понимаю, что пробег в 58 тыков для классического мотора это уже много , но может не всё так плохо и дело ограничится диагнозом говняные МС колпачки?

[Medved@790]

дело ограничится диагнозом говняные МС колпачки?

ФИГ!
Все прошло как и наступило - не пахнет жженым маслом.
Коллега, который говорил мне про кольца, посоветовал мне ладошку на МЗ горловину положить и подождать 5сек, пыхнет при открытии горловины - цпг ушатана, не пыхнет и нет давления - все нормально.
И вот я дурак старый в обед тупо открыв крышку МЗ горловины по шуму сделал ошибочный вывод - хана кольцам
А вечером, догадавшись все так замарать свою драгоценную слесарскую ладошку, опробовал, предварительно зажав шланг сапуна пальцем, положил на горловину ладонь - а там нет давления! просто шум, пульсации от колена видимо, а я уже завтра к мотористам за советом собрался

Вообщем вечер покатавшись я понаблюдал за выхлопом - все отлично.
Засек уровень масла.
Шланг сапуна вывел пока в воздух - вскоре грядет кастом маслоотстойник в атмосферу.
Сапунит по прежнему еле-еле не реагируя на прогазовку, но едко-едко.
Работает ровно и тихо.

Всем спасибо за помощь в этом кипише!
Особенно Анатолию в оказании экстрасенсорных услуг на расстоянии

[Миша]

может у меня тоже мс? сапунит даже после замены колец, а на пастели полосы аж жуть

[Medved@790]

полосы это точно мс под замену.

[zombie177rus]

Не всегда...

[Антон80]

Как я понял, несколько секунд дыма после утреннего завода (потом проходит) - это точно колпачки.

[zombie177rus]

Полосы есть, а дыма нет. И не лазил туда никто. Как-то так.

[zombie177rus]

Как я понял, несколько секунд дыма после утреннего завода (потом проходит) - это точно колпачки.

Практически всегда ДА.

[Миша]

Полосы есть, а дыма нет. И не лазил туда никто. Как-то так.

и от чего полосы?

[zombie177rus]

Не знаю до конца и точно. Бывает: масло жрёт, а полос ну нет и всё! При этом точно(как потом выяснилось) виновата была ГБЦ и низ не трогали .

[Medved@790]

виновата была ГБЦ

вчера от кого то слыхал что с направляйкой такое было, мол не плотно сидела в голове.

[zombie177rus]

Запросто, да и продир в канале под направляйку при аховой замене приводит к примерно тому же.

[Medved@790]

вот и мне их забивали так.

[megawacko]

Здравствуйте, уважаемые пользователи форума.
В наличии 2107, карб, газобалонное оборудование. Год изготовления - 2003.
Пробег - 104 тысячи. Езжу на газу, бензин использую только для прогрева двигателя.

Прочитал множество статей по поводу большого расхода масла.
Благодаря форуму определил, что надо менять маслосъёмные
колпачки, сальник передней крышки. После того, как на СТО их
поменяли, заодно заплатил за замену масла. Через две недели после
замены, в конце очередной длительной поездки услышал постепенно
нарастающий в громкости стук двигателя. Его характер определить
не смог; на утро проверил масло - меньше минимума. На месте моей
постоянной парковки видимых чёрных пятен нет.

Что делать дальше, чтобы исправить текущее положение автомобиля?

Так же возможно, я допускаю ошибки при эксплуатировании - управляю полгода.
На что надо обратить внимание, чтобы избежать возможных поломок связанных с увеличением расхода масла?

И ещё есть вопросик.

На этой фотографии из камеры картера к воздушному фильтру
идёт шланг, а у меня он наполовину обрезан, отверстие в
воздушном фильтре закрывает кусок перчатки на хомуте, а
часть шланга просто висит и при прогреве двигателя на
подсосе из неё идёт дым. Стоит ли оставить как есть, или
следует заменить шланг?

[четвёрковод]

На этой фотографии из камеры картера к воздушному фильтру
идёт шланг,

megawacko

Читай: http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=9797
Надеюсь поможет принять решение.

[Medved@790]

megawacko
сначала залить масла и послушать.

[zombie177rus]

Масло надо хотя бы раз в два дня проверять. Щуп для этого, а не слушать новые стуки и лезть потом к щупу . Моё мнение: зверёк припрыгал.

[d1nam1t1k]

Мужики скажите, спор вышел, на классике пробка картера с внутренним пятигранником ведь не с конусной резьбой? И из силумина сделана, вроде, без магнита?

[Миша]

Мужики скажите, спор вышел, на классике пробка картера с внутренним пятигранником ведь не с конусной резьбой? И из силумина сделана, вроде, без магнита?

не из силумина это точно. и резьба вроде обычная

[Medved@790]

сегодня наблюдал, вроде как не под конус, вроде как шестигранник)

[zombie177rus]

Резьба на пробке коническая, в поддоне прямая. А иначе оно держаться как будет?

[d1nam1t1k]

Точных данных нет жаль, только фотка, на глаз не определить. Датчик темпер вот видно что конус. Чё и на сцеплении сливной тоже? Там магнит точно есть, знаю.