Модератор: рустем
+1, в т.ч. и насчет быстрого разгона.мишаня писал(а):Barsuk
многие считают наш приборчеГ под названием эконометр бесполезной вещью...я так не считаю и практически постоянно краешком глаза за ним наблюдаю и стараюсь по возможности его держать в зеленом секторе.мне лично эконометр помогает в экономии топлива,которое у нас по ценез.ы.разгоняюсь я довольно быстро,зато потом стараюсь держать стредку в зеленой зоне ...
. Да разве ж то крайние?! ЗХ - вот к чему надо стремитьсяБуйный писал(а):Крайние варианты не в счёт.vyatch писал(а):если ты на 120 воткнешь 2-ю
На ГАЗонах народ девок так пугаетсанек52 писал(а):... А как истории про "вырубил зажигание и катился на передаче с горы, а под горкой завел ..."?
Видать, со сметами ты дела не имел в жизниBarsuk писал(а):... Это, конечно, заманчиво, чтоб двигатель не потреблял топливо какой-то промежуток времени, но здесь экономию искать не стоит - её тут нет. ...
.
не думаю что оно насилуется, кроме того при таком торможении делаем все делается плавно, медленно, это не насилование, это любовь...гость писал(а): что не стоит насиловать сцепление.
стандартно: около 900-1000 об/мин :tease:А чё он у тебя показывает? У меня его нет .
Именно кажет. Только у меня он кажет от 3 до 5 литров на нейтралке в течение 10-15 секунд, потом на любой скорости на нейтралке показывает 1-1,2литра. Может, отсюда ноги растут у этого утверждения? Честно говоря, я никогда ничего не слышал про увеличенный расход на нейтралке на скорости. Как-то даже для этого детища как-то уж сильно жестоко.Буйный писал(а):порядка 3,0..5,0 л/час, а не 1,0..1,1л,час на стоянке. Разве твой БК не кажет мгновенный расход?Barsuk писал(а):Ну об этом по подробнее, если можно.
Ну так никто не спорит - расход уменьшается. Но на сколько уменьшается-на копейки и на миллилитры. Стоит из-за этого корячиться и подставлять зад из-за 5 миллилитров на светофоре.олежек писал(а):спорить не чего, расход при таком стиле езды уменьшается и точка!!!!!
Ну так кто ж тебе, например, мешает предоставить реальные данные и выстроить на них расчёты. Если тебе мои не нравятся. По крайней мере, это мои наблюдения и, как минимум, это может хоть о чём-то говорить. А просто пальцОм в небо тыкать, мол там где-то кто-то сказал, что форсунки закрыты и должна быть экономия и все побежали тормозить двигателем, создавая ещё больше опасных ситуаций на дороге за какие-то граммульки сэкономленного топлива.олежек писал(а):теоретические расчеты с взятыми с потолка цеферами к делу не подошьешь,
Это не спор, а дискуссия по поводу уменьшения потребления топлива.олежек писал(а):все умываю руки, спор переходит в другое русло...
Это у всех так - 1-1,2 литра в час потребляет инжектор. К тому же, БК об этом говорит. А у тебя сколько получается? Больше быть не может на исправной машине, а если меньше, то экономичность ПХХ ещё меньше.санек52 писал(а):Откуда ты взял расход 1 л в час на ХХ? По формуле грамм х час х л.с.???
Ну так за ради торможения - это благое дело, но не ради ж мизерной экономии.гость писал(а):Я тоже раньше полюблял так делать, а потом решил, что не стоит насиловать сцепление.
А при входе в поворот, например, или при необходимости снизить скорость до определенного предела торможу коробкой на одну передачу вниз + режим ПХХ.
на крутых и приличных спусках сам очень активно пользуюсь торможением двигателем...но в городе,имхо,считаю вещью не такой уж обязательной и полезной BarsukBarsuk писал(а):... Я это всё к тому, что если это экономит топливо, т о нужно располагать конкретными данными - когда, чего, сколько ...
Хорошо, сколько и за какой промежуток времени, расстояния можно сэкономить используя режим ПХХ?гость писал(а):Ну так эти исследования проводились и у нас, и за рубежом, зачем еще раз перепроверять?
Внимательно перечитай-ка свой флудерский вопрос.Barsuk писал(а):... сколько и за какой промежуток времени, расстояния можно сэкономить используя режим ПХХ?
Ну а что, разве не понятно? Я не знаю в каких исчислениях выражается данная "экономия". Поэтому и задан намеренно именно этот вопрос именно в такой форме. Если разложить, то скажем так: сколько можно сэкономить за минуту применения ПХХ чистыми по данным этих исследований. или: сколько можно сэкономить за 100 км пути, используя ПХХ чистыми по данным этих исследований. Или: сколько можно сэкономить топлива на баке используя ПХХ чистыми по данным этих исследований. "Чистыми" имеется в виду чистая экономия топлива с применением ПХХ. Так нормально, ясен вопрос?гость писал(а):Внимательно перечитай-ка свой флудерский вопрос.Barsuk писал(а):... сколько и за какой промежуток времени, расстояния можно сэкономить используя режим ПХХ?
Тебе в университет надо, здесь лекции читать никто не будет.Barsuk писал(а):... Я не знаю в каких исчислениях выражается ...
Ну вот тогда и не нужно говорить о какой-то мнимой экономии, используя какие-то не проверенные методы. Между прочим,у меня высшее образование. И не нужно из контекста вырывать мои слова.гость писал(а):Тебе в университет надо, здесь лекции читать никто не будет.Barsuk писал(а):... Я не знаю в каких исчислениях выражается ...
Я следующий. УжЕ. Извините, что задержался.олежек писал(а):... все умываю руки, спор переходит в другое русло...
Не знаю где ей место, но по-моему, мы обсуждаем вопрос экономии топлива в теме про экономию топлива.гость писал(а):ИМХО, благодаря твоим стараниям, место этой темы не в профильной ветке, а в курильне-флудильне.
Миш, не совсем так. Подача топлива включается раньше, то есть на оборотах выше оборотов ХХ. Это относится и к карбу(где-то 1600..1800об/мин) и к инжу(там чуток другой алгоритм влючения подачи топлива) , но суть та же.Barsuk Сёдня весь день колесил по Краснодыру, спецом обнулил БК перед городом. При выезде с твоего городишки БК казал ровно 10,5 л/100, карлсон не "выключался", выше 3-ей в КП поднимался редко(не люблю тракторить и уступать в разгонах/маневрах иновёдрам), да и наклейка с моим ником на заднем стекле обязываетмишаня писал(а): при торможении двигом он не кушает топливо только до определенного момента.а именно до достижения снижения оборотов до ХОЛОСТЫХ.а это 850-890 оборотов,как на инже.или я не прав?
. В Хадыжи привёз 8,0 л/100 не обнуляя городские показания, пёр 120..130км/час, по-маленькому сильно хотелось 
Тут многое зависит от блока ЭПХХ который и включает подачу топлива. все никак себе не поставлю ЭПХХ от классики для карба Солекс 1700/1900 вкл/выкл.Буйный писал(а):Миш, не совсем так. Подача топлива включается раньше, то есть на оборотах выше оборотов ХХ. Это относится и к карбу(где-то 1600..1800об/мин) и к инжу(там чуток другой алгоритм влючения подачи топлива) , но суть та же.мишаня писал(а): при торможении двигом он не кушает топливо только до определенного момента.а именно до достижения снижения оборотов до ХОЛОСТЫХ.а это 850-890 оборотов,как на инже.или я не прав?
Толя, а смысл гонять 3-ю? Тыж пережигаешь бенз и грузишь двигатель, я третьей только разгоняю, а иду на 4-йБуйный писал(а):Миш, не совсем так. Подача топлива включается раньше, то есть на оборотах выше оборотов ХХ. Это относится и к карбу(где-то 1600..1800об/мин) и к инжу(там чуток другой алгоритм влючения подачи топлива) , но суть та же.Barsuk Сёдня весь день колесил по Краснодыру, спецом обнулил БК перед городом. При выезде с твоего городишки БК казал ровно 10,5 л/100, карлсон не "выключался", выше 3-ей в КП поднимался редко(не люблю тракторить и уступать в разгонах/маневрах иновёдрам), да и наклейка с моим ником на заднем стекле обязываетмишаня писал(а): при торможении двигом он не кушает топливо только до определенного момента.а именно до достижения снижения оборотов до ХОЛОСТЫХ.а это 850-890 оборотов,как на инже.или я не прав?
Грузят его на 5-ой при 70 км/час.vyatch писал(а): грузишь двигатель,
Ответ -vyatch писал(а):смысл гонять 3-ю
.Буйный писал(а):не люблю тракторить и уступать в разгонах/маневрах иновёдрам
Это если двигаться постоянно на 3-ей на скорости выше 60км/час.Да я ж не говорю, что это моя постоянная манера езды. Простоvyatch писал(а): Тыж пережигаешь бенз
это о чём то говорит на стоковой прошиве с лёёёёгкой коррекцией.Буйный писал(а):При выезде с твоего городишки БК казал ровно 10,5 л/100
