Повышенный (а также большой и огромный) расход топлива

[vyatch]

Олежек, я вывожу в нейтраль только по тому, что люблю на светофорах стоять на нейтрали, во-первых не жгу сцепу во-вторых - у меня уже слетела нога со сцепления - хорошо что впереди никого небыло. А по-поводу топлива - что в нейтрали что на передачи двиг дает обороты, за счет чего если не сгорания топлива он оборачивается?

[санек52]

БАРСУК
Если б у тя бенз подсасывался, то и на ХХ обороты бы не в норме и по трассе ведрами бы лил И смесь бы шла богатая от переизбытка бенза

[олежек]

я вывожу в нейтраль только по тому, что люблю на светофорах стоять на нейтрали, во-первых не жгу сцепу во-вторых - у меня уже слетела нога со сцепления - хорошо что впереди никого небыло.

ты не правильно понимаеш это!!!

Нужно максимально использовать режим принудительного ХХ, до грани начала подёргиваний авто!

это значит что подкатывать к светофору используя каждый раз передачу все ниже и ниже тем самым тормозя двигателем, а не выключить передачу и тормозить тормозами, принцип приблизительно такой же как и при наборе скорости, только в обратную сторону надо выработать такой способ торможения до автоматизма!!! я когда то ездил тоже подкатываясь к светофору думая что так правильно, пока не вычитал в то время в любимом мной журнале "клаксон" о способе торможения двигателем, и вкатывании в поворот на той передаче на которой собираюсь из него выкатываться, к сожалению, это не объясняют в автошколах, но это азбука!!!!

за счет чего если не сгорания топлива он оборачивается?

вот как раз когда ты тормозишь двигателем ты используюш кинетическую энергию запасенную твоим автом, топливо отключается а двиг продолжат крутить сила энерции и через вращение двига и зжимания воздуха в камерах эта энергия растрачивается на остановку машины, как то так, и поверь такой способ очень и очень эффективен...

[мишаня]

Чем это плохо?

да ничем!!!я и так не делаю.вообще на нейтрали качусь почти всегда.если не на четвертой ехал.но это в городе....а расход все-равно радует

[Nonamer]

и поверь такой способ очень и очень эффективен

+1
Сам так делаю. Единственное я на пониженную в городе при торможении не перехожу. Подход к светофору у меня в основном получается или на 3-й или на 2-й. А при торможении двигателем "торможу" до 1300-1250 об/мин помогая педалью тормоза (по ситуации), и выжимая сцепление перехожу на нейтраль. Затем притормаживаю только тормозом. Но тогда уже и скорость прим. 15-20 км/час. И бенз экономиться и колодки в два раза реже меняю (пробег колодок ~20 000 и толщина накладок ~ 7-8 мм.).

[mishanya6082]

Поддержу теску!!!! больше кактайся на нейтральной и реже глуши и заводи движку

[Barsuk]

не лямбда, а по значениям с лямбды ЭБУ будет стараться вернуть показания с неё в норму, а сделать он это может изменением угла опережения зажигания, и впрыском...

Да понятно, что не сам лямбда заливает топливо. Я просто сократил путь - понятно, что он даёт данные на ЭБУ и тот уже даёт команду.

чел с компом шарящий??? или так ошибки посмотрел давай 500-ку за подключение компа к ЭБУ, для того что бы определить подсос, либо проливают все чем то на подобие карбклинера и внимательно слушают двиг на предмет изменения оборотов, либо что более профессионально и правильно продувают всю впускную часть при помощи дым машины...

Ну, короче говоря, перелив топляка по данным лямбды не будет отображаться на компе? Мы и ездили с подключённым компом и проверяли на месте. Ну,чел,вроде,шарящий - он проверял и провода, свечи, и CO CH, и ещё что-то там (уже не помню ). Уже решили разобраться с форсунками - думали,может, от Волги стоят, но проверили, кажется,нормальные стоят.
А вот с подсосом воздуха мне что-то интересно стало. Ведь даже при нормальной диагностике, за исключением тех способов, что ты описал оно же не будет видно? Но тех способов,которые ты назвал мы не предпринимали. Но это же может быть причиной моего перерасхода?
а как мне в домашних условиях можно достоверно проверить нет ли подсоса воздуха? Я думаю заменить все хомуты,прорсмотреть патрубки (но может быть и так, что там не будет видно отверстий? ). Промазать соединения герметиком, затянуть новыми хомутами. Где ещё может поступать воздух, кроме соединений?

Чем это плохо?

да ничем!!!я и так не делаю.вообще на нейтрали качусь почти всегда.если не на четвертой ехал.но это в городе....а расход все-равно радует

Ну вот, пожалуйста, а расход нормальный.
Надо мне поломку искать.

[Rush]

олежек

подкатывать к светофору используя каждый раз передачу все ниже и ниже тем самым тормозя двигателем, а не выключить передачу и тормозить тормозами

+100500!!!
Стараюсь что б получалось вообще не тормозить )))
подъехал,а тут уже желто-зеленый: вторую и едем дальше ))))
к тому же зимой только двигателем и тормозят (на заднеприводных)

[олежек]

Промазать соединения герметиком, затянуть новыми хомутами. Где ещё может поступать воздух, кроме соединений?

не надо герметиком, на сколько знаю, герметики для двигателя по крайней мере читал, что не желательно использовать для двигателей с катализаторами, это во первых, во вторых тех хомутов что стоят хватает для уплотнения за глаза, в третьих могут быть и трещины и расслоения думаю что все их вычислить вряд ли получится, да и может подсасывается под прокладкой ресивера на пример, как это определить не будешь же снимать ресивер???

Ну вот, пожалуйста, а расход нормальный.

не показатель вовсе...

[мишаня]

не показатель вовсе...

показатель-не показатель,а я вполне доволен з.ы.и это с моей почти тракторной резиной... Barsuk
ну даж не знаю.чего тебе и посоветовать...ну вот было дело-чел сменил топливный фильтр на какое-то гуано.расход конкретно увеличился.нашел.купил и поставил уфимский-и вуаля.уменьшился,блин!какая связь?по логике вроде бы и никакой.а факт.как грится.налицо может ты и писАЛ...какое у тебя ЭБУ?может в нем дело то? у меня 2104--далее цыфери...короче оно BOSH 7.9.7 с прошивой либо B126ES01,либо B126ER02 ...у товарища ЭБУ 2108---далее цыфери.тож инж,евро 2.жрет больше

[GoBLIN]

к тому же зимой только двигателем и тормозят (на заднеприводных)

"вы не поверите!!!" (с) ну не тормозит она двигалом у меня, лишь медленно замедляется. :( зато педалькой тормоза научился пользоваться в зимних условиях

[Barsuk]

не надо герметиком, на сколько знаю, герметики для двигателя по крайней мере читал, что не желательно использовать для двигателей с катализаторами, это во первых, во вторых тех хомутов что стоят хватает для уплотнения за глаза, в третьих могут быть и трещины и расслоения думаю что все их вычислить вряд ли получится, да и может подсасывается под прокладкой ресивера на пример, как это определить не будешь же снимать ресивер???

Я снял все патрубки. Ну, вроде, всё нормально, есть в одном месте трещинка, но она не сквозная.
Герметиком не надо но хомуты-таки заменю. Они там не очень какие-то
А что же делать? Может, там одна микро трещинка, которая делает весь мозг? У меня стойкое чувство, что там что-то очень мелкое,что можно решить за пять секунд и всё будет прекрасно
а дым для проверки специальный какой-то? Как это делается?
Пардон, оффтопну маленько. А что за масса под воздушным фильтром на одной из шпилек крепления кронштейна возд. фильтра?
vyatch, а у тебя инжектор или какрбюратор?

[мишаня]

А что за масса под воздушным фильтром на одной из шпилек крепления кронштейна возд. фильтра?

надо у себя посмотреть а вообще первый раз слышу за это...

[Barsuk]

ну даж не знаю.чего тебе и посоветовать...ну вот было дело-чел сменил топливный фильтр на какое-то гуано.расход конкретно увеличился.нашел.купил и поставил уфимский-и вуаля.уменьшился,блин!какая связь?по логике вроде бы и никакой.а факт.как грится.налицо

Давление топлива в рампе из-за голимого фильтра упало и из-за этого перерасход. Тоже происходит когда сеточка в баке засоряется или БН не качает.

может ты и писАЛ...какое у тебя ЭБУ?может в нем дело то? у меня 2104--далее цыфери...короче оно BOSH 7.9.7 с прошивой либо B126ES01,либо B126ER02 ...у товарища ЭБУ 2108---далее цыфери.тож инж,евро 2.жрет больше

По поводу ЭБУ инжекторщик об стену головой бился, мол, всё шикарно, ошибок нет, датчики в порядке Была бы возможность взять у кого-нибудь, подкинуть, но на инжевых семёрах никого нет. Так было бы на много проще.

[Barsuk]

показатель-не показатель,а я вполне доволен

А сколько у Вас расход по городу?
Насчёт массы, тоже ни на схемах не видел и никто не говорил никогда про это место. Но из-за массы тоже может како-нибудь датчик не функлицировать толком Зачистил, поглядим потом.

[олежек]

а дым для проверки специальный какой-то? Как это делается?

да нет не специальный, почитай тут http://www.chiptuner.ru/content/pub_19

знаеш может быть еще какого диагноста поискать??? мож в Краснодаре??? ну ни чего про твоего сказать плохого не скажу, но все же, одна голова хорошо, а еще пару не помешает...

[Barsuk]

знаеш может быть еще какого диагноста поискать??? мож в Краснодаре??? ну ни чего про твоего сказать плохого не скажу, но все же, одна голова хорошо, а еще пару не помешает...

Куда ещё пару-то??? три штуки уже до этого сменил, это четвёртый.

[мишаня]

А сколько у Вас расход по городу?

ну я спецом по городу не катаюсь.все больше по трассам.но приличную часть пути бывает и по буеракам,где и 2-я за счастье.БК у меня нет.но я уже научился практически точно по своему датчику бенз высчитывать.последний такой подсчет---полный бак.язычок в бензе.135 км. из них 25 по городу.расход 8 л. итоговый пробег 505 км. из них км 25 по хреновой дороге.мах 2-я. те же 25км. по городу в час пик. итог-лампочка остатка топлива в баке даже не моргала. бенз только 92-й.перешел на Лукойл.з.ы.по городу в декабре помню наездил 104 км.расход был 9л.в час пик и попадалово почти на все красные светофоры

[Barsuk]

мишаня
Короче говоря, Е-2 может жрать 9 литров
По поводу замеров - я замеряю проще: заливаю полный бак, катаюсь, потом заливаю полный и количество залитого умножить на 100 разделить на пробег в км и всё. Ну это дело вкуса, конечно. А БК в плане измерения расхода - так, в качестве, конечно, приблизительных данных. Но в качестве моментального расхода очень помогает.

[Nonamer]

А сколько у Вас расход по городу?

9,3-9,5

[мишаня]

Barsuk
многие считают наш приборчеГ под названием эконометр бесполезной вещью...я так не считаю и практически постоянно краешком глаза за ним наблюдаю и стараюсь по возможности его держать в зеленом секторе.мне лично эконометр помогает в экономии топлива,которое у нас по цене з.ы.разгоняюсь я довольно быстро,зато потом стараюсь держать стредку в зеленой зоне.интересно было бы по БК глянуть моментальный свой расход

[Антон80]

Теоретически расход по городу может колебаться от расхода как по трассе и до бесконечности
Чисто теоретически

Лично я считаю, что понятие "расход по городу" не говорит ни о чем

Это ИМХО

[мишаня]

Лично я считаю, что понятие "расход по городу" не говорит ни о чем

все зависит от дорожной обстановки.а она может быть ой какая разная...

[Barsuk]

Barsuk
многие считают наш приборчеГ под названием эконометр бесполезной вещью...я так не считаю и практически постоянно краешком глаза за ним наблюдаю и стараюсь по возможности его держать в зеленом секторе.мне лично эконометр помогает в экономии топлива,которое у нас по цене з.ы.разгоняюсь я довольно быстро,зато потом стараюсь держать стредку в зеленой зоне.интересно было бы по БК глянуть моментальный свой расход

Ну у меня тоже по эконометру не заходит в красную. Но, допустим, на 3-й БК показывает 6,5-7 При равномерном движении, а экономайзер больше середины зелёной, ближе к красной. Кажется, БК больше стоит доверять. Пока его не было, ездил по эконометру и в сравнении, иногда, абсолютно противоположные данные показывают.

[Буйный]

Так, браццы, вас теперь тут двое .

при подкатывании на нейтрали двиг работает на холостых тем самым потребляя топливо, а при активном торможении двигателем топливо в двиг не поступает вовсе, от сюда естественно экономия, ну и безопасность

Нужное слово я выделил жирным. Это относится и к карбу с ЭПХХ,

люблю на светофорах стоять на нейтрали

до определённых оборотов. А кто говорил, что нужно стоять на светофоре на передаче? Базар был про процесс подъезда к светофору - на ХХ или на ПХХ Второе предпочтительнее во всех отношениях

. А по-поводу топлива - что в нейтрали что на передачи двиг дает обороты, за счет чего если не сгорания топлива он оборачивается?

Тут я тебе лекцию на полстраницы читать не буду, нужно знать/обдумать просто ОДНО - даже при выключенном зажигании машина способна ехать от наката при включенной передаче в КП. А по твоей логике она не должна ехать - бенз то не поступает в двиг . А тут всё просто - запасённая в движении кинетическая энергия авто преобразуется в механическую через ГП на колёса