Модератор: рустем
Разве такое бывает? Там же резинка на винте стоит.гость писал(а):Patch
уже не раз писал о причине явления, которое ты наблюдаешь на своем новом карбюраторе: самозавинчивание-самоотвинчивание регулировочного винта. Подмотай ФУМ-ленту под резьбу винта - и все должно начать стабильно работать.
Дело не в этом.гость писал(а):Patch
уже не раз писал о причине явления, которое ты наблюдаешь на своем новом карбюраторе: самозавинчивание-самоотвинчивание регулировочного винта. Подмотай ФУМ-ленту под резьбу винта - и все должно начать стабильно работать.
И соринка исключается, так как когда снимал со старого заглушку, отверстия в ней были чистые но двигатель все равно колбасило...aduardr писал(а):Разве такое бывает? Там же резинка на винте стоит.гость писал(а):Patch
уже не раз писал о причине явления, которое ты наблюдаешь на своем новом карбюраторе: самозавинчивание-самоотвинчивание регулировочного винта. Подмотай ФУМ-ленту под резьбу винта - и все должно начать стабильно работать.
Мне кажется когда ХХ начинает колбасить, значит в топливный жиклер ХХ соринка попала. В первую очередь клапан или заглушку снять и жиклер продуть.
PS: для SOLEX
Ну разве что.aduardr писал(а): ... PS: для SOLEX
Модель авто: ВАЗ 21053. КСЗ, Озон.
Patch писал(а): Дело не в этом. ...
Patch писал(а): ... Разве такое бывает? ...
Как говорится, звыняйтэ: чем могли, тем помогли.Patch писал(а): ... И соринка исключается ...
Банальный подсос воздуха либо самоотвинчивание винтов регулировки.Patch писал(а):И соринка исключается, так как когда снимал со старого заглушку, отверстия в ней были чистые но двигатель все равно колбасило...
Под петросяна косишь???Есть реальные проблемы с машиной, предложеные тобой варианты проверялись и не раз, дело не в них...Если предположить по делу больше не чего, то я советовал бы тебе по моему вопросу не отписываться.ОК?гость писал(а):Чтобы ты еще раз сказал нетPatch писал(а):Больше вариантов нет??
Ну во первых самовывинчивание исключено...А вот по поводу подсоса воздуха-клапан микропереключателя у меня еще на старом карбе был заглушен сам на себя, а штуцер от впускного трубопровода был на прямую подключен к микрику и все было нормально, а в новом карбе микрика нет, и мне просто этот штуцер заглушили винтом...когда убираешь винт этот, обороты подскакивают ровно на 200 об. но через некоторое время снова падают...+ ко всему- при нажатии на тормоз(частом и энергичном) обороты повышаются, и так можно накачать почти до 1200, а когда перестаешь нажимать на тормоз, обороты возвращаются на старые, это наблюдалось и с новым и со старым карбюратором.Но при всем этом старый карб нормально работал почти 2 года(с таким подсосом)....JET писал(а):Банальный подсос воздуха либо самоотвинчивание винтов регулировки.Patch писал(а):И соринка исключается, так как когда снимал со старого заглушку, отверстия в ней были чистые но двигатель все равно колбасило...
Кстати, новый карб регулировали/чистили перед установкой???
Patch писал(а):карб чищеный и настроеный был на минимальный расход..
Потому, что:
признак переобогащенного топлива на ХХ.Patch писал(а):+ ко всему- при нажатии на тормоз(частом и энергичном) обороты повышаются, и так можно накачать почти до 1200, а когда перестаешь нажимать на тормоз, обороты возвращаются на старые
А че не берешь во внимание возможный подсос воздуха через прокладки (коллектора и карба), шланг подвода разрежения к ВУТ???Patch писал(а):.А вот по поводу подсоса воздуха-клапан микропереключателя у меня еще на старом карбе был заглушен сам на себя, а штуцер от впускного трубопровода был на прямую подключен к микрику и все было нормально, а в новом карбе микрика нет, и мне просто этот штуцер заглушили винтом...когда убираешь винт этот, обороты подскакивают ровно на 200 об. но через некоторое время снова падают...+ ко всему- при нажатии на тормоз(частом и энергичном) обороты повышаются, и так можно накачать почти до 1200, а когда перестаешь нажимать на тормоз, обороты возвращаются на старые, это наблюдалось и с новым и со старым карбюратором....
Контрил пластиковыми заглушками???Patch писал(а):Ну во первых самовывинчивание исключено...
НиФкурил...Patch писал(а):клапан микропереключателя у меня еще на старом карбе был заглушен сам на себя, а штуцер от впускного трубопровода был на прямую подключен к микрику
Patch писал(а): в новом карбе микрика нет, и мне просто этот штуцер заглушили винтом..
Возможно но это только при енергичном нажатии на тормоз, при это двигатель работал устойчиво если тормоз не трогать, а тут раз, и все, 550 оборотов...замена карба не помогла.признак переобогащенного топлива на ХХ.
ну как же так? Раньше, пусть и с подсосом со шланга подвода к ВУТ ХХ был стабильный, а сейчас можно сказать ХХ нет вообще!А че не берешь во внимание возможный подсос воздуха через прокладки (коллектора и карба), шланг подвода разрежения к ВУТ???
Нет, помечал расположение маркером на винтах и на карбе.Контрил пластиковыми заглушками???
Не правильно выразился....штуцер который относиться системе ЭПХХ вроде, штуцер находился правее от винта кол-ва смеси...НиФкурил...
какой штуцер подключен напрямую к микропереключателю (у него не штуцера)???
Patch писал(а): Под петросяна косишь???Есть реальные проблемы с машиной, предложеные тобой варианты проверялись и не раз, дело не в них...Если предположить по делу больше не чего, то я советовал бы тебе по моему вопросу не отписываться.ОК?
Не кошу и не о"кей. Шел бы ты сам разбираться со своей машиной, если не слушаешь, что тебе люди подсказывают по твоей же просьбе. Это штуцер подвода разрежения к Экономайзеру.Patch писал(а): штуцер находился правее от винта кол-ва смеси...
Так ведь сам же писал:Patch писал(а):ну как же так? Раньше, пусть и с подсосом со шланга подвода к ВУТ ХХ был стабильный, а сейчас можно сказать ХХ нет вообще!
Или у тебя все поломки "плавно наступающие"?Patch писал(а): В один прекрасный день машинка отказалась нормально работать на холостых
Не возможно, а точно.Patch писал(а):Возможно
хм.......карб сейчас у меня выглядит вот такЭто штуцер подвода разрежения к Экономайзеру.
Если вместо ЭМК заглушка с жиком и микрика тож нету, то экономайзер нужно снять и поставить вместо него регулировочный винт всборе с корпусом от 2105 Озона.
Просьба указать, где там находиться экономайзер?Это штуцер подвода разрежения к Экономайзеру.
Если вместо ЭМК заглушка с жиком и микрика тож нету, то экономайзер нужно снять и поставить вместо него регулировочный винт всборе с корпусом от 2105 Озона.
Просьба (убеительная) изучить матчасть, вчасности "устройство карбюратора Озон".Patch писал(а):Просьба указать, где там находиться экономайзер?
Patch писал(а):хм.......карб сейчас у меня выглядит вот так
Чот не вижу... Там не солекс...гость писал(а):бросай это неблагодарное запутанное солексом дело
картинка вставляться не хочет...Чот не вижу...
Единственное что, так это приводы дроссельных заслонок на фотке закругленные, а у меня прямоугольные и только вместо ЭМК у меня заглушка. С жиком или просто заглушка?Patch писал(а):ЭМК у меня заглушка.
Я тебе привел рисунок с изображением экономайзера, трубка в нем не главное. А чтобы никто ничего не путал - нужно называть вещи своими именами.Patch писал(а):На твоем рисунке трубки под номером 9 у меня нет а на старом карбе была.....так что не надо путать
Ну на фотке которую на 2 сообщения выше я выложил есть экономайзер???Я тебе привел рисунок с изображением экономайзера, трубка в нем не главное. А чтобы никто ничего не путал - нужно называть вещи своими именами.
Фото нет, и сделать не смогу сегодня.Дождь херячит, а машина на улице стоит....Могу сказать сразу, когда вчера перетряхивал зажигание, пришлось свечи чистить....На них черный бархатистый нагар, при чем слой приличный..ну а это не удивительно при работе двигателя на 550 об/мин в течении трех дней...Ну ка выложи фото свечей ( только фото, а не рисунок с подписью "у меня так-же").
JET писал(а):Там не солекс...
JETСтоял карбюратор 2107-1107010Так же модель бывшего карба и настоящего ( буквы, цифры)
Нет, вместо него стоит ЭМК.Patch писал(а):Ну на фотке которую на 2 сообщения выше я выложил есть экономайзер???
Таки постоянно на 550 молотил???Patch писал(а):не удивительно при работе двигателя на 550 об/мин в течении трех дней...
Для очистки свечей после работы на ХХ достаточно минут 10 езды на повышеных оборотах. 
Как будут - стучись, помозгуем, а так - бестолковое обсуждение и трата времени.Patch писал(а):Фото нет, и сделать не смогу сегодня.
гость писал(а):По Озону напрасно человек не хочет слушать.
Что там смотреть? Бархатисто-черный нагар слоем около 0.5 мм. Явный признак позднего зажигания или богатой смеси...Как будут - стучись, помозгуем, а так - бестолковое обсуждение и трата времени.
это винт количестваPatch писал(а):Щас выкрутил регулировочный винт качества
нетPatch писал(а):Он и должен быть в маслянистом налете?
В чем может быть причина?D.I.M.A.R. писал(а):это винт количестваPatch писал(а):Щас выкрутил регулировочный винт качестванетPatch писал(а):Он и должен быть в маслянистом налете?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 19 гостей
