Проблемы в работе цилиндров

[гость]

Интересно было читать .

[illarion]

прямо экшен получился. Продолжение впереди, после обката. но, думаю, ломаться там уже нечему

[Буйный]

думаю, ломаться там уже нечему

Канешно, там ведь нанонапыление и

"пожизненная гарантия"

[illarion]

ну хоть и не напыление но по идее не дядя Вася сполупьяну в подпольном цеху отливал а потом обтачивал напильником на коленке, матеря политиков за низкую зарплату...
ну вот оно как бы и фото, а за пожизненную гарантию просьба не ржать, на коробке такая бумажечко висела...

[nevic44]

Ставь шланг на место

Обязательно, иначе намучаешься с сальниками и прокладками. Это принудительная вентиляция картера, если газы не будут отсасываться, начнёт масло выдавливать, тем более двиг перебран, воздухан и карб не засорит.

[illarion]

понял, так и сделаю. Благодарность прилагается. Вопрос только, почему мастер так посоветовал... со шлангом этим? Это же не моя идея... Я только за то, чтобы все что предусмотрено заводом было на месте...

[Буйный]

если газы не будут отсасываться

, то они просто беспрепятственно выйдут в атморсферу под машину через отсоединённый шланг, да простят меня зелёные

[illarion]

если газы не будут отсасываться

, то они просто беспрепятственно выйдут в атморсферу под машину через отсоединённый шланг, да простят меня зелёные

А в двигатель при этом ничего не попадет из оной атмосферы??? (в мурзилке так и написано - необходим для "дожигания газов".

[Буйный]

А в двигатель при этом ничего не попадет из оной атмосферы???

У работающего двига давление в подпоршневом пространстве всегда больше атмосферного и чем старее двиг, тем эта разница всё больше.

[illarion]

С двигуном после гемора с 4 цилиндром много было сделано - я выше писал, до чего меня это все довело и какие меры были приняты.. поршни меняны и все такое. Не могу понять, почему мастер этот шланг снял... С какой целью? Рискну предположить, чтобы давление меньше было??

[Буйный]

illarion В картерных газах всегда есть мельчайшие частицы масла(вопрос в их количестве), и если поршневая не гут, то происходит избыточный прорыв оных в подпоршневое, оттуда в шланг, по нему в в/фильтр, карб идёт осмоление... Если ремонт сделан некачественно, то выход - тупо шланго по двиг/на улицу, вот и всё. Возможно, после обкатки всё устаканицца и шланг можно будет вернуть на место прежней дислокации.

[illarion]

ого, жути нагоняешь.. Некачественно там не должно быть... чел уже 6 лет занимается моторами и у него самого семерка.. Не должен бы некачественно делать тем более его коллега по работе посоветовал обратиться... Да и вообще отзывы неплохие..

[illarion]

Блин... ОГО! Ночь постояла - еле завелась! пока не прогрелась (стрелка на половину шкалы) - действительно жуть! Без подсоса вообще никак не хотела сначала ехать, потом процесс стабилизировался... Убираю подсос на ХХ, чихает, по звуку этак 2 цилиндра работают через раз пару оборотов, а потом глохнет... Чувствую, остынет, опять начнется веселье. Кто знает, надолго сей ужас будет и через сколько км этот пестицид пройдет? Может есть смысл просто на ХХ погонять ее, не мучить? Сейчас километров 10 прошла только... Или это нормально на первых порах?

[Буйный]

illarion Ты бабло отваливал

чел уже 6 лет занимается моторами

, а спрашиваешь у нас . Свечи норм?

[illarion]

свечи в идеале, хоть это радует. Прогреется, шепчет, а по холодной завести это уже нелегко. Мастер сказал, притрется, будет нормально. Вот насколько быстро это все "притрется". А спрашиваю, потому что на то он и форум...

[Буйный]

а по холодной завести это уже нелегко

Ну, так надо карб смотреть тщательно, регулировку его пускового устройства. Как-то с трудом вяжется затруднённый пуск и расколбас - с обкаткой.

[illarion]

А карб никто и не трогал, никакие настройки не менял, не разбирал. Сняли и все. мож воздухан в топку? Загаженный, пойду сейчас схожу за новым.. да и гофра развалилась, тож надо.. Вряд ли поможет, конечно, но все же... Ну и масло долью, уровень на min

[мишаня]

Загаженный, пойду сейчас схожу за новым.. да и гофра развалилась, тож надо..

ты сам и отвечаешь,причем правильно,на тобой же поставленные вопросы я больше,чем уверен,что дело в гофре...а в карбе---лед

[Буйный]

я больше,чем уверен,что дело в гофре

Неее!

Откуда: Краснодарский край

[мишаня]

Неее!

прошу обосновать!

[Буйный]

прошу обосновать!

тИпло тут, да и машинка и 10км ишо не прехала..

[мишаня]

тИпло тут

Толь!єто самое п.......пардон....противное тепло!льда конечно нет...а вот гадская изморось вполне...прав----здесь ешо катать и катать

[illarion]

В общем, всем громадное спасибо всем за советы! Заменил гофру, фильтр на мусорку отправился, новый на место, 3 минуты дела. Стала подавать резвые признаки жизни в момент запуска двигателя – специально остужал с открытым капотом и пробовал потом заводить холодную, прогревал на холостых, чуть датчик поползет выше половины, я ему «карлсона» - запускается кнопкой из салона, не доходят руки поменять датчик в радиаторе, проще было кнопку, конечно, русский человек.. Но суть не в этом – работала довольно долго на холостом. Без подсоса уже перестала глохнуть минут через 5-7 работы, до этого и 15 мин. было мало – убираю на перекрестке, пук-пук-пук, тишина и мат стоящих сзади, аварийка и снова мучения… Осталась проблема – вытаскиваю подсос до упора, обороты не более чем 1200. До этого поднимала 2000. Может, тросик надо подрепетировать, позже отпишусь, если интересно будет кому. Теперь что по поводу холода – запускал двигатель при -10-12 до ремонта. Сцепление в пол, подсос, кручу.. несколько вспышек. Стала. Так пару раз, схватилась (масло было 15w 40. Сейчас 10w-40, cвежатинка, кастрол магнатек полусинта), так тахометр лениво до 2000 пополз, чуть придушил, все, греется, можно покурить. Сейчас двигатель плохо «схватывается» при запуске, вспышки, просто чувствую, что через раз… температура -1, -2. Раскачать тяжко, но, тьфу-тьфу, с каждым разом легче, если тупо не работать по системе «завел- тут же потушил», а дать поработать, следя за температурой. Критических перегревов не наблюдалось в том числе и в ходе езды. Уже пробег под 30 км, не считая холостого хода, 40 км/ч не превышаю, кроют матом при обгоне. Из-под капота в салоне слышно лишь легкое шипение и порыкивание при наборе оборотов, больше ничего. Выхлопная – еле заметный чуть беловатый дымок. Теперь кто мне подскажет, я чуть перелил масло – на 2 мм (примерно два, а то сейчас кто-то спросит, чем мерял, линейкой или штангеном ) выше уровня max на щупе. Есть мнение, что при обкатке поршней двиг его все равно сожрет, или все-таки следует выровнять уровень??? (обороты не более 2000, 2200, стараюсь не палить). Сальники ведь не выдавит? Накатаю положенные 2000 черепахой, масло меняю, на это денег не жаль. Итак? (просьба не прикалываться и не ржать, если что не так сказал, а объяснить что не так делаю, так как первая машина вообще в жизни, которая моя). Заранее благодарю.

[D.I.M.A.R.]

(обороты не более 2000, 2200, стараюсь не палить)

нагружаешь не обкатанный двиг. низкими оборотами
крути до 3000 и переключайся это и будет соответствовать 1-20, 2-40, 3-60. 4-80.
выше 80 не гони - 5-й не пользуйся до 500 км.

Осталась проблема – вытаскиваю подсос до упора, обороты не более чем 1200. До этого поднимала 2000. Может, тросик надо подрепетировать

не тросик а пусковое устройство надо регулировать, проверить закрывается ли воздушная заслонка полностью, при вытягивании подсоса.
по поводу уровня масла не запаривайся 2мм не критично

[illarion]

(обороты не более 2000, 2200, стараюсь не палить)

нагружаешь не обкатанный двиг. низкими оборотами
крути до 3000 и переключайся это и будет соответствовать 1-20, 2-40, 3-60. 4-80.
выше 80 не гони - 5-й не пользуйся до 500 км.

так а как насчет трения? не рано ли? как можно двигун нагрузить низкими? А если на холостом, то тоже нагрузка? И так маслом в салоне стало нести горячим... Не жирно ему будет 40 на 2-й? Я свою машинку знаю, тут же температура скажет, что много... а это далеко не айс!