Проблемы в работе цилиндров

[illarion]

так что лучше? и что за спирт такой? где купить, как называется?

[Сусанин]

вобщем вот, фотки с телефона, 4я свеча

[illarion]

все равно электрод кирпичного цвета, это ближе к норме. А у меня все черное

[Patch]

так что лучше? и что за спирт такой? где купить, как называется?

Да, так лучше...денатурированный спирт-так и называется... может стоит поискать в магазинах автохимии я точно не знаю где взять сам брал у соседа

[illarion]

понял, буду пробовать...

[illarion]

Был у "проверенного" мастера. Он сказал, что проблема однозначно в клапане (сальники тут ни при чем). Лечение - надо снимать головку. Компрессия оказалась в норме. Вскрытие назначил через неделю. Отчет подготовлю, пока придется поездить с запасом свечей. Примерная цена вопроса 1000 ублей.

[deng2105]

illarion
Если я правильно понял deng2105 ,он имеет ввиду,что направляющая втулка сидит со слабым натягом в ГБЦ и происходит пропускание масла между втулкой и ГБЦ.Сам с таким явлением не сталкивался

да ты все правильно понял! я сам десять лет занимаюсь капеталкой двигла !но все бывает в первый раз так и у меня случилось благо что впервые с этой проблемой столкнулся на машине друга ,дело было так обратился камне друган говорит папа машину отдал затра,,,, она его несколько раз в сервисы гонял причину найти немогут 3 и 4 целиндр свечи черные максимум на 50 км хватает ,нашол так приехал комне друг я нестал ждать гогда движок остынет надел перчатки и давай двигло разбирать ,рассухарил клапана смотрю колпачки новые но темнемения начинаю менять ,цепляю колпачек специальным ключом а вместо того чтоб колпачок снялся у меня направляюшея втулка вылезла причем две выпускных в 3 и 4 ц ,я их сунул обратно говору другу надо башку снимать ,ну сняли к этому моменту детали остыли и о чудо направляющие невылазят ,положил голову на плитку нагрел и снова направляйки выскочили как по маслу ,промерел микрометром новые и старые направляйки разницы нет,купил москвичевские и неделю токаря искал который с микронами работать мог ,итог выточили новые нагорячию запрессовал притер клапана и все друг ездит уже тыщ сем прошол знаю потому что масло камне приезжал менять говорил что 6000 км от ездил проблем болше небыло, прошу прошения за ошибки!!!!!!

[deng2105]

извиняюсь солгал ,не выпускные а впускные клапана были

[illarion]

во-во.. Впускные.. А точить, греть - это жесть... Енто ужо... ХЗ сколько пробегает. И когда лястнет. Неужели нет иного решения? Куда уж нам до завода - я в смысле мне. ИМХО, я лучше ГБЦ новую куплю со всеми вытекающими и забуду про эту проблему как про паньковы штаны. Если, конечно, брак не окажется, само собой.. Ибо машинка более ста килов прошла. а старую сдам на металл, как думаешь, на пивко хватит? В общем, мастер снимет, посмотрит - вроде как свой человек, "посоветованный", я бы сказал... курочево назначено через 5 дней, там глянем..

[Almaz]

Доброго времени суток.помогите разобраться вот с такой проблемкой...на холостых оборотах,да и при раскрутке до 2000об выдает хлопки в глушитель,независимо прогрета или нет.Сегодня полез разбираться,померил компрессию на всех целиндрах примерно 11.5-12,впринципе в норме. Но свеча на 4-м закопченная((поменял крышку трамблера,проводку...результата не дало. потом обнаружился лопнувший шланг на вакуумном приводе.Шланг сразу был поменян на новый но вопреки всем ожиданиям мотор всче так же неустойчиво работает и на холостых, постоянно закидывает 4 свечу. Подскажите в чем еще может быть дело

привет всем! Точно такая же проблема. Свеча на 4-ом полностью черная даже юбка центрального электрода, следов масла нет, компрессия на всех цилиндрах 13. Поднимаю обороты до 2,5 тыщ ощущаются хлопки, поддергивания. Делаю зажигание позже вроде исчезает, но уже машина не едет, не глушится. На холостом хлопки не слышны. Сегодня позвонили мотористу говорит что возможно микро трещина у выпускного клапана. Такое возможно?

[D.I.M.A.R.]

говорит что возможно микро трещина у выпускного клапана. Такое возможно?

компрессия на всех цилиндрах 13

[illarion]

Всем привет. Докладываю ситуацию как и обещал – только приехал с ремонта. Тактика в ходе сего действа применялась истинно по-русски – раз не знаю, в чем причина, меняю все. Купили – новые сальники клапанов (их и до этого меняли, но фиг с ними, проблема просто уже ДОСТАЛА) новые направляющие тоже сюда, прокладка под ГБЦ – куда без нее. Тосол свежий. Мастер снял голову, и тут мне пришла мысль о залегших кольцах… Да и поршни черти какие там… И это оказалась не проблема, купили также новые поршни, ну и, понятно, вкладыши тоже тут же шатунные – а давай уже все новое, чего тут, раз уже так разобрали, чтобы душа была спокойна, хотя и старые поршни были живые.. Прокладка под поддон обязательно (начитался рассказов на форуме о том, что кто-то что-то уронил в картер, стало дурно от мысли что и у меня такое может быть, там «подарок»). Работа заняла в целом три дня, сейчас работает как часики, проблема с нагаром на свече пропала, уже выкручивал (тьфу, тьфу, тьфу). Если бы осталась, я бы сразу определил. О дальнейших испытаниях доложу. Теперь вопрос к умным людям – как это все обкатывать? Мастер дал рекомендации, но хотелось бы услышать и ваше мнение. Если кому-то интересно – за работу я заплатил 1500 рублей, при этом мастер не был против, что я нахожусь рядом и всем интересуюсь. Фото делать не стал, так как все равно причина в корне не ясна.

[illarion]

И еще один вопрос к знатокам: на картинке, на выделенном патрубке воздухана был шланг, который мастер посоветовал заглушить, а сам шланг убрать. Для чего он, поясните плиз. В мурзилке он называется «шланг отсоса газов». Подробнее кто что скажет о нем? Может, вернуть на родину его? Терзают сомнения!

[мишаня]

обкатывать все это хозяйство нужно как в старом добром мануале,а именно:
0-500.1-я:20,2-я:40,3-я:60,4-я:80,5-я:90.далее...500-2000. 1-я:30,2-я:50,3-я:70,4-я:90,5-я:110......все это НЕ БОЛЕЕ...перед обкаткой меняеш фильтр,заливаеш ХОРОШЕЕ немецкое масло(10W40),полусинтетику.после обкатки промываеш НЕ ПЯТИМИНУТКОЙ!!!,ЗАЛИВАЕШ ПОДОБНОЕ(НЕМЕЦКОЕ),и радуешся.да!поменяй перед этим,если алюминевый радиатор ТОСОЛ...лей Феликс...имхо.удачи!

[illarion]

обкатывать все это хозяйство нужно как в старом добром мануале,а именно:
0-500.1-я:20,2-я:40,3-я:60,4-я:80,5-я:90.далее...500-2000. 1-я:30,2-я:50,3-я:70,4-я:90,5-я:110......все это НЕ БОЛЕЕ...перед обкаткой меняеш фильтр,заливаеш ХОРОШЕЕ немецкое масло(10W40),полусинтетику.после обкатки промываеш НЕ ПЯТИМИНУТКОЙ!!!,ЗАЛИВАЕШ ПОДОБНОЕ(НЕМЕЦКОЕ),и радуешся.да!поменяй перед этим,если алюминевый радиатор ТОСОЛ...лей Феликс...имхо.удачи!

спасибо, а насчет шланга не пояснишь? см. выше...

[мишаня]

и тут мне пришла мысль о залегших кольцах…

скорее всего...ну все остальное на совести мастера...имхо

[illarion]

поездим, глянем.. так что по шлангу, есть мысли?

[мишаня]

спасибо, а насчет шланга не пояснишь? см. выше...

дружище!у меня инж....к счастью....или наоборот... потчую его всем лучшим(по возможности).пока не подводил...но и пробег смешной 16 500...но ничего с ним не делал и не подвел ни разу ..тьху-тьху -тьху

[рустем]

illarion
Про рисунок-должен быть установлен шланг отвода картерных газов,он нужен для того,чтобы картерные газы отводились к карбу во впуск и дожигались.
При износе двигателя с давление картерных газов увеличивается,вместе с ними начинают поступать пары масла в больших количествах.Эта субстанция начинает активно загрязнять воздушный фильтр и карбюратор.Поэтому,чтобы карб не загрязнялся,шланг сапуна выводят вниз под машину,при этом оверстие в корпусе воздушного фильтра (куда соединяется шланг) необходимо заткнуть пробкой во избежание попадания пыльного воздуха.
По обкатке- 2-3 тыщи км,после чего замена масла,регулировка клапанов

[illarion]

все верно. мастер так и сказал, через 2000 приедешь. А фильтр был здорово закакан... Меня беспокоит вот что - открытый шланг не наберет какой-нить дряни в картер? У нас тут пылищща такая, что... Может, дурацкий вопрос, но все же???

[мишаня]

По обкатке- 2-3 тыщи км,после чего замена масла,регулировка клапанов

безусловно.

[рустем]

Меня беспокоит вот что - открытый шланг не наберет какой-нить дряни в картер? У нас тут пылищща такая, что... Может, дурацкий вопрос, н

Точно сказать не могу,так как шланг выводят вниз на умирающих двигунах.
illarion
Вопрос-а что,из сапуна дымит что-ли?

[illarion]

да вроде не дымит.. Так а двигун после такого ремонта он разве умирающий???

[рустем]

illarion
Вот и я думаю,что после такого ремонта движок дымить не должен.Ставь шланг на место.

за работу я заплатил 1500 рублей,

Очень даже недорого

[illarion]

понял, так и сделаю. Кстати, купили какие-то поршни, серебристые - похоже на хром, а по бокам черные вкладки и на коробке написано "пожизненная гарантия", марку не помню. Пальцы и колечки в коробке. Машинка почти не дымит. что за марка такая может быть? коробку выбросили...