Система охлаждения. Общие проблемы. том 2

[Вованн]

capricorn84, герметизирует
лучше не патрубки, а места, куда патрубки садить будешь, что-бы герметик в систему не попал.

[capricorn84]

аааааа ну я так вроде и сделал, а может тормозить сам датчик температуры и показывать больше температуру чем она есть и поятому так грееться машина и часто работает карлсон

[Вованн]

capricorn84
датчик, который показывает температуру, стоит в блоке (или в голове) около 4 цилиндра, а датчик, который в радиаторе, включает вентилятор. друг на друга они никак не влияют

[Вованн]

а может тормозить сам датчик температуры и показывать больше температуру чем она есть

может. или сам прибор. Но у тебя вентилятор при этом включается, значит они не виноваты
Как машина вообще себя ведет? норм тянет? может УОЗ?

[capricorn84]

да ездит как обычно вот только в последнее время стала греться вот где копать, все круги работают, лан насну сначало с пробок

[demonm]

Проверил термостат и патрубки. Верхняя часть термостата горячая, а нижняя теплая (не холодная) это нормально?

[lexach]

Проверил термостат и патрубки. Верхняя часть термостата горячая, а нижняя теплая (не холодная) это нормально?

а движок не перегревается? У меня почти такой же случай, движок правда ещё грелся (до красной зоны не доходил). Вот недавно поменял тосол и термостат и всё вошло в норму. Хотел ещё помпу поменять, но было уже темно, оставил про запас.

[гость]

Проверил термостат и патрубки. Верхняя часть термостата горячая, а нижняя теплая (не холодная) это нормально?

demonm,
если на полностью прогретом моторе, то абсолютно ненормально. Выход один: замена термостата. Причем, чем раньше, тем лучше. Даже безотлагательно. Иначе угробишь мотор.

[гость]

capricorn84
... датчик, который в радиаторе, включает вентилятор.

capricorn84, у тебя совсем не так, ведь у тебя инежектор.

[minakov]

Началось все с покупки ВАЗ 2104 зимой. Ездил все было нормально. Потом как потеплело стала перегреватся, стрелка почти всегда была в красной зоне. Заметил что при нагреве двигатель горячий а радиатор холодный, был поставлен вердикт что термостат. При замене термостата слил все что слилось через патрубки, жидкость была бледно бурого цвета. Залил тосол, вошло примерно литров 8.
Но вот не прошел и месяц как началось все тоже самое, сегодня взял старый термостат и выломал там все в нутри, и поставил его. Делал все на работе и на скорую руку, пришлось залить воду, так как тосол было не где взять. Выехал с работы первые 10 км было все в норме стрелка на половине датчика, но потом как залегла в красную зону так и не выходила с нее 40 км на трассе. Да и еще заметил когда глушиш двиг то что то булькает.
Подскажите что может быть с моим авто?

[Антон80]

minakov
издеваешься над мотором.
Причин-то много, надо выяснять. А не ехать 40 км с перегревом.
Вентилятор какой?

[demonm]

Проверил термостат и патрубки. Верхняя часть термостата горячая, а нижняя теплая (не холодная) это нормально?

а движок не перегревается? У меня почти такой же случай, движок правда ещё грелся (до красной зоны не доходил). Вот недавно поменял тосол и термостат и всё вошло в норму. Хотел ещё помпу поменять, но было уже темно, оставил про запас.

До красной зоны не доводил, но уже близко к ней.

[demonm]

Проверил термостат и патрубки. Верхняя часть термостата горячая, а нижняя теплая (не холодная) это нормально?

demonm,
если на полностью прогретом моторе, то абсолютно ненормально. Выход один: замена термостата. Причем, чем раньше, тем лучше. Даже безотлагательно. Иначе угробишь мотор.

Да на полностью прогретом двигателе. Низ термостата должен быть вообще холодный?

Кстати когда глушу мотор, под капотом булькает сильно.

[гость]

Да на полностью прогретом двигателе. Низ термостата должен быть вообще холодный? ...

demonm, низ термостата должен быть горячим на полностью прогретом моторе. Жидкость должна идти из радиатора в термостат (из термостата - в насос), поэтому низ термостата и должен быть горячим.
Меняй термостат, тут даже нечего думать.

[demonm]

Да на полностью прогретом двигателе. Низ термостата должен быть вообще холодный? ...

demonm, низ термостата должен быть горячим на полностью прогретом моторе.

Т.е. верх и низ термостата должен быть одинаково горячим? Я запутался уже.
Верх термостата горячее чем внизу немного у меня.

[гость]

Т.е. верх и низ термостата должен быть одинаково горячим? Я запутался уже.
Верх термостата горячее чем внизу немного у меня.

demonm!
Если мотор полностью прогрет, то температура должна быть одинаковая, ведь там проходит только жидкость, которая возвращается из радиатора.
Но для диагностики надо завести холодный мотор и следить за прогревом низа термостата. Начало его открытия - 80*С. До достижения этой температуры исправный термостат не пропустит из радиатора ни одной капли охлаждающей жидкости. Для понимания очень важно уяснить следующее: помпа закачивает ОЖ из термостата в любом случае. А на горячем моторе ОЖ идет из радиатора по нижнему резиновому шлангу в термостат (далее - в помпу).

[demonm]

Т.е. верх и низ термостата должен быть одинаково горячим? Я запутался уже.
Верх термостата горячее чем внизу немного у меня.

demonm!
Если мотор полностью прогрет, то температура должна быть одинаковая, ведь там проходит только жидкость, которая возвращается из радиатора.
Но для диагностики надо завести холодный мотор и следить за прогревом низа термостата. Начало его открытия - 80*С. До достижения этой температуры исправный термостат не пропустит из радиатора ни одной капли охлаждающей жидкости. Для понимания очень важно уяснить следующее: помпа закачивает ОЖ из термостата в любом случае. А на горячем моторе ОЖ идет из радиатора по нижнему резиновому шлангу в термостат (далее - в помпу).

Принцип понятен, спасибо! Проверю сегодня еще раз тогда.

[capricorn84]

вот пробовал сегодня воздух выгонять, открыл крышку радиатора и завел, ничего не булькало не уходило, антифриз дошел то верхней кромки горловины и начал даж выливаться эт нормально ?

[Антон80]

capricorn84
Не надо радиатор открывать. Стал ну горку передом, погазовал- воздух выйдет.


Оффтопик: Вообще считаю, что байки то все про воздух в системе, легко все выходит

[capricorn84]

а как он выйдет откуда

[Alert]

Соберется в верхней части радиатора, и при открытии клапана крышки в расширитель уйдет туда, а потом - в атмосфЭру
Или открой крышку радиатора, и залей тосол по горлышко.
Антон80 тоже так думаю за день, два при активной езде оставшиеся пузырьки сами должны выйти. Но и сразу после смены тосола жамканье трубок и остальные пляски с бубном нужны.

[demonm]

Проверил вчера еще раз термостат, как и советовали.
Завел машину, стал смотреть верх и низ термостата, верх начинал греться, низ холодный. У меня обычный 5-ный прибор и там не отмечена температура охлаждающей жидкости (как на 6-ном приборе). Пока стрелочка температуры дошла до первой отметки низ термостата был холодный, когда стрелочка дошла до середины, низ термостата становился теплый. При таком положении стрелки верх термостата был горячий (уже даже можно было обжечься), а низ теплый.

Где примерно должно быть 80 градусов, по центру прибора?

P.S.: Когда заглушил машину, слышны бульканья из под капота. До перегрева не доводил, стрелка ОЖ на середине была.

[Антон80]

Где примерно должно быть 80 градусов, по центру прибора?

Рабочая температура- строго вертикально


На механическом вентиляторе так и было. На электрическом стрелка гуляет +/- 1 мм, в зависимости от работы вентилятора

[demonm]

Где примерно должно быть 80 градусов, по центру прибора?

Рабочая температура- строго вертикально


На механическом вентиляторе так и было. На электрическом стрелка гуляет +/- 1 мм, в зависимости от работы вентилятора

Вердикт термостат?

[Besenok]

Где примерно должно быть 80 градусов, по центру прибора?
.

Вот тут ссылка