Модератор: рустем
можно я отвечу, как имеющий переход с карба на инж?pozitron32 писал(а): Возможно ли из-за этого нарушение циркуляции ОЖ и если возможно, то почему на инжевых авто с этим нет проблем?
Да, это все на самом деле так, вспомни диаметр каналов в прокладке ГБЦ.Medved@790 писал(а):греются все горшки одинаково независимо от перекрытия печки из-за диаметра каналов охлаждения, мол они увеличиваются по мере отдаления от помпы.
ни разу не обращал внимания.pozitron32 писал(а):Да, это все на самом деле так, вспомни диаметр каналов в прокладке ГБЦ.
вчера с одного конца города дергал одну тринашку на другой конец, на каждом светофоре, ничего подобного, даже вент не включился, крутил чуть ли не в отсечку.pozitron32 писал(а):люди пишут, что если двигатель хоть немного форсирован, то вот именно такая проблема возникает - температура при 3000-4000 об в мин держится в районе 105 градусов со штатной системой охлаждения.
можно и просто крыльчатку, с моторчиком жирно будет.pozitron32 писал(а):8 лопастей
про радики не скажу, а вот был в прошлом году датчик вента, 2-3 месяца проходил и навернулся, в последствии это баутлер сэкономил по сравнению с калугой (датчик был гораздо тоньше в части шестигранника)pozitron32 писал(а):установить Баутлер
Это все ерунда, что приводится производителем.pozitron32 писал(а):... радиатор ДААЗ[/url] весит 2,494 кг, радиатор ...Баутлер весит 3,11 кг.
Наоборот, если это заявлено производителем, то хоть какая-то вероятность на достоверность информации.гость писал(а):Это все ерунда, что приводится производителем.
На вентиляторах тоже производителем заявлено (или ты мелкий текст не смог прочесь?)pozitron32 писал(а):Наоборот, если это заявлено производителем, то хоть какая-то вероятность на достоверность информации.гость писал(а):Это все ерунда, что приводится производителем.
Вент крутится в нужную сторону?pozitron32 писал(а):Вчера заменил радиатор, заменил термостат, заменил датчик включения вентилятора. Машина начала греться еще сильнее, теперь та температура, которая раньше держалась только на трассе, держится уже и в городе, т.е. при движении 40-60 км/ч, вентилятор работает постоянно в движении. Я в бешенстве! На ХХ стрелка указателя возвращается к вертикальному положению, но вентилятор включается довольно часто. Вывод: Дело точно не в радиаторе и не термостате. Разобрал старый радиатор - турбулизаторы присутствуют, радиатор чистый снаружи и внутри как у кота достоинства. Проверил термостат старый, прокипятил его - открывается он полностью. Куда копать??? Зажигание выставлено правильно, зазоры в клапанах правильные, метки ГРМ выставлены правильно, компрессия в норме, расхода масла нет, в масле антифриза нет и масла в антифризе тоже.
по мне эта фраза указывает на снижение температурного режима т.к. на трасса она всегда держится в норме, у меня по крайней мере и в городе если на светофорах не стоять долго.pozitron32 писал(а):теперь та температура, которая раньше держалась только на трассе, держится уже и в городе
Вот скажи, зачем менять все гамузом? По очереди надо все менять, чтобы получить хоть какие-то ответы на свои вопросы. Или ты на СТО менял: сдал, оплатил заказ-наряд независимо от результатов и уехал, никому больше не нужный?pozitron32 писал(а):Вчера заменил радиатор, заменил термостат, заменил датчик включения вентилятора. Машина начала греться еще сильнее ...
агаzombie177rus писал(а): Вент крутится в нужную сторону?
pozitron32 писал(а):да еще как гонитгость писал(а):Воздух гонит в ту сторону? (ответ я знаю
pozitron32 писал(а):...да еще как гонит...гость писал(а):Воздух гонит в ту сторону?...
zombie177rus писал(а):...Вент крутится в нужную сторону?
pozitron32 писал(а):zombie177rus
да.
тут один ответ - перегревается двигатель.гость писал(а):Вот скажи, зачем менять все гамузом? По очереди надо все менять, чтобы получить хоть какие-то ответы на свои вопросы.
Ты пошел по пути замены всего и вся. Подход к ремонту меняй. Подход - это главное. Философия ремонта определяет успех. Твой путь - тупиковый.pozitron32 писал(а):тут один ответ - перегревается двигатель.гость писал(а):Вот скажи, зачем менять все гамузом? По очереди надо все менять, чтобы получить хоть какие-то ответы на свои вопросы.
градуса.проблема отпала.вент принудительный.на зиму будет ставить термос 86... для классики ниже 80 не видел. Да не в термостате дело.мишаня писал(а):заменил термостат на 72--76 кажись
Зависит от прошивки, обычно 103С.pozitron32 писал(а):(напомните, при 105 ?
ну вот, а у меня на 92х уже включается... Поэтому, видимо, и молотит вентилятор при движении по трассе.Буйный писал(а):Зависит от прошивки, обычно 103С.
