Карбюратор это просто.

[zombie177rus]

Было такое: К-126, к примеру.

[The_Immortal]

Конечно, глупо такое спрашивать , но все же.

Прочитал про устройство карба, но никак не могу понять:

1) каким образом при вытянутом подсосе (закрытой воздушной заслонке) бензин высасывается из распылителя? Ведь воздух в карб не поступает, соответственно в диффузоре некому ускоряться, создавая разряжения, оформляя разницу в давлении, т.е. высасывать бензин из поплавковой камеры через распылитель.

2) исходя из п.1 вообще каким образом происходит процесс горения при закрытой заслонке, когда воздух туда не поступает?

Понимаю, вопросы тупые , но очень хочется понять.

Буду рад помощи!

[Антон80]

Воздушная заслонка не все же перекрывает. Немного может приоткрываться сама.

[The_Immortal]

Антон80, ну дык для высасывания бензина нужен интенсивный поток воздуха. А откуда ему взяться, если там на пол мм будет приоткрыта воздушная заслонка?

[zombie177rus]

Атмосферным давлением и выдавливает бензин отовсюду.

[D.I.M.A.R.]

если там на пол мм будет приоткрыта воздушная заслонка?

не пол, а 5,5 мм зазор. Пусковое устройство так работает
Почитай книжку http://www.semerka.info/torrent/viewtopic.php?f=8&t=29
и многие

вопросы тупые

отпадут

[The_Immortal]

D.I.M.A.R.,

не пол, а 5,5 мм зазор.

Этого достаточно для процесса горения и для того, чтобы создать достаточное разряжение в диффузоре?

Почитай книжку

Да я прочел статью из первого поста сабжа - не помогло.

[d1nam1t1k]

каким образом при вытянутом подсосе (закрытой воздушной заслонке) бензин высасывается из распылителя? Ведь воздух в карб не поступает, соответственно в диффузоре некому ускоряться, создавая разряжения, оформляя разницу в давлении, т.е. высасывать бензин из поплавковой камеры через распылитель.

А воздушный жик куда делся? Через него и топливный жик, смесь идет в распылитель. Заслонка не жестко зафиксирована при закрытии, тяга приоткрывает дроссельную, стартером крутишь это переобагащенное дело всасывается, поджигается, и от прохождения воздуха воздушная приоткрывается как ей надо, только пружина мешает.

Атмосферным давлением и выдавливает бензин отовсюду.

[The_Immortal]

стартером крутишь это переобагащенное дело всасывается

Вот ключевой момент! Т.е. стартер создает разряжение.

Ну и где я об этом должен был прочитать?

Насчет стартера: это же только на момент запуска он создает разряжение. А потом как оно создается? В смысле после запуска движка и при закрытой возд. заслонке. Через 5,5 мм?:hmmm:

[zombie177rus]

И чего смешного? Если я так понял...

[The_Immortal]

Ну в общем, как я понял, то стартер - это причина разряжения. Само разряжение происходит за счет того, что, когда стартер крутит коленвал, то поршень, уходя вниз, создает в цилиндре над собой разряжение - происходит всасывание всего, что там выше (при открытом впускном клапане).
Только вот все равно непонятно каким образом топливо поступает в смесительную камеру при закрытой воздушной заслонке. Ведь очевидно, что в этом случае через распылитель практически ничего поступать не будет в виду малого разрежения рядом с распылителем.

Поэтому наверняка при закрытой воздушной заслонке топливо в смесительную камеру поступает (в основном) каким-то другим образом. Вопрос: каким именно и почему?

Не доходит никак

И еще вопрос: распылитель обычно к горловине диффузора приставлен? Или ниже? Просто где-то читал, что к горловине, а где-то чуть ниже... А где логичнее - не знаю Там же этот.. Принцип Бернулли вроде как. Скорость практически обратно пропорциональна давлению воздуха. Поэтому логичнее ставить чуть ниже горловины. Наверное...

[Буйный]

непонятно каким образом топливо поступает в смесительную камеру при закрытой воздушной заслонке.

Ответ уже был:

Атмосферным давлением и выдавливает бензин отовсюду.

Про стартер забудь.

Через 5,5 мм?

Да, это решающий фактор. Отклонение от этой нормы в обе стороны - неуверенный запуск, если вообще запуск. Не забываем, что при этом зазоре ВЗ и дроссельная заслонка 1-ой камеры приоткрывается на 0,9...1,0 мм. Этого разряжения и достаточно для того, чтобы атмосферное давление выдавило топливо из ПК в распылитель.

[Medved@790]

The_Immortal
все правильно сказали, зазор ВЗ обеспечивает еще большее разряжение ниже ее же уровня, тем самым происходит всасывание топлива обогащая смесь от 10 до 20 раз больше нормы чем на ХХ.
d1nam1t1k
карб сначала разбери и посмотри прежде чем смеяться над более опытными - ВЗ не от воздуха открывается, а от канала в котором появляется разряжение после первых оборотов стартера
учите матчасть молодой человек

[d1nam1t1k]

ВЗ не от воздуха открывается, а от канала в котором появляется разряжение после первых оборотов стартера

Как это так не от воздуха? Вроде как разряжение после ВЗ в диффузоре появляется на участке сужения, расширения. В основном разряжение это резкое увеличение скорости воздуха и заодно вытянутого из колодца топлива. И служит не для открытия ВЗ которая приоткрывается просто из-за скорости входящего в канал воздуха.

[Medved@790]

разряжение это резкое увеличение скорости воздуха и заодно вытянутого из колодца топлива. И служит не для открытия ВЗ которая приоткрывается просто из-за скорости входящего в канал воздуха

мембрану пускового снимите, молодой человек хорошо? а потом поспорим.

[The_Immortal]

О чего нашел:

Перед запуском двигателя водитель с помощью специальной кнопки с тросиком закрывает воздушную заслонку, уменьшая количество воздуха в смеси, и немного приоткрывает дроссельную. Затем стартер, напоминающий электромоторчик, подключенный к аккумуляторной батарее, начинает медленно вращать коленчатый вал. Под действием разрежения, создаваемого движущимся вниз поршнем, топливо вытекает в смесительную камеру. Но так как дроссельная заслонка закрыта, а разрежение выше ее мало, то через распылитель топлива вытекает мало, а основная часть поступает вверх по каналу через топливный жиклер холостого хода и далее, смешиваясь с воздухом, подается в пространство под дроссельную заслонку. Это происходит оттого, что при закрытой дроссельной и воздушной заслонках разрежение в нижней части смесительной камеры относительно велико. Как раз в это место и подается смесь для того, чтобы даже при столь малом разрежении частицы топлива все же дробились, испарялись и активно перемешивались с воздухом, образуя однородную рабочую смесь.

так как дроссельная заслонка закрыта, а разрежение выше ее мало, то через распылитель топлива вытекает мало

- это вроде ясно. Об этом выше я и пытался сказать.

основная часть поступает вверх по каналу через топливный жиклер холостого хода

- в связи с чем топливо поступает вдруг вверх, когда там в верхней части разряжения нема?

Это происходит оттого, что при закрытой дроссельной и воздушной заслонках разрежение в нижней части смесительной камеры относительно велико. Как раз в это место и подается смесь для того, чтобы даже при столь малом разрежении частицы топлива все же дробились, испарялись и активно перемешивались с воздухом, образуя однородную рабочую смесь.

- и вот эта часть не очень понятна... Что за противоречия?

[d1nam1t1k]

мембрану пускового снимите, молодой человек хорошо? а потом поспорим.

Ладно победили)) Зачем все сминать то надо, мурзилку достаточно глянуть.))

[Medved@790]

ачем все сминать то надо, мурзилку достаточно глянуть

вот и надо всегда с этого начинать

- в связи с чем топливо поступает вдруг вверх, когда там в верхней части разряжения нема?

так каналы расположены, точнее вынуждены располагаться изза расположения жиклера ХХ

- и вот эта часть не очень понятна... Что за противоречия?

так все ж как раз и логично - типа и первых прокрутов стартера хватит что бы смесь пошла в нижную часть большого диффузора (камеры), где и располагается зона наибольшего разряжения

[The_Immortal]

Medved@790,

зазор ВЗ обеспечивает еще большее разряжение ниже ее же уровня

Вот не могу понять почему так... Т.е. чем больше зазор - тем меньше разряжение там ниже будет? Чем меньше зазор - тем больше разряжение? В связи с чем?

[Medved@790]

The_Immortal

Т.е. чем больше зазор - тем меньше разряжение там ниже будет?

немного перефразирую: чем больше зазор - тем меньше величина разряжения там будет, и это логично - эконометр на приборке есть? педальку топаешь - воздух двигателю даешь - разряжение падает.

Чем меньше зазор - тем больше разряжение?

я как физик по образованию другого и не представляю...представь асанизаторную машину, бочку от чего плющит???? от сильного разряжения если всас забивается...по другому не могу обьяснить, но на этом принципе и построен весь принцип эжекции.

[d1nam1t1k]

основная часть поступает вверх по каналу через топливный жиклер холостого хода

- в связи с чем топливо поступает вдруг вверх, когда там в верхней части разряжения нема?

Разрежение то под ДЗ где и находится дупло канала ХХ. Из него выдавливается топливо-воздушная смесь подымающаяся из эмульсионной трубки к топливному жику ХХ и к воздушному жику ХХ который находится гдето с верху (видимо чтобы разрежение не влияло). Да и в модификациях электро клапан ХХ находится сверху.

[VladDekabrist]

Здравствуйте! В авторемонте ещё новичёк можно сказать и у меня возникла проблема. Машинка после простоя длительного, но уже ездит, решил почистить карбюратор.

Поменял заодно поплавок и игольчатый клапан, вымыл поплавковую камеру, прочистил жиклёры медной проволочкой, продул, поставил всё на место как было. Машина перестала заводится, на улице тепло, Одесса . Далее пробую вытянуть подсос и завести - завелась, но на тахометре 2000-2500 оборотов на ХХ. Пытался регулировка винтами качества/количества приводит сразу к глушению двигателя, попытка хоть немножко закрыть подсос - аналогично. Так же из симптомов обильное количество газа(даже дыма, смога) из выхлопной трубы. Карбюратор ДААЗ(машине и карбюратору уже по 22 года), машина - ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем 1.5 литра. Есть возможность через знакомого в автозапчастях заказать новый карбюратор Солекс/ДААЗ.
До чистки карбюратора было вроде бы всё в порядке.

В общем, что посоветуете делать? На пенсию старичка или как-то можно отремонтировать?

Не хочу навязываться, но сообщение похоже не заметили Просто через неделю поеду в Николаев и там карб куплю тогда. Но может можно с этим что-то сделать, дабы сэкономить средства, у студентов их не много и так

P.S. Дым из выхлопной трубы уже пропал сам собою.

[zombie177rus]

Можно. Мурзилку в руки и вперёд.

[VladDekabrist]

Можно. Мурзилку в руки и вперёд.

В том то и дело, что у меня в мурзилке нет такой проблемы как у меня... а про высокие обороты только о винте качества/количества написано. Если их начать регулировать, двиг глохнет... Но для начала надо бы хоть подсос закрыть наверное.

Погуглил интернет. Высокие обороты 2100 из-за вытянутого подсоса, это нормально. Тогда сразу второй вопрос, почему без вытянутого подсоса машина не заводится, даже на прогретом двигателе, если начать закрывать - глохнет, на улице тепло.

Такое может быть вызвано засоренным топливным фильтром?

[zombie177rus]

Плохо помыл, поднял грязь: что-то ещё забито, что-то не так прикрутил по незнанию. УЙМА причин...Фильтр поменян? Нет - плохо.