Карбюратор это просто.

[гость]

Я на старой машине менял все жиклеры после вмешательства одного спеца, так расход пришел в норму и замечаний никаких нет.

[Medved@790]

Да ну, а че будет?

ты сейчас считаешь что умно ответил?

Но это правда вторая камера.

я бы эту фразу вообще не писал на твоем месте у тебя наверное одновременное открытие ДЗ

[Буйный]

Driver52 Прислушайся к совету от Medved@790 Его устами глаголит истина.

[гость]

Да, что-то уж очень интересное понаписывали насчет невлияния.

[Kampfar]

Подскажите диаметр сверла чтобы вытащить воздушные смесительные трубки,те что под возд.жиклерами. И те трубки что между нижней и средней частью карба,Озон. Хочу притереть,какой наждачкой лучше?

[Medved@790]

Подскажите диаметр сверла чтобы вытащить воздушные смесительные трубки

деревяшечкой заточенной вытаскивай

Хочу притереть,какой наждачкой лучше?

что притереть? Плоскость? Наждачкой???

[Kampfar]

Подскажите диаметр сверла чтобы вытащить воздушные смесительные трубки

деревяшечкой заточенной вытаскивай

Хочу притереть,какой наждачкой лучше?

что притереть? Плоскость? Наждачкой???

Ну да.Надеюсь без снятия оси дроссельных заслонок можно обойтись.
Сверлом лучше,стружка не попадет.

[Буйный]

Сверлом лучше

Совет по деревяшке верен.

[Antisocium]

Заметил что средняя часть карба погнута неслабо гайками. Что теперь с ней делать?
Да, и что резиновое в карбе кроме всяких там мембран, прокладок и колец винта качества и жиклера хх? Хочу в ацетоне промыть.

[Medved@790]

если ты будешь промывать тебе все равно придется разобрать все до винтика, вытащить все жиклеры, если хватит терпения - снять эту самую среднюю часть карба и шлифануть ее раз погнута. там и разберешься что там резиновое)

[Antisocium]

если ты будешь промывать тебе все равно придется разобрать все до винтика, вытащить все жиклеры, если хватит терпения - снять эту самую среднюю часть карба и шлифануть ее раз погнута. там и разберешься что там резиновое)

Разобрал, вроде не нашел еще.
Кстати, я никакие жиклеры не пропустил? 2 воздушных жиклера, 2 эмульсионные трубки, 2 топливных жиклера, жиклер ХХ с корпусом, еще какой-то жиклер с другой стороны с корпусом, клапан-жиклер (или как там его) ускорительного насоса с краником - вроде все.
Да, среднюю часть вынул, все снял, но там если потрясти что-то громыхает маленькое, как ни искал не нашел.
Что там может быть?

[Medved@790]

ничего не пропустил вроде, что громыхает ума не приложу, даже по схеме смотрел
регулировку заслонок не трогай, не забудь при регулировке кочества и холостого потом отрегулировать подачу топлива ускорительным насосом с помощью перепускного винтика в поплавковой камере.

[Буйный]

отрегулировать подачу топлива ускорительным насосом с помощью перепускного винтика в поплавковой камере.

Где такой?

[Medved@790]

Где такой?

ща позорить буду)
вверху над поплавковой камерой винтик из латуни как раз над ускорительным насосом при нажатии на газ можно отрегулировать количество топлива перепускаемого обратно в ПК, но все таки выходом я считаю впаивание носика от УН солекса

[Antisocium]

Где такой?

ща позорить буду)
вверху над поплавковой камерой винтик из латуни как раз над ускорительным насосом при нажатии на газ можно отрегулировать количество топлива перепускаемого обратно в ПК, но все таки выходом я считаю впаивание носика от УН солекса

Да, есть такой винтик. Может его не трогать а то я вообще без понятия как потом регулировать насос. Тем более я рассеяный часом, на прошлой разборкк карба поставил мембрану ускорительного задом-наперед и так ездил...
Что громыхает тоже ума не приложу, но что-то громыхает, малюсенькое. Могло ли что-то отвалиться и забиться в один из каналов?

[Medved@790]

Может его не трогать

можешь, а можешь попробовать при ускорении найти золотую середину. можно с мензуркой заморочиться на 10 нажатий померить количество бензина.

[Antisocium]

Может его не трогать

можешь, а можешь попробовать при ускорении найти золотую середину. можно с мензуркой заморочиться на 10 нажатий померить количество бензина.

Выкрутил его, неудержался. Он вообще-то до упора закручен был, и как-то слабо верится в его регулировку, т.к. до крышки всего ничего, пару оборотов.
А хрень, что болтается меня беспокоит, это может серьезно нарушить работу карбюратора. По звуку громыхает что-то круглое, типа шарика.
Замочил карб в смеси ацетона и бензина, пусть до завтра полежит.

[Буйный]

и как-то слабо верится в его регулировку

И правильно не верится! Потому, что это не регулировочный винт (хоть так и называется), а обыкновенная резьбовая пробка и ничё она не регулирует . Она служит для того, чтобы можно было прочищать калиброванное отверстие перепускного жиклёра, и конструктивно выполнена так, что герметичность канала обеспечивается только при полностью завёрнутом её положении.
Medved@790 Миша, звиняйся и проставляйся

[Medved@790]

Medved@790 Миша, звиняйся и проставляйся

НЕТ Толя, я не собираюсь извеняться!
Сейчас в книге Тихомирова читаю что и вправду это ЗАГЛУШКА перепускного жиклера, про регулировку ничего не написано.
вот по этой ссылке !!! рис. 2.109 под номером 16 это РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА.
по ссылке с кар-экзотик !!! на втором рисунке под номером 50!

[Буйный]

Medved@790По твоим ссылкам и ходить не собираюсь, заглушка не может ничё регулировать - посмотри на расстояние от её кончика до жиклёра и все вопросы отпадут, а Тихомиров прав со мной.

Просто, зря ты про позор заикнулся

[Medved@790]

Буйный
пойду в гараж, вскрою озон - отпишу, ок?

[D.I.M.A.R.]

заглушка не может ничё регулировать

ну если только в сторону уменьшения подачи. т.к. всегда закручен должен быть до упора. Но назвать это регулировкой уже нельзя.

винт предназначен для регулировки подачи насоса на заводе-изготовителе, подбирается индивидуально из размерного ряда винтов с разной длиной хвостовика и обычно завернут до упора. В эксплуатации изменить им подачу можно только в сторону уменьшения, в чем практически никогда не бывает необходимости.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-61.html

[Antisocium]

Почистил все, собрал. Только думаю среднюю часть запорол, там где край второй камеры щель, ибо погнута тисками когда пытался выпрямить. Ну я молотком рихтанул немного, на просвет вроде не видно теперь, но маленькие отверстия могут быть. Хотя там все атмосферное, нечему там подсасывать. Там где каналы все более-менее герметично.
Да, не думал я что после ацетонобензина метал как пластилин станет. Две резьбы сорвал при минимальных усилиях - так на винтах и остались.

[Kampfar]

Да, не думал я что после ацетонобензина метал как пластилин станет. Две резьбы сорвал при минимальных усилиях - так на винтах и остались.

Странно,видимо ацетон такой? Сколько раз слышал люди оставляли и на сутки и на двое в ацетоне и ниче не было.Я в растворителе замачивал,потом все насосом продувал,в бензин и на просушку.
А какие резьбы сорвал?Не верхней крышки случаем?

[Kampfar]

заглушка не может ничё регулировать

ну если только в сторону уменьшения подачи. т.к. всегда закручен должен быть до упора. Но назвать это регулировкой уже нельзя.

винт предназначен для регулировки подачи насоса на заводе-изготовителе, подбирается индивидуально из размерного ряда винтов с разной длиной хвостовика и обычно завернут до упора. В эксплуатации изменить им подачу можно только в сторону уменьшения, в чем практически никогда не бывает необходимости.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-61.html

УН_озон.PNG

Да,в книге В.И. Ерохова "Карбюраторы легковых автомобилей" винт назван регулировочным. стр.84