Карбюратор это просто.

[Z-i-V]

Так всё таки цвет такой о чём говорит? Свечам пол года всего. Свечи BOSCH.

[Medved@790]

о чём говорит?

да отличный цвет

[алекс007]

Medved@790
вот такой вопросик к тебе . поменял иглу воздушную на новую у старой была аж выработка и теперь обороты стали поспокойней и не прыгают вверх вниз .. но теперь такая заморочка обороты вообще упали на ноль аж машину трясло и переодически стали до 1500 прыгать но очень редко . подкрутил против часовой на 2 оборота и теперь стало при прогреве на 600-900 а при езде на прогретом прыгают от 900 до 1500 ! вопросик как подкрутить эту злосчастную иглу чтоб не прыгали обороты на холостом до 1500 тыс ! как найти золотую средину в этой игле???? чтоб ну 900-1200 стали . говорили мне не трогать карбюратор мля а я как самый умный отдал на промывку его ! раньше обороты строго 900 держались А после мытья теперь постоянные заморочьки !

[Medved@790]

алекс007
ты подробней опиши модель карба, стоит ли ЭПХХ, что за игла?

[Driver52]

Так всё таки цвет такой о чём говорит? Свечам пол года всего. Свечи BOSCH.

Плохой цвет, говорит о наличии в бензине металлосодержащих присадок. С точки зрения закона - это не нарушение.
Но скоро через этот налет будет пробивать искра, с вытекающими последствиями. Так же эта гадость оседает в камере поплавковой, и если вовремя её не убрать, она кусками отрывается и забивает карб. У нас тоже такой бензин есть на заправке Такси-Оил, но если заправляться на Лукойле и Газпроме, то свечи всегда чистые.

[Z-i-V]

Так всё таки цвет такой о чём говорит? Свечам пол года всего. Свечи BOSCH.

Плохой цвет, говорит о наличии в бензине металлосодержащих присадок. С точки зрения закона - это не нарушение.
Но скоро через этот налет будет пробивать искра, с вытекающими последствиями. Так же эта гадость оседает в камере поплавковой, и если вовремя её не убрать, она кусками отрывается и забивает карб. У нас тоже такой бензин есть на заправке Такси-Оил, но если заправляться на Лукойле и Газпроме, то свечи всегда чистые.

У меня ГБО. Я на нём побольше езжу.

[алекс007]

алекс007
ты подробней опиши модель карба, стоит ли ЭПХХ, что за игла?

вчера вечером уделил максимум терпения и своего отвёртка крутения вроде бы настроил ! сейчас вроде 900 и иногда до 1300 подходит но потом медленно опять до 900 падают и нет таких скачьков резких и также медленно падают . я думаю вроде бы нормально ? или можно как то улучшить ? вопросик такой есчё . если на 1500 тыс ездить какие могут быть геморои ? ну сам понимаеш не на скорости а на холостых .... блин с класикой и тем более карбюраторной не имел дела ни когда .

[серго]

Medved@790
вот такой вопросик к тебе . поменял иглу воздушную на новую у старой была аж выработка и теперь обороты стали поспокойней и не прыгают вверх вниз .. но теперь такая заморочка обороты вообще упали на ноль аж машину трясло и переодически стали до 1500 прыгать но очень редко . подкрутил против часовой на 2 оборота и теперь стало при прогреве на 600-900 а при езде на прогретом прыгают от 900 до 1500 ! вопросик как подкрутить эту злосчастную иглу чтоб не прыгали обороты на холостом до 1500 тыс ! как найти золотую средину в этой игле???? чтоб ну 900-1200 стали . говорили мне не трогать карбюратор мля а я как самый умный отдал на промывку его ! раньше обороты строго 900 держались А после мытья теперь постоянные заморочьки !

такой иглы не знаю, все зависит от модели карбюратора, разобравшись в принципе действия ты сам без ошибочно практически будеш карб регулировать, главное знать как правильно это делать

[Medved@790]

алекс007
ты так и не описал карб.
вобщем проверяй затяжку жиклера ХХ, уровень, бенз где то в обход идет. был бы подсос - вряд ли бы холостой скакал.

если на 1500 тыс ездить какие могут быть геморои ?

да кроме перегрева и лишнего изнаса вроде никаких

[алекс007]

Medved@790
вот такой вопросик к тебе . поменял иглу воздушную на новую у старой была аж выработка и теперь обороты стали поспокойней и не прыгают вверх вниз .. но теперь такая заморочка обороты вообще упали на ноль аж машину трясло и переодически стали до 1500 прыгать но очень редко . подкрутил против часовой на 2 оборота и теперь стало при прогреве на 600-900 а при езде на прогретом прыгают от 900 до 1500 ! вопросик как подкрутить эту злосчастную иглу чтоб не прыгали обороты на холостом до 1500 тыс ! как найти золотую средину в этой игле???? чтоб ну 900-1200 стали . говорили мне не трогать карбюратор мля а я как самый умный отдал на промывку его ! раньше обороты строго 900 держались А после мытья теперь постоянные заморочьки !

такой иглы не знаю, все зависит от модели карбюратора, разобравшись в принципе действия ты сам без ошибочно практически будеш карб регулировать, главное знать как правильно это делать

ну я не знаю как она правильно называетса

[алекс007]

алекс007
ты так и не описал карб.
вобщем проверяй затяжку жиклера ХХ, уровень, бенз где то в обход идет. был бы подсос - вряд ли бы холостой скакал.

если на 1500 тыс ездить какие могут быть геморои ?

да кроме перегрева и лишнего изнаса вроде никаких

вот мне друг навяливает юмаховский под классику заточенный стоял на копье у него бери да ставь а я на измене потому как с этим не могу найти общий язык а то ещё и с другим буду ковырятса ! было бы время мож и поставил бы да только уделяю машине очень мало времени .так как семья ребёнок вот и здесь проще разобратса с вашей подмогой с русским карбом вроде потихоньку начинаю варить !

[Medved@790]

друг навяливает юмаховский

в том и прикол что в такие вещи и лазить не надо, это я по десять раз на дню под капот залажу

[артур с]

Мужики ,может не в тему вопрос .но у меня постоянно гнет рычаг привода педали газа(тот который рядом со шлангами печки,на него одевается регулируемая тяга ,которая в свою очередь одевается на треугольную фигню)...так вот сначала я думал что просто металл уже ослаб от старости и поменял целиком эту каркалыгу,то биш весь привод .,после проехал километров 40,смотрю опять погнуло....вообщем этот рычаг прижимает к шлангам печки и от этого педалька зависает(один раз даже зависла на перекрестке так что обороты были 3000,движек орет ,гаишник шары вылупил ,но тормозить не стал :tease: )....Скажу еще что пружинки все на месте,тяги на заслонку отрегулированы по мурзилке,микрик прижимается ....Один товарищ вообще сказал мне что мол это подушка двигателя просела ....так ли это подскажите кто знает

[Буйный]

артур с В какой плоскости гнёт, рисуй?

[Вованн]

Вот что увидел.. В прошлом году меньше было. Прокладку выдавило? Что делать? Возможно из-за нее воздух сосет и обороты плавают?

[Йожык]

Вот что увидел.. В прошлом году меньше было. Прокладку выдавило? Что делать? Возможно из-за нее воздух сосет и обороты плавают?

Однозначно меняй, она копейки стоит Обороты должны перестать плавать

[Вованн]

а причина, из-за чего выдавило? говорили, придется притирать поверхности, не?

[Йожык]

а причина, из-за чего выдавило? говорили, придется притирать поверхности, не?

Линейкой проверь плоскости Это ж не ГБЦ, чтоб выдавливать, там все проще

[Medved@790]

Вованн
на ОЗОНе не должно повести, хотя с дуру и хрен сломать можно, так что проверяй плоскость

[Буйный]

на ОЗОНе не должно повести

Как пару пальцев об асфальт загнуть уши фланца перетягиванием гаек и потом годами искать стабильный ХХ. Я уже об этом писАл Вове. Вот и причина

[Medved@790]

на горячку и с трубой что ли? там проставка сантиметра два с половиной, это же не солекс

[Вованн]

я не перетягивал, и вообще карб никогда не снимал

[Буйный]

на горячку и с трубой что ли?

Обыкновенным ключиком на 13. Толщина этой прокладки(рисунок) позволяет легко дать ушам загнуться на доли мм - подсос/обеднение обеспечены.

я не перетягивал

молодец, меняй прокладку, ту что вылезла..

[Вованн]

похоже не ту прокладку купил выдавило картонные над коричневой толстой прокладкой и немного нижнюю

[Medved@790]

))))приколол, надо бежевую такую с двумя картонными