Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

[Wlad402]

Да. Конт. 87 - это выход силовой линии реле, т.е., ты через спираль лампы подаёшь ток на моторчик вента, а поскольку спираль играет роль ограничивающего резистора (рассчитана на 21Вт, и не более!), то и моторчик крутится "на все выданные бабки", т.е., всего на 21Вт. Это значит, что у тебя вся эл.линия (эл.проводка) от выхода 87 до мотора , включая и сам мотор - исправна, иначе бы он не крутился. Теперь замеряй наличие тока на контакте 30 реле вента - если его нет, то рой (в смысле - глубоко копай лопатой!) , почему его нет: при включенном зажигании на этом контакте реле ток должен быть постоянно, т.к. это контакт начала силовой линии реле. А если ток на контакте 30 есть - то у тебя проблема только в "сигнальной" линии.

[Буйный]

При проверке контрольной лампочкой отверстия под 87 контакт реле вентилятора начинает не быстро крутиться вентилятор

Ты последовательно включил в цепь питания вента ещё и лампу? Выше Гудвин всё пояснил.

[goodwin]

при включенном зажигании на этом контакте реле ток должен быть постоянно, т.к. это контакт начала силовой линии реле

так в том то и дело, что нет.
Лампочкой прозваниваю, не горит ((
Но самое смешное или грустное, если взять китайский автотестер REXANT ИГЛА, то при проверке 30 контакта лампочка красная горит, т.е. какое-то небольшое напряжение там все-таки есть ((
Подумал, что прогорела дорожка, так как при замкнутых контактах 30-го и 87-го и временно вставленного провода в синий контакт 6 красной колодки (Ш6) не горит лампочка, а должна. Но внешний прозвон монтажного блока (давал выше данные) не выявил это или я не то прозвонил. Я так понимаю, что только распайка монтажного блока на две части может точно сказать, есть прогоревшая дорожка или нет? Если прогорела дорожка, то восстанавливаем. Если нет прогоревшей дорожки, то фиг его знает, где еще "капать". Так как уже, что можно проверил.

Отправлено спустя 44 минуты 39 секунд:
Внешне, снаружи плата монтажного блока выглядит хорошо.

[Артем23]

Приветствую. Подскажите что может быть это за отверстие в двигателе, напротв патрубка и радиатора. Его раньше не замечал. Последнее несколько дней через нее антифриз выплескивается. Как с этим поступить? И как оно могло появится?

[мишаня]

хмм...да нет там у нас такого отверстия вроде.с резьбой оно?

[Артем23]

хмм...да нет там у нас такого отверстия вроде.с резьбой оно?

И что туда болтик просто закрутить? Это не проблема. А куда он мог дется?

Отправлено спустя 14 минут 36 секунд:
Сам не мог открутится

[мишаня]

ну есть болт с мелкой резьбой на блоке с водительской стороны.для слива охлаждающей жидкости с рубашки блока цилиндров.больше и не знаю...

[Wlad402]

Так со сливного отверстия БЦ - ОЖ не "выплескивается", а выливается, а если завести двигатель - то ещё и под напором! Может "выплескиваться" из отверстия под ДТОЖ ЭБУ, т.к. оно почти самая верхняя точка всей СО "классического" движка. Так что, нужно точно знать, какое отверстие и где оно.

[VladiZlav]

Приветствую. Подскажите что может быть это за отверстие в двигателе, напротв патрубка и радиатора. Его раньше не замечал. Последнее несколько дней через нее антифриз выплескивается. Как с этим поступить? И как оно могло появится?

Отверствие для нижнего болта крепления успокоителя. Еле понял что за часть мотора на фото

[Буйный]

Еле понял что за часть мотора на фото

Отаначё!

[мишаня]

Тогда оттуда маслом должно сикать,а не антифризом

[Артем23]

Возможно,
Уточню

Отправлено спустя 11 часов 43 минуты 57 секунд:

Приветствую. Подскажите что может быть это за отверстие в двигателе, напротв патрубка и радиатора. Его раньше не замечал. Последнее несколько дней через нее антифриз выплескивается. Как с этим поступить? И как оно могло появится?

Отверствие для нижнего болта крепления успокоителя. Еле понял что за часть мотора на фото

Ну да это от успокоителя. И масло на кончике щупа. Просто уровень антифриза тоже упал, значит по другой причине. А какой по длине болт туда закрутить? Диаметр 8мм большой, 6 мм проваливается, 5 не нашел

[мишаня]

болт на М6 вкручивается в сам успокоитель.если не ошибаюсь,то он 30 мм длины резьбы.в самом блоке резьбы нет.вывод.либо слизана приварная гайка на успокоителе,либо его половина валяется в поддоне.второй болт крепления успокоителя короче.вот не помню,верхний он или нижний....

[Буйный]

Верхний болт успокоителя цепи М6х35мм, нижний М6х30мм.Под головки болтов шайба коническая пружинная 00001-0091177-73.

[Артем23]

Верхний болт успокоителя цепи М6х35мм, нижний М6х30мм.Под головки болтов шайба коническая пружинная 00001-0091177-73.

А почему холостой ход пропал? Как то связанно? Периодически появляется

[Wlad402]

Вряд ли связано, скорее, надо смотреть карбюратор (кстати, какой карб-то: "Озон" или "Солекс"?) и трамблёр (люфт подшипника контактов и самого вала трамблёра).

[Medved@790]

Верхний болт успокоителя цепи М6х35мм, нижний М6х30мм.Под головки болтов шайба коническая пружинная 00001-0091177-73.

А почему холостой ход пропал? Как то связанно? Периодически появляется

Фазы может рассинхронизированы.

[Водяной]

Всем здравствуйте.В последние месяца два-три при езде по трассе начал обращать внимание что температура двигателя по показинию БК Мультитроникс прыгает. Вообще зимой на трассе вентилятор печки не включал обдува хватает, температура двигателя стабильно держалась +83. Летом при закрытом кранике отопителя стабильно +86.Так вот, в последнее время температура по БК по трассе может колебаться от 50 до 83-86. Проверял ELM-кой тоже самое температура плавает.В пробке вентилятор включается при 101гр с этим никаких проблем нет.Попробовать поменять ДТОЖ или не обращать внимание на это? Ведь ДТОЖ подает сигнал на ЭБУ и допустим при занижении температуры ОЖ при прогретом двигателе от ЭБУ будет сигнал на не корректную подачу топлива!?

[Филеас]

То есть, вместо поиска причины колебаний температуры (которая вполне может вдруг начать скакать, термостат не вечный) ты хочешь просто поменять показания прибора? Если загорится лампа "Проверьте двигатель", ты просто выкрутишь лампу?

[Водяной]

То есть, вместо поиска причины колебаний температуры (которая вполне может вдруг начать скакать, термостат не вечный) ты хочешь просто поменять показания прибора? Если загорится лампа "Проверьте двигатель", ты просто выкрутишь лампу?

Ничерта не понял. Двигатель до 50гр( трогается стрелка на приборке) прогревается как и раньше,стрелка указателя температуры в ходу стоит на месте и не двигается, если бы не электронные устройства то ни когда бы не обратил внимание на колебания температуры.Причем тут термостат?

[Буйный]

Причем тут термостат?

Ой, как причём. Подклинивание штока клапана, отсюда и прыжки t° . ДТОЖ на инжклассике стоит в самом горячем месте, на выходе с ГБЦ. Не путать с датчиком Т°ОЖ для приборки. Кому верить - решать тебе.

[Водяной]

Буйный, Согласен, термостат играет большую роль в системе охлаждения. Но прыжки температуры кратковременные если приглядеться то в течении сек 5 она может быть и 50 и 65 и 70.А может и вообще не прыгать.Вот и грешу на неправильный сигнал от ДТОЖ он подает сигнал на ЭБУ а Мультик уже оттуда считывает информацию.

[мишаня]

Так вот, в последнее время температура по БК по трассе может колебаться от 50 до 83-86

Поднятие температуре по трассе,это понятно.Но падение до 50 я просто не могу себе представить.От слова никак.Если не находиться на полюсе холода,да и то врядли

[Водяной]

мишаня, Так и я про это, если бы не электронные приборы то по штатному указателю температуры все в норме. Но как известно штатный указатель работает от другого датчика. Даже если бы термостат был бы в открытом положении то всяко температура в движении так бы не прыгала и уж точно была бы более +50 при том что на улице 20+ градусов.

[Medved@790]

Датчик измерения температуры в данном случае - сопротивления, не полупроводник явно, и не термопара, а поэтому когда контакт отпадывает по-тихоньку - температура по показаниям возрастает, падать она не может. Тут либо комбо из термостата и линии датчика, либо быстроотыгрывающий глючный термостат