Постоянные проблемы с движком

[kitkat]

Взял 2107, 2002 года, пробег был 68000. Проехал 2000 км и прогорела прокладка ГБЦ. Поменяли мне ее, заодно поменяли фильтра, тосол весь слили(рыжий был) залили новый, масло в двигателе поменяли тоже.
Проехал 500 км и опять какая-то жесть, тосол опять рыжий, течет откуда-то, со всяких шлангов вроде. с движка течет масло, под машиной пятна, снизу все в масле, от движка до коробки(
Как думаете что с этим долбаным движком? че тосол рыжеет постоянно, перегревается или что, и масло не текло вроде до замены прокладки.

фотки

IMG_20171216_110114.jpg

IMG_20171216_110108.jpg

IMG_20171216_095955.jpg

IMG_20171209_182655.jpg

[гость]

тосол весь слили(рыжий был) залили новый,

Был плохой. Если еще заводской заливки, то неудивительно: у меня в машине такого же года очень плохой антифриз был залит с завода.
Залили какой?
По прокладке ГБЦ - однозначно к тем, кто менял.

[kitkat]

Залили какой?

Аляска. он был синий, а сейчас спустя 500 км уже рыжий, но только в радиаторе, в расширительном бачке синий.

[гость]

Аляска

Слей его нафиг, пока не поздно. Посмотрел на сайте производителя - ни одного одобрения, только соответствия. Заявлениям о соответствиям можно верить только у производителей с мировым именем. У всех остальных, если нет ни одного одобрения - эквивалентно надписи на заборе.

[kitkat]

Слей его нафиг, пока не поздно

А какой взять?

[гость]

Уж точно не G12.
Я брал гибридный для японских автомобилей HJC производства Ravenol. Всяких признаков коррозии и помутнений третий год нет и в помине.

[Препод48рус]

Да обычный «феликс» дзержинский нормально со своей работой справляется.

[гость]

На конвейере наверное не его заливают.

[kitkat]

Я брал гибридный для японских автомобилей HJC производства Ravenol. Всяких признаков коррозии и помутнений третий год нет и в помине.

Это антифриз или тосол?

[гость]

Не ТОСОЛ. Тосол - это сугубо советское.

[marapulec]

Судя по фоткам :
1-я и 2-я Течет с патрубка - это или не затянут или надо менять ВСЕ патрубки.
3-я Течет задний сальник кпп и, плохо видно, похоже передний.Менять.
4-я Течет с крышки маслозаливной горловины и может быть с прокладки крышки клапанов.Менять.

[kitkat]

Судя по фоткам :
1-я и 2-я Течет с патрубка - это или не затянут или надо менять ВСЕ патрубки.
3-я Течет задний сальник кпп и, плохо видно, похоже передний.Менять.
4-я Течет с крышки маслозаливной горловины и может быть с прокладки крышки клапанов.Менять.

И на крышке радиатора еще запекшийся тосол( не держит давление что-ли. Течет со всех щелей.
Температура всегда в норме, выше середины не скажет никогда.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
Хз в чем тут основная проблема, в некачественном тосоле или в негерметичности системы охлаждения. Или и то и то. Читал где-то что если система негерметичная то давление меньше и тосол кипит на меньших температурах.

[marapulec]

Основная проблема в качестве запчастей.В классике в системе охлаждения нет давления.А плохой антифриз может кипеть при температуре гораздо меньше 100 градусов.Поэтому, как советовали выше, залить качественный антифриз и менять его как написано на канистре,обычно период 3 - 5 лет.

[четвёрковод]

Промыть СО было бы не лишним после всякой бурды прежде чем заливать хороший антифриз.
Крышка радиатора известная лотерея, поищи по форуму опыт выбора.

[гость]

В классике в системе охлаждения нет давления

Да ну, как это нет? Есть. Просто в расширительном бачке нет.

[Буйный]

В классике в системе охлаждения нет давления

Было, есть и будет. Должно быть, точнее. В РБ его нет.

А плохой антифриз может кипеть при температуре гораздо меньше 100 градусов

А вот тут в точку. Встречалось и закипание «Аляски» на Т чуть ниже 90°С при атмосферном давлении. Ахтунг!

[marapulec]

В классике в системе охлаждения нет давления.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Разве, в последних инжекторных может быть.

[Антон80]

marapulec
А пружина в крышке зачем?

[bilbo]

Как это нет??? Ничего себе там фонтан фигачит из под крышки без давки.

[marapulec]

Заливная горловина радиатора закрывается герметично пробкой и соединяется шлангом с расширительным бачком. Пробка радиатора имеет выпускной (паровой) клапан, поджимаемый пружиной к посадочному пояску заливной горловины, и впускной клапан, через который радиатор соединен с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к седлу и имеет зазор 0,5-1,1 мм, что обеспечивает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагреве или охлаждении. При резком увеличении температуры или закипании жидкости впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждающей жидкости с расширительным бачком. Когда, вследствие дальнейшего нагрева охлаждающей жидкости, происходит увеличение давления до 50 кПа, открывается выпускной клапан и часть охлаждающей жидкости начинает поступать в расширительный бачок. Расширительный бачок закрыт пробкой с резиновым клапаном, поддерживающим давление в бачке, близкое к атмосферному.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ngine.html

[Буйный]

marapulec, никогда это бред больше не перепОстивай. Про 0,5..1,1 мм.

[marapulec]

Вот этот зазор:

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
И еще, понятно-же что речь идёт о нормальном режиме работы системы охлаждения.

[гость]

Да знаем мы про этот зазор, обсуждали: есть он только в книжках. На машинах - нет.

[marapulec]

Если его нет, то как антифриз перетекает в расширительный бачок и обратно?

[гость]

перетекает

Он не перетакает. Он выбрасывается порциями при срабатывнии большого клапана. И поступает обратно через малый клапан.