Замена прокладки ГБЦ

[Integra]

Господа, подскажите, чем можно очистить плоскости гбц и бц от остатков старой прокладки, ну и сделать это так, чтобы все эти ошметки не попали в каналы. В общем как очистить более аккуратно ?

[zombie177rus]

Сапожным ножом из ножовочного полотна.

[Integra]

Все в царапинах останется. Может тогда использовать мет. щетки или насадку на дрель ?

[zombie177rus]

Не останется. Доказывать не буду . От щётки и дрели дранина гарантирована.

[Integra]

Окау, убедили (:

[Integra]

Итак, отписываюсь о проделанной работе. Сняв ГБЦ, обнаружилось, что прокладка основательно "приклеилась" к блоку да и к головке (далее, рассухарив больной клапан на 3м цилиндре, понял что тут притирать уже нечего, седло малость подгорело и поменяло форму, решено было отдать гбц в ремонт. Ну это так.. лир. отступление). Далее очистив поверхности, обезжирив, приступил к затяжке болтов в 4 приёма. (болты использовал старые, их тоже очистил, смазал легонько маслом, промерил длину, кстати болты немного вытянулись, насколько я знаю сток длина болта составляет 115, у меня была около 115,2 на всех). Все болты закрутил в таком порядке в каком они и были, до снятия головки. Залил старый тосол, процедив (на время). Прокатился, всё вроде хорошо. На следующее утро открываю капот, посмотреть как там что, дык вот, в том месте где на голове обозначен порядок работы цилиндров обнаружилась влага, буквально на кончике ногтя, даже капли не будет. После того как завёл двигатель, прогрел, всё исчезло. Через день история повторилась. К работе двс никаких претензий нет, всё работает отлично, чек, после замены клапана и притирки погас. Но вот этот пот вижу каждое утро, между 2 и 3 цилиндрами. Что в данном случае делать ? Заменить ещё раз прокладку ? Просто подтянуть болты ? (болты нового образца на "12"). Или же я автоматически попадаю на шлифовку блока и гбц теперь ? (плоскости не проверялись).

[zombie177rus]

У меня на одном двиге потело в этом же месте полгода. Засохло...

[Integra]

У меня на одном двиге потело в этом же месте полгода. Засохло...

Ладно, залью новую ож, поезжу так. А вообще, довольно странный феномен, там ведь масляный канал, верно ?

[Medved@790]

да и у меня после капиталки потело, сейчас не замечаю почему то этого...может не потеет.

[babay007]

Ребят, подскажите пожалуйста совет в такой ситуации.
По лету менял прокладку ГБЦ. Образовалась трещина в районе 4 цилиндра, тосол пошёл в камеру сгорания. Сменил, собрал, завёл. Отъездил месяца 4. Недели 3 назад - погнало масло из-под крышки клапанов. Почистил пламегаситель, был весь в белой эмульсии, точнее в эмульсионной каше. Дня 3 откатал нормально, затем опять масло из-под крышки клапанов. Прочистил все шланги, прочистил пламегаситель, разобрал отделитель масла - оказался чистый и не забитый. "Каша" скапливалась только в месте расположения пламегасителя в кастрюле воздушного фильтра. Уровень масла после замены держится стабильным, тосол не уходит. Пробег 81 000 км. Что может быть? Опять прокладка ГБЦ?
При замене прокладки ГБЦ знакомый говорит, что необходимо было после "прикатки" ещё раз вскрыть двигатель и протянуть "усевшую" прокладку. Конечно этого не было сделано. Кто-нить такой метод практикует или нет?

[zombie177rus]

Клапанную крышку правил?

[babay007]

zombie177rus

Да там не в клапанной крышке дело по-ходу. Т.к. масло давит даже и выступает даже на крышке заливной горловины. На крышке углубление, где "сидят" две заклёпки на лепесток, который крышку и припирает с обратной стороны к горловине. Дык вот даже там масло собирается. При работе двигателя, когда эту крышку открыть, чувствуется давление внутри. Отсюда и попёрло всё, но в сторону четвёртого цилиндра стекает и далее на корзину. Всё-таки грешу на кронты в прокладке ГБЦ, где-то сифонит, подцепляет грамм тосола и попадает в картер по маслоканалам. А там "коксуется" в кашу уже в пламегасителе, газам деваться некуда - вот и давит со всех щелей.
И всё-же: НАДО БЫЛО ИЛИ НЕТ после усадки прокладки - снимать крышку клапанов и протягивать после усадки крышку ГБЦ?

[zombie177rus]

Необходимость протяжки определяет тот, кто делал эту работу. Какая прокладка, состояние поверхностей и т.д., и т.п.
После меня обычно протягивать НЕ надо.

[babay007]

zombie177rus
Ну мы тоже не планировали потом перетягивать , что даже 7 болт при зятяжке ну нас обломался. С ватными ногами открутили всё назад - вытащили обломок из блока, перекрестились пятками, что всё обошлось, поехали купили новый болт и (да ну его нафиг!) динамометрический ключ от греха по дальше.
Ну завтра планирую откинуть шланг от кастрюли воздухана и посмотреть что будет вылетать из шланга.

[zombie177rus]

Болты одинаковые ВСЕ?

[babay007]

Ну да, по форме одинаковые, а на отклонения по длине не меряли штангелем (только сегодня увидел, что бывает и так).

[zombie177rus]

Точно одинаковые? А то я знаю, как минимум, 5!!! типов болтов ГБЦ.

[babay007]

Да одинаковые. Я только 2 знаю - старые с обычной шляпой и новые - с фигурной (ну или как её называть - забыл).

[babay007]

Вот что у меня образовывается на новом масле Шелл синтетика 5w40 на чистом пламегасителе и крышке после примерно 70 км пробега. Потом растёт давление под крышкой клапанов и давит масло отовсюду.
Отсоединял на тёплом двиге шланг сапуна от кастрюли воздухана, в руку идёт обычный выхлоп, без капелек масла. При поддаче оборотов - то же самое. Вроде всё в норме. Ребят, подскажите, что может быть? Тосол не уходит, уровень масла стабильный. Пробег 81 тыс, масло менялось 2 недели назад, но такие проблемы начались с месяц до замены масла. После замены прокладки ГБЦ прокатал тысячи 3-4.

[Medved@790]

ну и у меня эта гавнешка прошлой зимой была (этой еще не смотрел), а вот "ершик" бы я выкинул. уж больно велика вероятность забиться патрубку отвода картерных газов. попробуй без него, у меня его никогда не было.

[babay007]

Medved@790
Так 3 года ездил на таком масле и не было этой беды, а с середины осени началась. Морозов ещё не было, а эта фигня началась по теплу, до замены масла крышку пучить начало из за этой хрени.
Ну, а если её убрать, можно ведь и карб забить. 70 км откатал и такой "квач" в карбе поселится.

[zombie177rus]

Масло пошло фуфел...

[гость]

Вот что у меня образовывается на новом масле Шелл синтетика 5w40 на чистом пламегасителе и крышке после примерно 70 км пробега. Потом растёт давление под крышкой клапанов и давит масло отовсюду.
Отсоединял на тёплом двиге шланг сапуна от кастрюли воздухана, в руку идёт обычный выхлоп, без капелек масла. При поддаче оборотов - то же самое. Вроде всё в норме. Ребят, подскажите, что может быть? Тосол не уходит, уровень масла стабильный. Пробег 81 тыс, масло менялось 2 недели назад, но такие проблемы начались с месяц до замены масла. После замены прокладки ГБЦ прокатал тысячи 3-4.

А на щупе что?

[babay007]

гость
На щупе всё как обычно - масло. Субстанции гелеобразной нет, тосол не убывает. В радиатор не пузырит и масляной плёнки тоже нет. Сегодня на свету откинул шланг от воздухана - идёт выхлоп беловатый, как пар, на холостых. При разгазовке - пропадает и на ХХ опять появляется.

[Йожык]

Пенки нет, цвета кофе с молоком?