Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

[VVB]

Небольшой ФОТО-ОТЧЕТ.

Прикупил ремонтные шпильки на карбюратор, радовался как дитя

А когда резьбу на 6 высверлил оба на, а длина резьбы ремонтной шпильки не позволяет посадить её намертво - микролюфт получается, а затягивать до упора не выходит - металл мягкий - опять резьбу сорвать можно.

Что делать? Беру болты на 6 - и кроме затяжки - еще и на герметик их сажаю.

Вот герметика немного...

А вот и уже до упора болт затянут

А на этом ФОТО видно:
- что и втулки родные идеально садятся
- да и шляпа болта не мешает ни как

А вот и все четыре болта - вкручены, посажены на герметик и затянуты

И ВОПРОС ЗНАТОКАМ

вопрос

а что означает буква А на маркировке???
значит и буква Б существует???

...это как один гаишник читает название цвета авто - Примула-210
и спрашивает - охринеть!... это что!?!... ещё 209 примул существует?...

[артур с]

VVB...

офигеть...еще и рем шпильки есть .....я уже давно просверлил под болты м6 с гайкой навстречу

[megajar]

привет всем! сразу прощения если задам глупые вопросы, я новичек, автомобиль у меня два месяца. Вообщем проблема: не могу настроить карбюратор на ХХ. карбюратор штатный озон. при полностью вкрученном винте качества машина не глохнет, а наоборот работает даже лучше. Винтом количества можно поднять за 2000об/мин(при вкрученном винте качества). Если винт качества начинать выкручивать машина начинает потихоньку захлебываться- чем сильнее выкрутишь тем более нестабильная работа. В чем может быть проблема?

и еще:при малейшем нажатии педали газа машина снижает обороты(раньше не было такого).

[артур с]

на качестве резинка на месте???????

[megajar]

на качестве резинка на месте???????

да, она в начале резьбы(у головки)
кстати когда его полностью выкрутил и достал, то ХХ стабилен стабилен(как при вкрученном), чуть только начинаешь его обратно вставлять, еще даже не закручивая- захлебывается глохнет

[артур с]

перебрать бы его тебе лучше....ГТЖ и ГВЖ продуть ,прокладку крышки (сосет возможно),поплавковую глянуть.ПРИ ЭТОМ ЗАЖИГА ПРАВИЛЬНАЯ ,КЛАПАНА ОТРЕГУЛИРОВАНЫ .
Если все так после переборки и выставления всех параметров по мурзилке должно улучшитца ...удачи

[артур с]

(раньше не было такого).

а куда лазил

[megajar]

ускорительный насос чистил, мог и поплавок зацепить

[valera5134]

Машина ВАЗ-11113 ОКА.Помогите с проблемой. Проблема такая. На холодную машина заводится хорошо. До прогревва на рабочую температуру едет отлично. После прогрева начинаются проблемы. Движок глохнет. Потом его очень трудно завести. После завода он работает только при нажатой педали газа, либо при подсосе. Без этого сразу глохнет. При выкручивании свечей на них очень много черного нагара. Т.е. карб переливает, как я понимаю. В чем может быть причина?
Вчера карб снимал, разбирал, чистил. Поменял все жиклеры. Понизил немного уровень топлива в карбе. Поменял и проверил 3 иглы.

[Medved@790]

valera5134
уровень каким способом выставлял и сколько мм? может в бензонасосе проблема?

[lexxus]

Здравствуйте товарищи форумчане. Столкнулся со следующей проблемой.
Произведена была замена карбюратора,все настроил' работает на ура, но все бы было ничего,да вот настроил привод газа как то не так.вроде по мурзилке. но машина стала себя вести как то странно:
-тронутся с места только рывками.(как будто второй день за рулем)
- на 3 передаче в районе 40- 45 км/ч начинает двигатся рывками газ чуть сбавишь или добавишь и рывков нет. притом если чуток подрегулировать продольную тягу этот порог меняется, но убрать его полностью не получилось.
я конечно не гонщик)) но тронутся так сказать с пробуксовкой не получается...
смотрел у знакомых. у всех разная длина продольной тяги у кого до конца закручена у кого на середину.не знаю что и пробовать.
тут недавно наткнулся на статью поменял тяги на кусок тросика с роликом и машину не узнал, на протяжении всего нажатия уверенный разгон. Но выглядит хлипко, и люфт до нажатия большой...решил вернутся к тягам. подскажите что можно сделать?

[Medved@790]

можно вскрыть карбюратор о осмотреть работоспособность ускорительного насоса.

[lexxus]

исправность ускорительного насоса была проверена. (струйка идеально ровная попадает куда ей следует, и мембрану смотр
ел тоже. все ок)

[Medved@790]

дак дело только в приводе???
втулки тяг педали можно поменять с их смазыванием, сами наконечники на тягах тоже поменять и смазать. остальное - ускорительный насос и вакуумкорректор в трамблере.

[lexxus]

да. скорее всего дело только в приводе. все остальное уже проверил. Просто скорее всего тяги когда менял вместе с карбом длинну продольной тяги выставил другую, не такаю какая была на старом и просто не привык еще видимо.спасибо.

[Сергей33]

можно ли не разбирать карб а просто пролить какой нить жидкостью для очистки его???? у меня есть карбюратор написано солекс и больш никакой маркировки как определить что это за фрукт то, и я купил рем комплект для карба который стоит на машине на нем тож нет маркировки и скорей всего он родной стоит так не подскажите ли какие карбы ставили на ваз 2105 97 года с троишным двигателем

[Medved@790]

ставились озоны 2105-/2107-1107010 если я точно помню маркировку.
солекс то просто лежит? его хочешь чистить? если долго лежит - только с разбором что бы потом башку не ломать почему дергается и не едет. и не вздумаю ремонтные жиклеры ставить вместо родных!

[strongbody]

Ребят, это че за налет? Прокладку заменил.

[Сергей33]

ставились озоны 2105-/2107-1107010 если я точно помню маркировку.
солекс то просто лежит? его хочешь чистить? если долго лежит - только с разбором что бы потом башку не ломать почему дергается и не едет. и не вздумаю ремонтные жиклеры ставить вместо родных!

Солекс лежит просто, но хочу и его почистить и попробовать, ну а на том что на машине стоит я так понял менять все кроме жиклеров

[гость]

Менять только в случае необходимости.

[VVB]

...я так понял менять все кроме жиклеров...

Менять ТОКА прокладку тонкую (а толстую - при необходимости). А когда менять всё остальное?... - приходит с опытом.

Скажу честно.
У любого человека, впервые собирающегося "познать глубины" карбюратора - этот самый карбюратор (как загадочный и непонятный механизм) - вызывает некоторый страх и трепет... а ещё, если добавить слово ЖИКЛЁР, то вааще бросает в дрожь - ибо понимаешь, что жиклёр - это некое чудо инженерной мысли и от него зависит всё!
И тут мы узнаем, что есть такая штука - РЕМкомплект карбюратора! И мозг нам сразу дает команду типа - "облегчи себе жизнь - купи РЕМкомплект"!
Вот отсюда и появляется это непреодолимое желание и уверенность, что воткнув новые и блестящие штуки, мы, тем самым, практически воссоздадим новый - как будто только что с конвейера - карбюратор.
К сожалению - это не всегда так.
И только он - ОПЫТ - помогает разобраться в "глубинах" карбюратора (в процессах, технических моментах, зазорах и прочее).

:-)

Надеюсь, понятно объяснил .

[гость]

VVB
не просто понятно, а замечательно!

[serg4]

а в природе существует резиновое кольцо на винт качества-отдельно от рем. комплекта?

[Sindrom]

да

[serg4]

где его найти,как спросить?