Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

[NS-ChestoR]

Сейчас папа прольет свет в царящий здесь мрак.Зазор на горячем двигателе будет больше чем на холодном.Это даже не обсуждается.А вот на работающем двигателе он составляет примерно 0.01-0.03

[гость]

Сейчас папа прольет свет в царящий здесь мрак.Зазор на горячем двигателе будет больше чем на холодном.Это даже не обсуждается.А вот на работающем двигателе он составляет примерно 0.01-0.03

NS-ChestoR, если папа и прольет свет, то это здесь не будет откровением, ибо уже было.

[NS-ChestoR]

Просто высказал истину... Смотрю тут есть чел упорно утверждающий обратное.И свои слова могу обосновать.Конструкторы были,инженеры были... А я в обще технолог машино строения... :-)

[гость]

Просто высказал истину... Смотрю тут есть чел упорно утверждающий обратное. ...

Та да, приходится борониться

[Anrie16]

Сейчас папа прольет свет в царящий здесь мрак. Зазор на горячем двигателе будет больше чем на холодном.Это даже не обсуждается.
Просто высказал истину... Смотрю тут есть чел упорно утверждающий обратное. И свои слова могу обосновать. Конструкторы были,инженеры были... А я в обще технолог машино строения... :-)

Я не собираюсь принижать чужих достоинств.
Со всем моим уважением к вам, но для начала необходимо промерить на горячем и холодном двигателе. И если бы это ВАМИ было сделано, то такой уверенности в своих словах у вас уже бы не было!

!!! ЗАМЕРИЙТЕ !!! разницу для начала. Зазоры на горячем и холодном двигателе идентичны, и равны тому числу, который вы там заранее и выставите. Абсолютно один в один!

[рустем]

Замерим,не вопрос.

[гость]

Замерим,не вопрос.

оргвопрос

а по результатам замера меры будут приняты?

[zombie177rus]

ГОСТЬ,надо принять.Я за!

[рустем]

гость
zombie177rus
Меры примем.Ко всем сторонам баррикады

[NS-ChestoR]

Смотрю тут все утихло...

[рустем]

NS-ChestoR
Спешка нужна только при ловле блох.Не заезжают пока на регулировку.Как только,так сразу.

[NS-ChestoR]

NS-ChestoR
Спешка нужна только при ловле блох.Не заезжают пока на регулировку.Как только,так сразу.

ну лично у меня они на горячей почти в полтора раза больше... И на других двигателях точно так же...

[Besenok]

рустем
был ты поближе - я б заехал, мне как раз нуно регулировать

[серго]

ну лично у меня они на горячей почти в полтора раза больше... И на других двигателях точно так же...

я прошу прощения, если не в тему, но тоже задавался этим вопросм, один человек мне разъяснил что на горячем размер увеличивается, но мы не учитываем что при работе клапана рсширяются..ты мериеш не на рабочем двигателе, у тебя пастель нагрета и распред, но клапана ??? вобщем при работе двигателя твои 1,5 раза сведутся к минимуму,

[zombie177rus]

Так речь идёт о горячем,а не о работающем двигателе.А может кто знает,как на работающем зазоры измерить?

[гость]

... А может кто знает,как на работающем зазоры измерить?

zombie177rus, эт точно, измерить не получится. Но можно отрегулировать на горячем, а потом посмотреть результат на поработавшем. Но справедливо будет доверить этот эксперимент автору утверждения, который с нами не согласен

[zombie177rus]

Вот если бы тот автор рассказал,как на работающем измерить зазоры,мы бы ему

[NS-ChestoR]

ну лично у меня они на горячей почти в полтора раза больше... И на других двигателях точно так же...

я прошу прощения, если не в тему, но тоже задавался этим вопросм, один человек мне разъяснил что на горячем размер увеличивается, но мы не учитываем что при работе клапана рсширяются..ты мериеш не на рабочем двигателе, у тебя пастель нагрета и распред, но клапана ??? вобщем при работе двигателя твои 1,5 раза сведутся к минимуму,

Прежде чем писать что-то,лучше почитай посты выше.

[гость]

... один человек мне разъяснил что на горячем размер увеличивается, но мы не учитываем что при работе клапана рсширяются..ты мериеш не на рабочем двигателе, у тебя пастель нагрета и распред, но клапана ??? вобщем при работе двигателя твои 1,5 раза сведутся к минимуму,

Прежде чем писать что-то,лучше почитай посты выше.

NS-ChestoR!
Как по мне, то прочитано было, и уж точно как минимум не самым плохим образом. По край ней мере, суть отображена правильно. Может, ты сам не вник в суть критикуемого тобой сообщения серго?

[Anrie16]

Зазор пока никто так и не померил, ни при температуре зимой -20, ни прогретого мотора +90, потому бессмысленный вопрос по поводу выставления на горячую (ГОСТЬ). Неужели ты думаешь, я не эксперементировал до этого?
Пример привожу для первой опорной шейки, на остальных допуск такой же:
Допуск на размер опорной шейки нового распредвала, выдерживаемый заводом изготовителем, колеблется от 45.915мм до 45.931мм. Отверстие в постели распредвала 46.000мм до 46.025мм. Итого свобода перемещения нового, не изношенного вала в постели, составляет минимум 0.07мм максимум 0.11мм, даже на не разу не работавшем двигателе. Делать зазор между рокером и кулачком меньше 0.11мм уже бессмысленно. Округление в сторону увеличения до ближайшего минимального кратного числа 0.15мм.

[NS-ChestoR]

Сейчас папа прольет свет в царящий здесь мрак.Зазор на горячем двигателе будет больше чем на холодном.Это даже не обсуждается.А вот на работающем двигателе он составляет примерно 0.01-0.03

ГОСТЬ и СЕРГО Я ни в коем случае ни кого не осуждаю... Я просто это уже написал намного ранше...

[гость]

Зазор пока никто так и не померил, ни при температуре зимой -20, ни прогретого мотора +90, потому бессмысленный вопрос по поводу выставления на горячую (ГОСТЬ). Неужели ты думаешь, я не эксперементировал до этого?

Anrie16, если это относится ко мне , то я, честно говоря, не совсем понял смысл послания.

Допуск на размер опорной шейки нового распредвала, выдерживаемый заводом изготовителем, колеблется от 45.915мм до 45.931мм. Отверстие в постели распредвала 46.000мм до 46.025мм. Итого свобода перемещения нового, не изношенного вала в постели, составляет минимум 0.07мм максимум 0.11мм ...

Понимаешь, весь фокус как раз в том и состоит, что этот зазор при правильной регулировке выбирается, ведь не даром в инструкции написано, что щуп должен выходить с легким защемлением (кажись, 2 кГ).

[NS-ChestoR]

Слушай чел.Выставь на своем авто на горячем двигателе 52 деления по рейке,а потом напишешь сколько км. удалось проехать до прогара клапанов.И все желание спорить,пропадет.Мое мнение:гнать в шею таких мастеров...

[гость]

Зазоры на горячем и холодном двигателе идентичны, и равны тому числу, который вы там заранее и выставите. Абсолютно один в один!

Anrie16, вот ответы тебе:

Выставь на своем авто на горячем двигателе 52 деления по рейке,а потом напишешь сколько км. удалось проехать до прогара клапанов.И все желание спорить пропадет....

... Но можно отрегулировать на горячем, а потом посмотреть результат на поработавшем. Но справедливо будет доверить этот эксперимент автору утверждения, который с нами не согласен

Дерзай!

[NS-ChestoR]

Красавчик,разложил по полочкам.Добавить нечего.