ГКК

[@WOLF@]

Вот номера может кому пригодятся.
1. 21214-1006008 Распредвал ВАЗ-21214 с постелью
2. 21214-1007160-30 Гидрокомпенсатор ВАЗ-21214, 2123 (27.10.2008 ->)
3. 21214-1007180 Рампа маслоподающая ВАЗ 21214, 2123
Все это добро у нас в порядке 4 т.р.

[олежек]

@WOLF@

я ездил без прошивки уже точно не помню, но 20 тыщ (ездил бы и дальше если бы отцу не отдал, ему и на болтах тихо, а регулировать он сам их может, чего не скажешь о ГКК, он бы с ними не справился ) накатал, ни каких последствий я не заметил для двига и его поведения, хотя конечно лучше бы под фазы 21214 РВ прошу править, но и на стоке едет хорошо, ни каких провалов и прочей лабудени в виде шума нет, единственное условие исправный полностью двигатель, дабы после не пришлось кусать локти и ломать голову от чего не работает, или работает не так, ну и конечно внимательно все ставить, опять что бы после ни пришлось кусать локти...

[олежек]

Все это добро у нас в порядке 4 т.р.

а где это у вас??? профиль заполни, а то у мну остался РВ, пробег на нем родной, всего то 20 тыщ, ни люфтов ни стуков нет, отдал бы намного дешевле...

[dia-v]

Блин, далековато ты))) забрал бы))) а так у нас РВ на 01 с пастелью 850 стоит... а вот 214 ищу...

[олежек]

dia-v

а далеко это где??? профиль бы не мешало заполнить

[true]

[quote="@WOLF@"]Всем привет.
Есть вопросы почитав посты просто голова кругом, помогите разобраться.
только у меня ВАЗ 2104i инж, 1,6 2008 г. Надоели постоянные шуму в двигателе задумался об установке цепи и ГКК.
Реально ли это сделать на инжекторе?
что нужно закупить?
и что, куда ставить?

[олежек]

реально, я ездил на ГКК, цепь однорядная стоит досих пор, отец ездит, повторял уже во многих темах, покупать нужно, 8 ГКК старого образца 21214, РВ 21214, и рампа масляная для ГКК старого образца, если машина относительно свежая, года 9-10 то там возможно стоит головка нового оборзца унифицированная с шевроеле нивой на такие головки в ниву ставят ГКК нового образца фирмы INA, для такой головки нужно покупать свои ГКК нового образца и не знаю как правильно назвать стаканчики выкручивающиеся, в них в дальнейшем опускаются ГКК фирмы INA, по мимо прочего к таким ГКК нужна своя масляная рампа, нового образца...

что касается цепи, то нужна сама цепь, натяжитель и успокоитель от шевроле нивы пластиковые, плюс болт для крепления натяжителя в отверстие от ограничителя в классике, скорее всего судя по тому что ИЖевская подойдет болт от той же шевроле нивы, плюс все звезды от шевроле нивы, и натяжитель НТЦ родос для шевроле нивы, почитайте статью на сайте о однорядке, там все расписано...

[trident52]

что нужно закупить?
и что, куда ставить?

не морочся. мотор потеряет в тяге весьма прилично.будет тряска на ХХ. вот однорядная цепь с гидронатяжителем-это тема!!!

[рустем]

что нужно закупить?
и что, куда ставить?

true
глянь в моей теме,я ГКК ставил http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 53#p241953

[Rush]

Отличия в установке на инжевый мотор есть? Гидрокомпенсаторы INA встанут без переделок? Шпилька для крепления масляного канала рампы меняется или хватит по высоте стандартной?

[рустем]

Отличия в установке на инжевый мотор есть?

В принципе нет,так же как и на карбе

Гидрокомпенсаторы INA встанут без переделок?

Нет,у них резьба М24

Шпилька для крепления масляного канала рампы меняется или хватит по высоте стандартной?

Нет,остается,в постели распредвала 21214 выступ пониже сделан

[Rush]

Собственно список:
1.Распред
2.ГКК
3.Масляная рампа

что еще забыл дописать?

[рустем]

Rush
Фиксатор резьбы
Вот я ставил,смотри http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 53#p241953

[zombie177rus]

Есть опыт установки INA в старую ГБЦ.Если надо,могу описать.

[zhigulist]

Есть опыт установки INA в старую ГБЦ.Если надо,могу описать.

Конечно!

[zombie177rus]

Во времена СССР был комплект установки ГКК на классические двиги.Такие комплекты до сих попадаются в продаже.Используя детали от сего комплекта и перешлифовав ГКК по наружному диаметру до размера втулки из комплекта + рампу от ГКК старого образца получаем работоспособную конструкцию до 8000 оборотов в минуту.Интересно дальше-в личку.

[четвёрковод]

Интересно дальше-в личку.

Класс, а для чего тогда надо было развивать эту тему на всеобщем обозрении?!
Так в личке и общались бы!
Ах да, это же форум.

[zombie177rus]

Секретов нет!После перешлифовки предустановка по высоте в зависимости от РВ.И не надо этого Юмора.Я к этому не стремлюсь,если кто не так понял.

[олежек]

Во времена СССР был комплект установки ГКК на классические двиги.Такие комплекты до сих попадаются в продаже.Используя детали от сего комплекта и перешлифовав ГКК по наружному диаметру до размера втулки из комплекта + рампу от ГКК старого образца получаем работоспособную конструкцию до 8000 оборотов в минуту.Интересно дальше-в личку.

а за чем такой геморой, если ставится все от 21214 двига и работает без переточек, имею в виду комплект старого образца который вкручивался телом плунжера непосредственно в голову.

[zombie177rus]

В том и фокус,что толком НЕ работает.ГК INA изделие другого класса.Я с этим "добром" старого образца наковырялся.Больше не хочу-ДРЯНЬ.

[олежек]

В том и фокус,что толком НЕ работает.

работает, ездил, на форуме нивоводов полно рецептов как "их готовить", ни чего личного, спорить не буду это мое мнение, собственно у рустема тоже работает

[zombie177rus]

Есть вещь(деталь,механизм и т.д.):поставил и забыл.А есть такое:ставишь,готовишь,танцуешь около.Старый тип ГКК-ГЕМОР с простатитом(или лотерея:как хочешь).Согласен?

[олежек]

Старый тип ГКК-ГЕМОР с простатитом(или лотерея:как хочешь).Согласен?

ну не сказать что полностью согласен, но по сравнению с "иной" конечно а вот по сравнению с "гермесовскими" нет! гермес еще больший геморой, благо они канули в лету!

[zombie177rus]

Гермес-это то,где втулки установочные тонкие,толстые плунжера и шайбы регулировочные внизу?Просто по названию не помню.

[олежек]

Гермес-это то,где втулки установочные тонкие,толстые плунжера и шайбы регулировочные внизу?Просто по названию не помню.

да они, у них нет по сути плунжерного "тела" просто что то типа трубки вкручивающейся вместо регулировочных болтов, полостью для масла было донышко головки блока цилиндров, соответственно у них была целая проблема с герметизацией тела плунжера и посадочного места под регулировочный болт ГРМ, не знаю как еще на пальцах объяснить