Не заводится (помогите советом)

[mik58]

кинуть доп массу на двигатель

[korchavin]

кинуть доп массу на двигатель

ок сёдня попробую, ещё контакты на массе зачищу

[AlexP15]

Аппарат: Ваз 21053, карб, троешный двиг цепной, контактная система зажигания
Предыстория:
Дело было около 2 недель назад, завожу с утра машину, завелась вытянул немного подсос для быстрого прогрева и как обычно немного подождал и поехал с подсосом без сильной нагрузки, в прочем все как обычно. Только выехал на дорогу немного прибавляя газку и переключаясь на другую передачу, начало дергать машину, на третей передаче машину вообще дергает, на второй поменьше, ну и соответственно на первой поддергивает еще меньше, машина при этом ехала максимум 40 км, доехал до ближайшей заправки (остановиться больше негде было). Остановился проверил все соединения, вроде в норме. Завожу еду все та же фигня, доехал до моста октябрьского и вроде бы машина начала разгоняться, ну думаю карб глючит. Разогнался до 80 и начала падать скорость, пришлось постепенно понижать передачу пока не дошел до 0 и не встал. И дальше машина уже не хотела нормально заводиться. На теплую еще заводилась работала очень неустойчиво, но только немного поддашь газку, сразу глохла независимо вытянут подсос или нет. Проверил искру все норм, пробовал на месте прочистить карб хоть немного с насосом поставил та же фигня, пробовал регулировать холостой ход - никак. Обнаружил только что самую верхнюю шпильку с карба (где крепится воздушный фильтр) сорвало и она попала в карб, пасатижами достал ее, только встал вопрос была ли там шайба или нет, хоть убей не помню а двиг собака стучит из-за головы распредвал надо было менять, потому по звуку нифига не было понятно есть там что-то не то или нет В итоге пришлось буксировать тазик до дома. Вечером уже пробовал завестись на холодную вообще никак, даже не схватывал.
Ну что коли голову все равно капиталить и такая неведомая фигня начал заниматься капиталкой, скинул голову: распредвал кривой видимо предыдущий владелец его хорошо перегрел, следовательно кулачки на одной стороне пришли в негодность шайбы не обнаружено, где поршни визуально все посмотрел тоже ничего странного не обнаружил. Решил не париться с капиталкой, на разборке голову вместе с распредвалом и постелью. Поставил голову, поставил распредвал, выставил метки, поставил зазоры, сосбрал машину в обратном порядке. Пробую завести проблема все та же, карб полностью разбирал чистил и продувал насосом, прокладки поменял, проверил все запчасти карба, вроде все работает все в норме ремкомплект менять не нужно. Поигрался с зажиганием - никак все та же песня. Искра есть. Бенз льется.
Двиг крутит, но не схватывает вообще никак.
Думал компрессию может померить, но даже если она была бы фиговая двиг все равно бы схватывал. Сейчас думаю проверить бенз, так он горит, на бензобаке крышка с замком, т.е. залить кто-то что-то не мог лишнего.
Кто что подскажет по этому поводу?

[2105 user]

Профиль бы заполнил... и поиск покурил, таких тем миллион.

[рустем]

Искра есть. Бенз льется.

На свечах искра есть? Бенз в карб поступает вообще? Зажигание как выставлял?

Объединено

[Smoky555]

Аппарат: Ваз 21053, карб, троешный двиг цепной, контактная система зажигания
...
Кто что подскажет по этому поводу?

контакты прерывателя? конденсатор? поменяй их на всякий пожарный - дело копеечное, но запас всегда должен быть.

[Feklistov]

Попробуй свечи заменить. у меня похожее было: заведешь работает вроде ровно, без нагрузки газуешь - норма, как только на трассу выехал - не едет и все!! 40км/ч - потолок! пока все свечи не поменял, и стал порядок! Только это на автобусе было ЗМЗ-53 двигатель. Но думаю что при одинаковых симптомах причина тоже должна быть одинаковая... PS. тока у меня заводился. Но там горшков больше.

[kamatozrost]

Приветствутю вазоводов!
Суть проблемы следующая - съездил на выходные 1200 км и по возвращению машина при заводе начала тупить. В итоге до двор волокли на тросе, полез смотреть - зажигание не айс, не было искры на одной из свечей. Поменял на бсз, ибо давно уже собирался, да все как-то не было повода. Теперь искра есть на все свечи, бензонасос работает, в карб бенз поступает. Свечи ngk№4, зазор при установке не регулировал, нечем было. Не заводится и все тут. В чем может быть проблема? Что смотреть?

[Сусанин]

kamatozrost
в поиск смотри, тем таких вагон просто

[рустем]

объединено
kamatozrost
Зажигание верно выставлено?

[Сусанин]

вашпе не ясно можт у него ремень, перескочил в лучшем случае, или натяжитель цепи того

[рустем]

Сусанин
Мода какая-то пошла-зададут вопрос и вон из сети,а ты гадай чо к чему

[Сусанин]

рустем
и я про то же, правил не читают, профил не заполняют, может очередной тролль?

[рустем]

Будем посмотреть...

[kamatozrost]

объединено
kamatozrost
Зажигание верно выставлено?

Делал по инструкции интернетовской - выставил бегунок перпендикулярно двигателю, снял трамблер, новый по меткам поставил на те же насечки, что и было, вот собственно вся регулировка. Т.к. особо не шарю как что, делал по книжке и инструкции инетовской.

[kamatozrost]

вашпе не ясно можт у него ремень, перескочил в лучшем случае, или натяжитель цепи того

а как понять что, что у меня одно из этих "может"?

[kamatozrost]

Сусанин
Мода какая-то пошла-зададут вопрос и вон из сети,а ты гадай чо к чему

Ну, тут уж насколько сам знал, настолько объяснил По профилю ж видно, что зарегистрировался только сегодня, опыта не особо, вот и решил спросить у более мастеровитых пользователей вазовского чуда. Да и сидеть ждать ответа как то смысла особо не вижу, я ж не знал, что тут многие сутками откисают.

[_Колян_]

Смотри начальный УОЗ, проверь метки ГРМ.
В принципе, все. Если искра есть, и бенз в карбе, то хоть схватывать, но будет.
Начальный УОЗ градусов пять выставь:)

[Ласточка]

Смотри начальный УОЗ, проверь метки ГРМ.
В принципе, все. Если искра есть, и бенз в карбе, то хоть схватывать, но будет.
Начальный УОЗ градусов пять выставь:)

Усомнюсь.
Не могу завести уже два дня.
Бензин в поплавке - есть, и видно как работает карб.Разобрал промыл и подул его.
Искра присутствует, метки в норме.
Грешу на бензин. Завтра проверю.
Дёрнулась только один раз, когда плеснул чистого спирта в камеру. Дальше - глухо.

[рустем]

Делал по инструкции интернетовской

kamatozrost
Ну вот еще одна инструкция: выставляешь распредвал и коленвал на метки,бегунок ставишь на 4 цилиндр.Должно завестись

[kamatozrost]

Делал по инструкции интернетовской

kamatozrost
Ну вот еще одна инструкция: выставляешь распредвал и коленвал на метки,бегунок ставишь на 4 цилиндр.Должно завестись

понял, спасибо. и еще один чайниковский вопрос - распредвал на метки - это надо будет крышку головки блока цилиндров снимать?
бегунок на 4-й цилиндр - это по крышке трамблера, верно? и вдогонку - вв провода на свечи от крышки подключаются по соответствию цифр на крышке и двигателе?

[рустем]

kamatozrost
Да,клапанную крышку снимаешь,смотришь совпадение метки на звездочке и корпусе распредвала.Бегунок ставится в положение на 4 провод в крышке трамблера.На трамблере есть циферки возле штеккеров,куда вставляются провода.Порядок работы трамблера 1-3-4-2.Вращение по часовой стрелке

[kamatozrost]

kamatozrost
Да,клапанную крышку снимаешь,смотришь совпадение метки на звездочке и корпусе распредвала.Бегунок ставится в положение на 4 провод в крышке трамблера.На трамблере есть циферки возле штеккеров,куда вставляются провода.Порядок работы трамблера 1-3-4-2.Вращение по часовой стрелке

снова спасибо, еще один вопрос, не до конца понимаю. на крышке трамблера цифры должны совпадать с цифрами под свечами? если 1-3-4-2, получается первая свечка к проводу 1, вторая - к проводу 3, третья - 4, четвертая - 2? или по цифрам выставить (1-1, 2-2, 3-3, 4-4)?
и еще "смотришь совпадение" - а если не совпадает, просто провернуть как коленвал до совпадения?

[рустем]

на крышке трамблера цифры должны совпадать с цифрами под свечами? если 1-3-4-2, получается первая свечка к проводу 1, вторая - к проводу 3, третья - 4, четвертая - 2?

да

и еще "смотришь совпадение" - а если не совпадает, просто провернуть как коленвал до совпадения?

На передней крышке движка(там где шкив коленвала) есть три метки: две короткие и одна длинная.Совмещаешь метку на шкиве(пропил там есть на торце) с длинной меткой.При этом метки на распредвалу должны совпасть(допускается расхождение на ползуба по звездочке распредвала)

[Ласточка]

Все оказалось банально и просто.
Отсутствие заряда АКБ генератором.
Два дня пытался завезти и посадил АКБ. И стартер забирает почти все на себя.
Искра слабая. Бензин не воспламеняется.