Компрессия в цилиндрах - что есть норма?

[Schmel10]

А так вообще совет. Выкрути свечки залей в каждый цилинд по 4 кубика керосина из медицинского шприца. Чуть чуть насади свечи и оставь так на ночь.
С утра опять сними свечи. Покрути двигатель стартером (кстати очень незво он без свеей крутится) чтоб выплескать оставшийся керосин. Закручивай свечи и в путь.

Способ проверенный на себе и помагает гарантированно. Сама процедура называется раскоксовка колец.

Нужно ли выставлять цилиндры в одном уровне.Если да то для чего?

[Буйный]

зацени масштабы проделанной лабораторки:

Внимательно засмотрел картинку. Вывод:чем "старее", тем мощнее

[Буйный]

Нужно ли выставлять цилиндры в одном уровне.

Нет, не нужно .

[гость]

зацени масштабы проделанной лабораторки:

Внимательно засмотрел картинку. Вывод:чем "старее", тем мощнее

Видать, с возрастом всё лучше и лучше прирабатывается

[GoBLIN]

Видать, с возрастом всё лучше и лучше прирабатывается

обкатка затянулась....

[Nikol@]

Ну вот забрал свою машинку УРА!!! Клапана укоротили наверно на 2мм.
Только особой радости по езде не чую.
Да перестала она дергаться когда тапка в пол, но пердеш какой-то все-равно остался, хоть и поменьше стал.
Да работают все 4 цилиндра, работает ровнее, хотя мне кажется что где-то "пых" пролетает не в такт.
Моторист поставил зажигание на глаз, и опять на самую раннюю метку, когда проверял тапку в пол - рвала нормально. Я переставил на 1 деление позднее, тапка в пол как-то по хуже стала. Причем как зажигание не меняю, на 4 передаче при 50 км/ч тапка в пол, ни клапана ни пальцы не стучат пердеш такой низкий только есть, ощущение как-будто мощь развивается в двигателе но выйти ей что-то не дает и вот она по-тихоньку сквозь этот низкии пердячий шумок выходит. ЧТО такое это??

Мужики вот говорят клапана пришлепаются, и первое время не вваливать.

Какие ваши мысли обо всем этом???

[viklord]

Внимательно засмотрел картинку. Вывод:чем "старее", тем мощнее

невероятно, но факт!
думаю все-таки подтверждается моя теория на счет укороченных интервалов смены масла и герметичного воздушного фильтра.

как говориться: "будем посмотреть что дальше..."

[viklord]

обкатка затянулась....

кстати насчет обкатки... понимаю что сравнение достаточно некорректное но! Довелось мне как то заглянуть в цилиндры движка МВ Вито с пробегом 370 по-моему тысяч. Вскрывали движек не знаю зачем, но на стенках цилиндров даже еще еле заметные следы заводской хонинговки сохранились.

[Stalkerun]

Ну вот забрал свою машинку УРА!!! Клапана укоротили наверно на 2мм.
Только особой радости по езде не чую.
Да перестала она дергаться когда тапка в пол, но пердеш какой-то все-равно остался, хоть и поменьше стал.
Да работают все 4 цилиндра, работает ровнее, хотя мне кажется что где-то "пых" пролетает не в такт.
Моторист поставил зажигание на глаз, и опять на самую раннюю метку, когда проверял тапку в пол - рвала нормально. Я переставил на 1 деление позднее, тапка в пол как-то по хуже стала. Причем как зажигание не меняю, на 4 передаче при 50 км/ч тапка в пол, ни клапана ни пальцы не стучат пердеш такой низкий только есть, ощущение как-будто мощь развивается в двигателе но выйти ей что-то не дает и вот она по-тихоньку сквозь этот низкии пердячий шумок выходит. ЧТО такое это??

Мужики вот говорят клапана пришлепаются, и первое время не вваливать.

Какие ваши мысли обо всем этом???

ты тихо. не мучь пока машину

[Буйный]

думаю все-таки подтверждается моя теория на счет укороченных интервалов смены масла

Согласен.Но и теорию правильной геометрии и качества изготовления деталей ЦПГ тож никто не отменял

[viklord]

правильной геометрии и качества изготовления деталей ЦПГ

Блин как бы узнать откуда к нам приходят движки на сборку семерок... хотя если верить информации на шильдиках и бирках некоторых комплектующих - автоВАЗ Тольятти. Вообщем спасибо тому слесарю-сборщику, что собирал мой движек не в третью смену после зарплаты, а - по совести!

[Сусанин]

зажигание на глаз, и опять на самую раннюю метку, когда проверял тапку в пол - рвала нормально. Я переставил на 1 деление позднее, тапка в пол как-то по хуже стала. Причем как зажигание не меняю, на 4 передаче при 50 км/ч тапка в пол, ни клапана ни пальцы не стучат

Мужики вот говорят клапана пришлепаются, и первое время не вваливать.

Какие ваши мысли обо всем этом???

пришлепаются, но зажигание то зачем позднее крутил, если не было детонации, верни на место, максимальная мощность движка достигается на грани срыва в детонацию, т е 1 -2 дзинка это нормально

[Буйный]

как бы узнать откуда к нам приходят движки на сборку семерок.

У нас в стране осталось всего два завода которые делают движки для легковушек - это АВТОВАЗ и ЗМЗ. А вот УМЗ приказал долго жить. Моторное пр-во на ВАЗе "классических" двигов расчитано аш на 440 тыс. штук в год. Современные моторы - 280 тыс.16-клапанных и 380 тыс. 8-клапанных. Инфа из ЗР №4.

[Nikol@]

ты тихо. не мучь пока машину

да тоже понял что ето не к чему

пришлепаются, но зажигание то зачем позднее крутил, если не было детонации, верни на место, максимальная мощность движка достигается на грани срыва в детонацию, т е 1 -2 дзинка это нормально

ОК, вернем!!!

[Soren]

Ребята,помогите разобраться. Снимал гбц,рассухаривал клапана (чистил их), чистил саму гбц. Прикрутил всё на место - компрессии нет .И,судя по звуку, воздух проходит через примыкание клапанов к гбц. Что делать,почему это случилось ???


ОБЪЕДИНЕНО

[Expert053i]

Ребята,помогите разобраться. Снимал гбц,рассухаривал клапана (чистил их), чистил саму гбц. Прикрутил всё на место - компрессии нет .И,судя по звуку, воздух проходит через примыкание клапанов к гбц. Что делать,почему это случилось ???

Клапана не чистят и притирают к седлам. Не имеючи это делать, можно сильно напортить. Кроме того, не ясно, правильно был поставлен на место распредвал с приводом. Слишком мало инфы, чтобы давать советы.

[Soren]

привод я выставил по меткам. Какая нужна ещё инфа ? Я так понял,проблема в притирке. А есть ли ссылка на эту тему ? И ещё вопрос : сколько стоит паста притирочная.

[Nikol@]

Все-таки когда даю газ в пол также ведет себя, чуть лучше, не рвет. На 1 передчае еще со шлифаками, а вот уже 2-ая не рвет. И буд-то захлебывается что-ли, карб чистили, ХЗ куда копать? Может зажигание посмотреть?

[Сусанин]

Soren
клапана нужно было по местам ставить, каждый клапан индивидуально притерт к своему седлу, их нельзя менять местами, пружины и шайбы все на месте?
Nikol@
тебе ж сказали уже, настраивай зажигание по детонации
и согласно твоей компрессии и выставленных фазах нужно настроить карбюратор

[panok]

Парни,замерили компрессию:9.5-9.5-9.5-9.как повысить?кольца?клапона?какую вам нужно инфу,чтобы более менее предположить в чем причина?

[Сусанин]

panok
а какой результат нужен? компрессия вполне, разброс меньше очка, ездий и не парься, пока не начнет масло пропадать или тяга

[panok]

panok
а какой результат нужен? компрессия вполне, разброс меньше очка, ездий и не парься, пока не начнет масло пропадать или тяга

да говорят маловато,хоть и не критично...да и чую тяга слабовата.

[Soren]

клапана нужно было по местам ставить, каждый клапан индивидуально притерт к своему седлу, их нельзя менять местами, пружины и шайбы все на месте?

на месте). А планирую гбц опять снять и клапана поставить по местам...шансы невелики,но всё же... Если нет,то притирка. Кстати, по поводу герметичности клапанов я читал следующее : гбц переворачивается камерами сгорания вверх,клапана вставляются БЕЗ ЗАСУХАРИВАНИЯ, в КС до верха вливается керосин и определяется время, за которое ВЕСЬ керосин вытечет с обратной стороны (т.е. через сёдла). Я правильно понял,чтоб снова не запороть ????Если не так,поправте плиз. Какое минимально допустимое время вытекания керосина (кто-то писал 15 секунд,кто-то 20 минут ). И какую жидкость можно использовать вместо керосина,а то купить его негде((((
Благодарю за ответы.

[Буйный]

Soren Керосин не должен просачиваться/утекать хотя бы 10 секунд.

а то купить его негде

В любых хозтоварах завались.

компрессия вполне,

Я бы сказал, вполне так себе, на слабую "троечку"..

[Сусанин]

Буйный
каккава тогда нормальная компрессия на классике, со стандартным двигателем, хотя бы 2103