Карбюратор это просто.

[гость]

D.I.M.A.R.
понятно, но я так воспринял

[X-TAZ]

Ой спасибо шо ответили, Кстати в таком варианте работы машины, меня практически всё устраивает, так шо я не собираюсь пока переделывать, тоесть делать как было по чертежу, Ибо на карбюраторе даже отсутствует микропереключатель.Бывает канешно чувство иногда шо после долгой работы начинает хуже рвать, ну всмысле разгоняться, но то не всегда.
А насчёт

А это странно на ХХ разряжения не должно быть и вакуум корректор не должен работать, значит приоткрыта дроссельная заслонка и есть разряжение, и при срдергивании шланга УОЗ уменьшается и обороты падают. Какие то умельцы видимо трогали упорный винт 6 (см. ниже)

то я это проверял при открытом подсосе, тоесть добавлял оборотов, вот если без подсоса, то не ощущалась разница при снятой шланге и при одетой, а с подсосом ощущалась!!!
Кстати ота"фигнюшка" на трамблёре я то знаю как называеться, просто забыл!

[X-TAZ]

Да и экономайзер стоит на вид такой как на втором рисунке.
Да я имею ввиду этот болтик!

[D.I.M.A.R.]

X-TAZ
на втором рисунке корпус регулировочного винта количества
вот электропневмоклапан:

то я это проверял при открытом подсосе, тоесть добавлял оборотов, вот если без подсоса, то не ощущалась разница при снятой шланге и при одетой, а с подсосом ощущалась!!!

ну так значит все нормально, когда подсос вытягиваешь дроссельная заслонка приоткрывается.

[олег2499477]

может я чего -то не понял

у мя схожа ситуёвина
на новом карбе дааз 2107-1107020 отсутствует микровыключатель
куда эти провода включать
есть вариант похожий но там одна клемка в место двух
я в замешательстве!!!

и вторая ситуация как и у X-TAZ
тоесть

А сам пневмоклапан типа трубкой одной соединены 2 выхода и всё - ну типа закольцован - точнее трубка с пневмоклапана выходит и в него же заходит эта же трубка - петля короче. А то место ,куда должна ити трубка от пневмоклапана к впускному коллектору на впускном коллекторе заглушена просто - в шлангочку болт вкручен

типо трубку просто так оставить болтаться !! или я чего-то не до понял ......

разесните плиз !!!

[D.I.M.A.R.]

олег2499477 вот есть тема на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=6076
там картинки, ссылки, всё расписано как и куда подключать, почитай там, а будут вопросы пиши сюда, так как та тема закрыта.

[олег2499477]

я короче просто на минус на акб накинул ..
это правильно ???
и что сделал с трубкой которая осталась одна оденёшинька болтаться
которая на старом карбе шла на штуцер подачи разряжения ЭПХХ
которого на новом карбе не нашлось
засунул в неё болт и всё

так сойдет или надо по другому ??

[олег2499477]

короче так зарядил акум пошел пробовать заводить

стартер крутит крутит ....
подсос не трогаю ничего .. потом открою заслоночку раз дернет и бенз из камеры вспыхивает прям на улице
думал показалось повторил попытку та же фигня ..
это норма или хз ????
карб новый с магаза 2107 -1107020 подключал по инструкции.. но как выше расписал мой старый карб отличается от нового немного ..и последнее пришлось по дедовски подключать ..

на новом карбе нет микровыключателя я с ним поступил так
оранжевый провод засунул на карб как и написано а красно коричнивый
типа (минус ) как мне сказали на акб
это правильно ???
и что сделал с трубкой которая осталась одна оденёшинька болтаться
которая на старом карбе шла на штуцер подачи разряжения ЭПХХ
которого на новом карбе не нашлось
засунул в неё болт и всё
и это норма или ????

[D.I.M.A.R.]

на новом карбе нет микровыключателя

этот карб 2107-1107010-20 а не 2107 -1107010, на твоем карбе и экономайзера нету

красно коричнивый
типа (минус ) как мне сказали на акб
это правильно ???

нет, вот же картинка все понятно. как на картинке так и сделай на акб ничего не надо кидать!

и что сделал с трубкой которая осталась одна оденёшинька болтаться
которая на старом карбе шла на штуцер подачи разряжения ЭПХХ
которого на новом карбе не нашлось
засунул в неё болт и всё
и это норма или ????

ниче не понятно, многа букав
ЭПХХ не работает если ты хочешь чтоб работало то для начала тебе надо переделать карб 2107 -1107010-20 в 2107 -1107010
2107 -1107010 скорей всего снят с производства, хотя в би-би на пр. Просвещения я его видел.

переделка

1. выкрутить ЭМК и вместо него ввернуть жиклер в корпусе


2. открутить это

3. поставить это

вместе с кронштейном и микропереключателем

почитай там внизу, похоже ты не читал http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ual-9.html
О! еще вот реальная статейка по установке (правда на 2106, но это не важно) теперь то все должно быть ясно http://serge-063.narod.ru/epxx.html
надо бы модераторам на главную подобную статейку замутить чтоб тут много не расписывать про эпхх.

[гость]

олег2499477
ты дополнительные комплектующие установил на новый карбюратор? А то не понятно, куда и что подключаешь.

[олег2499477]

да я сам не чего не понял когда ставил ...
я купил карб 2107 -1107020 в магазе
как продавец сказал что он полностью готов к установке
ну и я с спокойной душой и пошёл его ставить

спасибо за схему попробую по ней
я просто не понимаю ничего в карбе и в электрике
хотел в сто сгонять ..деньжат не осталось ..
карб оказался дороже чем ожидал ..3260 р

а по сайту искал 2107 -1107010 от 2600 р

[D.I.M.A.R.]

я купил карб 2107 -1107020 в магазе

нет такого, есть 2107-1107010-20 без ЭПХХ его ты и купил
и есть 2107-1107010 с ЭПХХ.
http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
один в другой очень легко переделать см. выше

[олег2499477]

я тока понял ..
если не нужен экономайзер то и провод красно серый и не надо никуда бросать да ??

[D.I.M.A.R.]

конечно нет, все равно не работает ЭПХХ, а вот если ты его кидал на минус АКБ то мог спалить блок ЭПХХ (на картинке номер 9)

[олег2499477]

не я думаю нет ...
надеюсь по крайней мере

[олег2499477]

пошел всё подключил другая проблема ...
похоже сбился уоз ??
может быть такое при замене карба ??
бухтит всё а поджига нет

[D.I.M.A.R.]

похоже сбился уоз ??может быть такое при замене карба ??

никак не мог, начальный уоз зависит только от положения трамблера

[2105 user]

Подниму тему!
Блин. все перерыл поиском все перечитал и ...окончательно запутался. В общих чертах: на ХХ работает отлично, добавляю оборотов (неважно педалью или рукояткой подсоса) и в определенный момент (около 1200-1500) обороты начинают "плавать" до 2000 об/мин и обратно и так до бесконечности. При этом слышно как срабатывает эл. пневмоклапан. Проверил работоспособность эл.пневмоклапана - он рабочий и при подачи на клемму клапана прямого плюса (с АКБ) обороты выравниваются. Так же снимал фишку с блока управления ЭПХХ - глохнет. На пережатие шлангов реагирует. Вроде как все рабочее, а обороты гуляют. Куда глянуть еще???

[рустем]

2105 user
было пару раз из-за нечеткой работы микропереключателя

[2105 user]

рустем
так он в это время находится в одном положении (тяга дросселя зафиксирована и нажимает на лапку переключателя, обороты выше ХХ). как он может влиять на плавание оборотов?
Забыл написать, что при плавании оборотов вынимал предохранитель F10. при этом обороты стабилизировались. но не работал тахометр. т.е. блок управления не знал сколько оборотов? дело в нем все таки?

[рустем]

2105 user
так в том том дело,что микрик дурил,купил новый-прошло(кстати пришлось доработать отверстия крепежные,так как приотпущенном газе он не до конца нажимался).Ради интереса посмотрел на батиной новой машине,так там он тоже не до конца нажимается.Автоваз -редиска!
Вот кстати,может чем поможет http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=2217

[D.I.M.A.R.]

как он может влиять на плавание оборотов?

авто колебательный режим происходит тоесь газ нажимаешь а микрик остается в том же положении что и при отпущенной педали газа.
регулируй: http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 84#p130584

Микропереключатель проверяют следующим образом. Вначале надо снять с его вывода наконечник, соединенный с контактом 1 блока и одним из выводов электромагнитного клапана. К освободившемуся выводу микропереключателя подключают один из проводов контрольной лампочки; второй ее провод соединяют с «массой». Если контрольная лампа горит уже на холостом ходу (ранняя регулировка срабатывания микропереключателя) или загорается после начала автоколебаний (поздняя регулировка), то положение микропереключателя необходимо скорректировать. Для этого ослабляют два винта его крепления, по положению лампы подбирают нужное положение и вновь затягивают винты. Если же контрольная лампа вообще не загорается, то значит, микропереключатель неисправен и его надо заменить (впрочем, иногда достаточно только промыть).

Следует иметь в виду, что ранняя регулировка срабатывания микропереключателя снижает эффективность работы ЭПХХ вплоть до полной потери нужного эффекта, когда контакты микропереключателя замкнуты при отпущенной педали акселератора. Поздняя регулировка приводит к рывкам автомобиля при движении на малой скорости из-за автоколебательного режима работы двигателя. Поэтому целесообразно стремиться к возможно поздней регулировке, не допуская, однако, возникновения автоколебаний. Заметим, кстати, что во время регулировки двигатель должен быть хорошо прогрет.

или меняй может контакты внутри залипают.

[2105 user]

D.I.M.A.R.
А чего с блоком управления? ставил от ИЖ2126? если ставил, то как результат?

[D.I.M.A.R.]

чуть получше в смысле провалы при сбросе газа почти прошли, но если у тебя их нет то и менять не надо, наличие колебательного режима подтверждает его работоспособность (их так проверяют).

[2105 user]

D.I.M.A.R.
Так в том то и дело, что помимо колебаний есть еще и провалы, часто двиг просто глохнет