Бесконтактная или контактная сис. зажигания ?

[Ronin]

Я задал этот вопрос (Бесконтактная или контактная сис. зажигания ?) многим автолюбителям. Одни говорят что мол нет смыла менять только могут возникнуть проблемы с электроникой, на дальних расстояниях можно встрять. Другие только хвалят! Что Вы посоветуете?

[Expert053i]

25 лет ездил на бесконтактной системе (Электроника-5). Смонтировано было таким образом, что одним переключением 2 спаренных тумблеров можно было перейти на обычный, контактный вариант. Но это так и не понадобилось. Выгоды были очевидные: более легкий запуск зимой, отмена чистки и регулировки зазора в прерывателе, экономичность, возможность работы на обедненной смеси при ХХ и меньший % СО и т.д. Недостатки- более частая смена свечей из-за прогрессивного обгорания электродов, повышенные требования к проводам и наконечникам свечей.
Вывод: рекомендую!

[NikVE]

Никаких преимуществ не заметил. Только машина сильно греться стала.

[Mr_Ice]

Только машина сильно греться стала.

неправильно настроил УОЗ.

Я лично поставил себе БСЗ очень доволен. Машина чутка лучше ехатьстала, заводится вообще на ура даже в морозы.

[NikVE]

А у меня никаких улучшений: в мороз все также ч 4-го разасхватывает. УОЗ - так и не могу настроить - уже 5 настройщиков шаманили - не помогает!...

[EBOL@]

Контакт сразу запарил мозги на второй день, так продолжалось два дня, психанул (ну только машину купил ина тебе), купил комплект бесконтакта - катушка, трамблер взборе, блок управления, два жгута проводой и уже, пока, на пол года забыл.
NikVE
Настраивали по стробоскопу, месца два езил, подумал а может лучше можно ездить и начал настраивать по жопомеру и детонации на 4 передаче, успех чуствуется.

[Cvolo4yzhka]

По опыту, БСЗ одназначно лучше, ни разу не пожалел, что поставил.... за 2,5 года ни одна из частей не подвела... а вот на ксз пару раз разок не смог завестись, пришлось все контакты прочищать.... пару раз вставал....

мои очучения - машинко несволько резвее стало, немного уменьшился расход, да и потише двигла работает..

з.ы. кстати узнал про бсз на одном из автофорумов и ставил по инструкции с инета.. даже где то линки сохранились

[Andreys]

К вышесказанному могу добавить, что с бсз к качеству бензина машина стала гораздо менее восприимчива.

[Mr_Ice]

А у меня никаких улучшений: в мороз все также ч 4-го разасхватывает.

Это как 4 раза даже вспышек нет в двигле? Или просто сначала заводится но тут же глохнет?

УОЗ - так и не могу настроить - уже 5 настройщиков шаманили - не помогает!...

Купи стробоскоп и попробуй сам настроить. Бензин кстати нормальный?

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

мои очучения - машинко несволько резвее стало, немного уменьшился расход, да и потише двигла работает..

добвлю у меня при установке БСЗ перестал ХХ плавать.

[VladiZlav]

от установки БСЗ одни плюсы. ХХ ровнее, заводится с полпинка, вобщем рекомендую

[AndyBig]

А какую БЗС посоветуете?

[Mr_Ice]

А какую БЗС посоветуете?

Она всего одна единственная.
Трамблер на классику + катушка БСЗ от восьмерки (не забудь ее перевернуть на ней контакты в обратную сторону смотрят.
комутатор можно повыбирать бери лучше с резербным комутатором на нем в случае чего сможешь до дома доехать или можешь как я просто возить с собой запасной комутатор правда тфу тфу тфу он мне так ниразу и не пригодился.

Вообще в магазинах продается просто комплект бсз на классику.

[AndyBig]

Ну вот сам коммутатор... Где-то я видел обзор различных коммутаторов, судя по этому обзору не все коммутаторы одинаково хороши.

[NikVE]

Это как 4 раза даже вспышек нет в двигле? Или просто сначала заводится но тут же глохнет?

Да очень просто: ключ на старт - первые вспышки - возврат ключа - глохнет. И так 4 раза подряд с перерывом в 2-3 мин между попытками. Правда до этого не заводил месяц... (но бенз подкачал, педальку понажимал, подсос вытянул и 2 мин подождал. В-общем, камлание с бубном!...).

[DRoN]

от КЗ были только проблемы то угол собьется то катушке был писец то контакту поставил БСЗ и проблемы исчезли только при установке оного оказалось что новый трамблер на6 мм длинее старого по валу пришлось 6 мм шайбу точить и подкладывать и еще при установке трамблера незабудь обновить прокладку
ощущения от БСЗ только положительные лучше приемистость двигателя и его крутильность теперь на четвертой передачи можно и 40 км/ч ехать и разгоняться
а еще БСЗ на экспортные классики ставили только почему с завода нам не ставят или еще не исчерпаны мировые запасы контактов

[Mr_Ice]

Да очень просто: ключ на старт - первые вспышки - возврат ключа - глохнет.

До скольких оборотов раскрутиться успевает?

едальку понажимал

сколько раз нажимал?

подсос вытянул и 2 мин подождал

зачем ждал?

при установке оного оказалось что новый трамблер на6 мм длинее старого по валу пришлось 6 мм шайбу точить и подкладывать

а тебе точно тот коммутатор продали? у меня как родной встал.

[DRoN]

под ТРАМБЛЕР а не комутатор покупал набор для классики там еще по обему двигателя они различаются коммутаторами

[Ronin]

Люди! Какие могут возникнуть сложности при установки и регулировке БСЗ? Или лучше к спецам обратиться?

[Vadim 77]

по обему двигателя они различаются коммутаторами

по объему двигателя различаются "трамблерами" а коммутаторы везде одинаковые....(разных производителей)

Люди! Какие могут возникнуть сложности при установки и регулировке БСЗ?

Если покупаешь комплект то там идет инструкция (у меня в старооскольском так было)

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

а тебе точно тот коммутатор продали? у меня как родной встал.

коммутаторы бывают одноканальные (тот который нужно) и реже двухканальные (обычно они идут под МПСЗ).
DRoN
А то что новый трамблер длиннее так скорей всего он под высокий блок (03 или 06) а у тебя наверное низкий...объем у тебя какой? если 1200 или 1300 то у тебя низкий блок... Но впринципе если ты исправил положение подкладной шайбой то наверное все должно работать....

[Mr_Ice]

под ТРАМБЛЕР а не комутатор покупал набор для классики там еще по обему двигателя они различаются коммутаторами

изнини это я на работе запарился - хотел написать трамблер

Люди! Какие могут возникнуть сложности при установки и регулировке БСЗ? Или лучше к спецам обратиться?

у меня вообще никаких не визникло.

коммутаторы бывают одноканальные (тот который нужно) и реже двухканальные (обычно они иду

По запарке написал коммутатор - хотел написать трамблер

[AndyBig]

Купил и установил сегодня БСЖ. Коммутатор - Винницкий, катушка восмерочная, трамблер для БСЖ и свечи NGK. Так посоветовали в магазине. Карбюраторщик, который мне менял систему, сказал, что катушку и свечи вполне можно оставить родные, но все-таки я решил сменить
Машина стала бежать намного лучше, практически совсем исчезла детонация при утапливании газа в полик, субъективно стала получше динамика. Хотя, наверное, дело еще и в лучше отрегулированном зажигании

[ВинтореZ]

Карбюраторщик, который мне менял систему, сказал, что катушку и свечи вполне можно оставить родные

Можно но не нужно, точно не знаю(ток по ходу разный, иль ещё чё)
БСЗ лучше, но есть дав варианта: Московское и Старооскольское. Расскажите подробнее, фото в студию...

[Mr_Ice]

Карбюраторщик, который мне менял систему, сказал, что катушку и свечи вполне можно оставить родные,

вот не слушай таких карбюраторщиков.
Вопервых основное достоинство БСЗ это более мощьный искровой заряд.
Катушка от КЗС(от старой системы) насколько я помню выдает гдето около 15-20 000 вольт
катушка БСЗ выдает 25-30 000 вольт. тоесть напряжение на выходе намного больше.

Во вторых свечи. Для бсз зазор свечей должен быть 1мм для КЗС я уже точно не помню толи 0.6 толи 0.8мм - кто помнит пусть меня поправит.

Чем больше зазор в электроде и чем мощьнее искра тем легче системе зажигания поджечь топливо в цилиндрах.
Такчто поставить комутатор с трамблером БСЗ и оставить старую катушку со свечами -это поменять шило на мыло. Деньги потрачены а эффекту 0.

БСЗ лучше, но есть дав варианта: Московское и Старооскольское. Расскажите подробнее, фото в студию...

что за бред? какие два варианта? и чем они отличаются?

[Cvolo4yzhka]

Для бсз зазор свечей должен быть 1мм для КЗС я уже точно не помню толи 0.6 толи 0.8мм

если мне не изменят память - то КСЗ - 0,5-0,6 , БСЗ- 0,7-0,8, Инжектор - 1
в принципе свечи можно не менять, если нормальные а просто выставить зазор..
Катушку менять обязательно - как уже сказано, эрергия искры будет больше, топливо лучше будет гореть, одна из причин установки бсз...

Московское и Старооскольское.

может имелись ввиду комплекты бсз разных фирм?

[Mr_Ice]

может имелись ввиду комплекты бсз разных фирм?

ну детали то одни и те же. Трамблер на классику помоему всего одного вида на каждый двиг. катушка тоже в бсз от 2108. ну коммутаторов правда много разных