думаю индикаторы на классике примерно одинакого показывают когда исправныZayec писал(а):GoBLIN
Где-то посередине. А сейчас с новым датчиком чуть далее середины.
Повторюсь, что не следует, говоря о показаниях этого прибора, что-то сравнивать - это всего лишь ИНДИКАТОР, а не ИЗМЕРИТЕЛЬ. Разброс показаий может быть у разных приборов весьма значительным.
у меня на ходу стрелка ровно по середине стоит. а если просто на месте нагреваться то вентиль так и не включиться 
а должен включиться!а на ходу(по трассе) у мну стрелка строго на границе белой и зеленой зоны....GoBLIN писал(а):а если просто на месте нагреваться то вентиль так и не включиться
Не холдновато? БКшку не приобрёл ищё?мишаня писал(а): на ходу(по трассе) у мну стрелка строго на границе белой и зеленой зоны....
БКшку пока не приобрел.вот когда доця выучится,тоды бум и думать.по прибору....фиг знает----так показывает.больше немного показывал когда жарища стояла....нормалек вроде все.Буйный писал(а):Не холдновато? БКшку не приобрёл ищё?
GoBLIN писал(а):с 92/87 грел вплоть до красной зоны - не включается, дальше греть боязно как то
Вот как-то так -Zayec писал(а):А сейчас с новым датчиком чуть далее середины.
У меня в таком положении кипит тосол, подскажи плиз, это какая температура на датчике? 97? Были проблемы с вентилятором, и дошло как то у меня до такого положения температура, глушу двиг, открываю капот, тосол в расширительном бачке кипел минуты 3-4, потом стал утихать...щас сделал авто-механическое включение вентиля...т.е либо от датчика, или если датчик не сработал тумблером тыкну...до этого как закипел только датчик включал и выключал...поплавился предохранитель, заметил потом аж, что нет контакта, а так думал, что предохранитель цел, ну из-за того, что поплавилось, мало заметно, но контакт пропал...кидал провода от аккума напрямую через тумблер...пока домой приехал...дома все до ума довел...Zayec писал(а):
Это две разные проблемы.RadriGAS писал(а):почему у меня в таком положении тосол уже жестко кипит? если у тебя в этом положении только вентилятор включается?
Вентилятор включается у меня в средине, по крайней мере должен был включится тогда, но до этого он долго работал, и предохранитель поплавился и не уследил, так он должен в середине показания прибора, т.е по идее 90 градусов там должно быть, включается вентиль, щас сделал еще и от тумблера, вдруг че с датчиком...и если что, больше метки 90 нельзя поднимать, включать вентиль надо...шкалы менял, поэтому там есть метка 90))) Сам студент, пока денег нет на разборки с прибором и датчиком температуры...делается другое, тосол потек с трубы отводной от радиатора печки, менял трубу, начал затягивать гайку на шпильке корпуса помпы, а там резьба слизана уже, пришлось менять шпильки, просто так выкручиваться легко не захотела одна, нижняя выкрутилась без проблем, пришлось откручивать весь корпус с помпой и в тисках с ВД40 откручивать шпильку, закрутил новые, поставил, доливал тосол, деньги ушли на другое...потом возился с тягами карба, сломал один наконечник, купил комплект тяг, не стал заморачиваться с наконечником отдельно, поставил новые тяги, сегодня все довел уже до ума и истратил весь свой бюджет))))...пока покатаюсь с таким датчиком как есть, но больше 90 давать греться ему не буду...взял на заметку, что надо прибор или датчки менять, или и то и другое...спасибоZayec писал(а): Это две разные проблемы.
Тосол кипит потому, что вентилятор не включается вовремя. Неважно, что на приборе (его может вообще не быть) - если датчик исправен, то должен включать соответственно своему порогу включения.
А причины таких показаний индикатора в этом случае можно назвать две:
1. неверно показывает ИНДИКАТОР температуры,
2. неправильно работает датчик температуры.
Остаётся найти неисправность.
Это в тему о бортовых компьютерах.RadriGAS писал(а):есть ли электронные приборы показания температуры ОЖ?
Бортовые компы это же для инжекторных...а у меня карб...вроде как на карб не ставится борт. компьютеры :(Zayec писал(а):Это в тему о бортовых компьютерах.RadriGAS писал(а):есть ли электронные приборы показания температуры ОЖ?
Мне думается, что при желании можно поставить БК даже на мотоцикл.RadriGAS писал(а):вроде как на карб не ставится борт. компьютеры
Сегодня буду снимать сравнивать как у меня подсоединено.
Оказывается всё уже придумано до нас - http://www.pivotrussia.ru/index.php?id=21Zayec писал(а):А вообще я не пойму - в чём проблема внедрить датчик, измерить сигнал с него и преобразовать результат в цифровую форму? Для этого сейчас даже не надо схемы разрабатывать - можно применять часы с датчиком температуры, мультиметр с возможностью таких измерений (выносной датчик идёт в комплекте).
92-87CHEKIST писал(а):Так какой датчик лучше поставить чтоб двигатель не перегревался и чтоб вентилятор раньше времени не срабатывал-92/87 или 87/82?
Может Вам сюда?orentoxic писал(а):вентилятор, обороты которого регулируются от изменения температуры
orentoxic писал(а):от контроллера?
Да.Со своего ДТОЖ, установленного в тройнике над термостатом.А по теме- какие-то громкие у вас вентиллятры. Я свой практически не слышу, даже на местеorentoxic писал(а): а тот откуда?
Ничего себе! Да этот карлсон шумит в два раза сильней двигателя!Видимо надо что то делать, какие то прокладки подставлять под его крепления к радиатору.Буйный писал(а):А по теме- какие-то громкие у вас вентиллятры. Я свой практически не слышу, даже на месте
В начале темы уже было при импорт.SEB писал(а):никто с таким датчиком не встречался VERNET B 6994 (92-87) франция.какой бы по лучше купить?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя