Экстремальное вождение.

[аматор1]

Оффтопик: молодые люди! А я имею право к вам так обращаться! В своё время и я пытался по выёживаться, прикольно было, но потом пришло понимание, что умение не допускать дрыстования, а контролировать движение авто, есть более важное и нужное умение в критических ситуациях.
Ну да дело ваше, молод-зелено...

[Василь]

Оффтопик: молодые люди! А я имею право к вам так обращаться! В своё время и я пытался по выёживаться, прикольно было, но потом пришло понимание, что умение не допускать дрыстования, а контролировать движение авто, есть более важное и нужное умение в критических ситуациях.
Ну да дело ваше, молод-зелено...

Не зная возроста, даже не знаю как обратиться.
Тут вроде никто и выеживается. Контроль движения - само собой.

[Миша]

как можно почувствовать машину не пустив ее в занос?

[Василь]

как можно почувствовать машину не пустив ее в занос?

Спроси у аматор1

[аматор1]

Оффтопик: [quote="marsel2442"]Не зная возроста[/quote]
за 40, но молод душой и телом [quote="Миша"]как можно почувствовать машину не пустив ее в занос? [/quote]нужно чувствовать, чтобы не допускать заноса [quote="marsel2442"]Спроси у аматор1[/quote] я не Бог и не всемогущ. Но ещё в ДОСААФе так дрифтонул (хотя тогда и слова такого не было) зимой на КАМАЗе, что и сейчас с ужасом вспоминаю, потом, молодость, куражу хотелось, получалось, до похолодания в заднице.
ладно, с возрастом всё придёт

[Василь]

ладно, с возрастом всё придёт

Вот именно.

Зачем тогда так категорично высказываться?

Дальше по теме.

[Meart]

молодые люди!

Спасибо, приятно.

Дрифтую не с целью комуто чего-то показать, 90% это происходит когда в машине один, и никто со стороны не видит.
Вождение автомобиля, как и любого другого транспортного средства для меня удовольствие. При этом для меня навык вождения на уровне "как учили в автошколе" неприятен.
Тренирую себя управлять автомобилем(как тот транспорт что у меня сейчас есть) настолько хорошо, насколько это возможно в рамках гражданского вождения. Управляемый занос это только одно из проявлений.
В начале своей автомобильной практики, по начинающемуся дождику желая успеть в поворот на зеленый на второй передаче переборщил с газом... (никак не ожидал что машине хватит прыти, хавтило) меня начало закручивать, без знаний я не отпуская руля начал "ловить машину" от светофорного столба я ушел, но машину понесло в другую сторону, снова руля выкрутил, ее понесло в другую сторону и уже она летела на встречный автомобиль(хорошо что он ранее видя как носит "жигуленок" остановился), снова руля в другую сторону...
Думаю понятно - ритмический занос, причем каждая моя следуящаи итерация шла под большим уголом.
И вот увернулся от встречки лечу в под 45 градусов к полотну прямехонько в столб освещения.
Наконец адреналин выделившийся еще в начале кульбитов дошел до мозга. Мозг заработал, и вспомнил, что у меня не только руль, но и педали, отпустил газ, нажал тормоз. машина как на коньках скользит в столб... луль выкручен до упора, а машина идет всеравно прямо. и в последние моменты мозг под адреналином вспомнил, что гдето читал, что на заблокированных колесах авто будет неуправлемо, и надо их разблокировать. Отпускаю педаль тормоза, машина резко поворачивает, кромка крыла проносится в 10см от столба, и уже дотормаживаю машину на обочине...
После этого очень много читал, по вождению. Много методик. И самое ГЛАВНОЕ вычитал - ТРЕНИРОВКА.
После первых 2-3 опытов тренировки контроля машины в заносе (практикую в большей части навык стабилиции авто который понесло, гораздо меньше времени трачу на тренировку поддержания и управления авто в заносе, что кстати сложнее) ехал к другу, и при попытке объезда ямы машину понесло.., в мозгу только пронеслось "ох блин!", а руки уже выровняли и стабилизировали автомобиль.
Может это покажется нелепо, раньше меня удивляло почему раллисты при рулежке так дергано работают рулем. Всегда(и в дрифте тоже) рулем работал плавно, туда, сдуа, сколько надо... В начале этого зимнего сезона при езде на работу в затяжном повороте заметил что МОИ руки постоянно руль поворачиваю рывками то туда и сюда, компенсируя малеюшей попытку автомобиля к заносу. Мозг при этом думать не успевает, и вообще думает от предстоящей работе, и цель доехать, глаза смотрят куда хочу ехать, а руки работают САМИ.
Ну и чтобы не только дрифт тут был. Могу завести авто стартером на первой без сцепления поехать с переключением передач как вверх так и вниз, без сцепления. Тренировка. Летом активно применяю разгрузку стороны автомобиля при проезде ям, иногда летом под разгруску осей "летаю" над лежачими.

Прошу модераторов весь кусок лишней беседы на тему вождения закинуть в тему "Навыки экстремального вождения автомобиля". там можно будет обсосать отдельные приемы, целесообразность таких навыков, и прочее...

[рустем]

Нафлудят,а мы разгребай.То ли лопату взять,то ли топор.

закинуть в тему "Навыки экстремального вождения автомобиля"

Трудно найти черную кошку в темной комнате...

[zombie177rus]

как можно почувствовать машину не пустив ее в занос?

Очень ПРАВИЛЬНЫЙ вопрос!

[Антон80]

заметил, что неважно едет и виляет машина только по слою мягкого талого снега, по снежной каше. А по льду, укатанному снегу и свежевыпавшему отлично, уверенно. Сцепление теряется только тогда, когда это специально делаешь. В пределах разумных скоростей, конечно.

[гость]

А по льду, укатанному снегу и свежевыпавшему отлично, уверенно.

Что поражает, когда разминаешься со встречным и одной стороной берешь снежную обочину, то никакого рывка не чувствуется. Вроде продолжает ехать по однородному покрытию. Очень ценное в плане безопасности качество для нешироких загородных дорог.

[DJTigra]

Что поражает, когда разминаешься со встречным и одной стороной берешь снежную обочину, то никакого рывка не чувствуется

у меня хорошо чувствуется, когда одной стороной едешь по асфальту, а другой в снег, глубиной около 5-10см. сразу падает скорость и руль становится очень тяжелым, и есть ощущение, что тащит машину в сторону снега

[гость]

DJTigra
Володя, мишлен X-Ice North - он такой.

[Антон80]

Все равно страшно разминаться. Стараюсь залезть одной стороной в снег заранее.

[гость]

Заранее - это правильно. Лучше на прямом курсе разминаться. Тем более не знаешь, на чем встречный едет. Я по возможности стараюсь встречному дать больше дороги.

[Буйный]

Трудно найти черную кошку в темной комнате...

Я постарался, Рустем.

Внимание! Последние сообщения перенесены скопом из темы "Зимняя резина". Смотрим на название темы и не забываем об этом когда кропаем сообшения .

[Йожык]

умение не допускать дрыстования, а контролировать движение авто, есть более важное и нужное умение в критических ситуациях[/off]

Все в порядке, сам езди тихонько и не допускай заноса - какие проблемы?

[Meart]

Есть теперь такая замечательная тема. Давайте обсуждать и высказываться.
Собственно навыки экстримального вождения, это хорошо или плохо?

От себя могу сказать такое мнение - монетка о двух сторонах.
С одной стороны навыки эти очень помогают в критических ситуациях, когда думать там некогда, увернуться, проскочить, поймать автомобиль в заносе...
Но с другой стороны, это развращает - есть желание ехать быстрее (ты же справишься, все дела) и приходиться думать головой и "тушить" такие позывы.

[bilbo]

Это хорошо.

[VLAD]

Ух ты какая тема есть, я как раз сегодня впервые в этом году в снег выехал - не забыл оказывается как ездить зимой

[Йожык]

А меня тут вчера при обгоне на колее боком выставило Ноги-руки сами вырулили

[гость]

Йожык
давай видео с круговым обзором.

[Йожык]

Йожык
давай видео с круговым обзором.

Вот похожий случай, с 1.25

[youtube]yYFGwGwIaKI[/youtube]

[Йожык]

Вышел примерно так

[youtube]9q5yn8I3ZTg[/youtube]

[bilbo]

[youtube]Bg9pFHTKGaU[/youtube]
Вот мужык доходчиво все обьясняет.
Отсюда следует, что задний привод самый простой в управлении.