Адские муки выбора автомобиля. Том IV

[Препод48рус]

[Йожык]

Солярис или поло проще продать, 14-ка считается помойкой

Это просто среди офисного планктона западло на четырке ездить. Выгони на рынок за адекватную цену - простоишь полчаса.

моя вообще машиной не считается

Среди коллег по офису? Они вообще странные создания. Вот если я сейчас пойду и куплю солярис или любой другой кредитомобиль в кредит на 5 лет и покажу пацанам, что они скажут? Правильно, нахрена ты его купил, дурачок А в офисе наоборот, нет гламурной машинки и айфончика - ты нищеброд И шушукания потом по кабинетам, у кого солярис круче Я поначалу тоже парился насчет этого, забей, Миш

четырку 2012 года с пробегом 10 т.км еле продал за 210 000 р., продавал месяцев 5-6

Он бы еще 300 ценник поставил Очень хорошо продал, четырки таких годов дороже 200 даже в прошлом году продать нереально было, потому что что заводской ценник в 300 рублей был нереально задранный, вторичка начиналась от 220-230 за нульцевую машину.

14-ки уходят быстро даже в Москве! И такого года гнить не должна

Ну и инжекторную классику менять на 14-ку смысла никакого нет, авто одного класса, в надежности не шибко лучше.

Совершенно разные машины, ты неправ. На бумаге - может быть, а в реальности.... Четырка после классики кажется невероятно быстрой и легкой в управлении машиной. Пересаживаешься обратно - ппц, как я раньше ездил? Ваня в тему зайдет - опишет впечатления.

Я периодически езжу на зубиле и на классике и четко могу сказать

Твоя восьмерка и трехлетняя четырка - несколько разные вещи.

Если уж и менять классику то хотя бы на гранту или калину, даже не приору.

Приора выше классом, чем калина или гранта.

Поторгуйся на десятку и бери, тем более если честный пробег. Не пожалеешь, Миш. И продашь через два года за сотку, почти не вкладываясь

[гость]

Приора выше классом, чем калина или гранта.

не, она просто - святое

[Rickrose]

Твоя восьмерка и трехлетняя четырка - несколько разные вещи.

Тормоза, рулевое, подвеска, двигатель - всё тоже самое. А эстетика типо крутой панели это уже не так важно я считаю. Даже сидения одинаковые!

Приора выше классом, чем калина или гранта.

Я так не считаю, приора это десятка, а калина и гранта уже более новые авто. Особенно гранта. Приора тесная ппц, мне не понравилось.

[Йожык]

Тормоза, рулевое, подвеска, двигатель - всё тоже самое. А эстетика типо крутой панели это уже не так важно я считаю. Даже сидения одинаковые!

Ты ездил на трехлетней четырке?

Я так не считаю, приора это десятка, а калина и гранта уже более новые авто. Особенно гранта. Приора тесная ппц, мне не понравилось.

Они более новые, но меньше по размеру и гораздо беднее оснащенные. Это не мои размышления, а заводская классификация. По идее, калина - класс В, приора - класс С, только пока она выпускалась, классы подросли. Например, первая Октавия - а это стопроцентный С-класс тех годов - лишь немного длиннее, а в остальном почти такая же по размерам.

[Rickrose]

Ты ездил на трехлетней четырке?

Ездил! Разница в более тихом выхлопе и нескрипячей торпеде.

Они более новые, но меньше по размеру и гораздо беднее оснащенные. Это не мои размышления, а заводская классификация. По идее, калина - класс В, приора - класс С, только пока она выпускалась, классы подросли. Например, первая Октавия - а это стопроцентный С-класс тех годов - лишь немного длиннее, а в остальном почти такая же по размерам.

Это всё голые буковки, а салон в калине и гранте просторнее! Лучше уж ниже классом, но не как селедка в банке.

[Йожык]

Это всё голые буковки, а салон в калине и гранте просторнее! Лучше уж ниже классом, но не как селедка в банке.

Скажи это обладателям весьма большого Фокуса-3 Салон в Калине просторнее, но только за счет вертикальной посадки. Если в калине сидушку водителя поставить нормально, сзади никто сесть уже не сможет

Добавлено спустя 27 секунд:

Разница в более тихом выхлопе и нескрипячей торпеде.

И таки с классикой никакой разницы?

[Rickrose]

Скажи это обладателям весьма большого Фокуса-3 Салон в Калине просторнее, но только за счет вертикальной посадки. Если в калине сидушку водителя поставить нормально, сзади никто сесть уже не сможет

Так я с позиции водителя, а кто как сзади сидит меня уже мало волнует.

И таки с классикой никакой разницы?

Ты спрашивал разницу между восьмеркой и четыркой.
Разница есть, но не такая, чтобы прям сказать ваууу, сперва кажется круто, потом привыкаешь и понимаешь что это те же самые яйца ток чутка другие со своими плюсами и минусами.

[Йожык]

Так я с позиции водителя

Ну если с позиции водителя, в Оке очень просторно водителю. И в Матизе. Означает ли это, что Матиз выше классом, чем Фокус-3?

Ты спрашивал разницу между восьмеркой и четыркой.

Вообще разговор идет за разницу между четыркой и семеркой. А между ними на самом деле пропасть.

[артур с]

давайте придумаем смайлик---"замеры пиписек"

[Йожык]

"замеры пиписек"

Мы пока и не начинали

[Препод48рус]

Если в калине сидушку водителя поставить нормально, сзади никто сесть уже не сможет

Я сажусь сам за собой, надо сиденье ставить как положено, а не разваливаться как кошара на лавке, "типа я в ферари".
То что Приора задумывалась выше классом - это одно, а по факту разницу в оснащении не найдешь, я не вижу.

[гость]

Да можно просто табличку вывешивать, с прямым текстом: "не мешайте. замер писек"

[Йожык]

надо сиденье ставить как положено, а не разваливаться как кошара на лавке, "типа я в ферари".

Мне в Калине некомфортно психологически. Сидишь как на табурете, спина под 90 градусов, как в маршрутке В ширину попросторней там, но мне ж не руками за рулем размахивать

То что Приора задумывалась выше классом - это одно, а по факту разницу в оснащении не найдешь, я не вижу.

Сравни хотя бы базовую комплектацию Приоры и Калины-2. Не говоря уже о первой Калине и изначально супербюджетной гранте.

[Антон80]

Сидишь как на табурете...

Зато головой ворочать проще.

[Йожык]

Кстати, в Логане точно такое же ощущение. А в абсолютно аналогичном технически Симболе посадка низкая.

[гость]

Сравни хотя бы базовую комплектацию Приоры и Калины-2.

Базовая комплектация - это сугубо маркетинговый ход.

[Антон80]

Я привык к вертикальной посадке. Относительно высоко сидишь, легко вылезать-залезать. Но на длительных дистанциях некомфортно, конечно. А в городе самое то.

[Йожык]

Базовая комплектация - это сугубо маркетинговый ход.

Можно сравнить любую комплектацию. Электрозеркала, например, на Калине только в люксе. В приоре это штатная опция.

[Rickrose]

У гранты и калины есть комплектация спорт, которая богаче люксовой приоры.

[Йожык]

У гранты и калины есть комплектация спорт, которая богаче люксовой приоры.

Вот спецом же залезу на сайт Выделенное жирным есть уже в базе, даже не в люксе.

1. EBD
2. Боковые подушки
3. Электрокорректор фар
4. Подлокотник
5. Подсветка бардачка
6. Подсветка багажника
7. Подсветка дверей
8. Свет в салоне
9. Регулировка ремней по высоте
10. Круиз-контроль и ограничитель скорости
11. Указатели поворота на зеркалах

[гость]

Кроме ремней, все это есть и в семерке.

[Йожык]

В обычной Гранте-люкс есть 1, 6, 10 и 11 пункты, кстати.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

все это есть и в семерке.

Это только отличия, а не полный список.

[гость]

Это только отличия, а не полный список.

Но ты же вроде выдавал это за достоинство?

[Йожык]

Но ты же вроде выдавал это за достоинство?

Когда в семерку будут ставить ABS, четыре подушки, круиз-контроль и климат-контроль, дай знать. Приеду в Киев подсветку бардачка туда мастырить.