Как уменьшить расход бензина?

mazafaka

Я в этих буквах и цифрах не чего не понимаю расскажите поподробнее какой лучше ставить или можно починить каторый стоит щас

ВинтореZ

ПЗ:
ГТЖ- главный топливный жиклёр
ГВЖ- главный воздушный жиклёр
МД-малый диффузор
ХХ- жиклёр холостого хода
П/С- переходная система
РУН- распылитель ускорительного насоса

Динамики практически не будет

mazafaka

Свечи светло-кремовые, менял прошлой зимой аш 3 раза попадались левые купил подороже и всё нормально. На газу светлые. Карб починили до этого т.к жрал еще больше (Было неисправно 2 камера и машина прыгала при нажатие на газ) Вот и думаю что лучше поменять карб или его починить

Фотка свеч: 1 (nwha) Работала на газе, 2 на бензине YTTRIUM [/quote]

ВинтореZ

mazafaka
левая финвал, правая бриск?

Димон на зелёнке

ВинтореZ писал(а):левая финвал, правая бриск?

Да.

vopikan

SMSha писал(а):foofighter
если установить заправочный пистолет "на упор" и отпустить от него руки - тогда на автомате зальет до 39 литров.

у меня на упоре больше 20 литров не влазит, при мигающей сигнальной лампе бинзина

mazafaka

Ну вот я съездил в сервис мне промыли, продули, заменили (Экономайзер, прокладку диффузора, и еще что то) но разницы некакой незаметил что жрала так и жрет только движок плавно работает и выше 115Км/ч. неразгоняеся
Что мне делать подскажите люди добрые

mazafaka писал(а):и выше 115Км/ч. неразгоняеся

а раньше разгонялась?

а вообще собственно у тебя в профиле и написана причина твоих бед - карб от 2108 ибо установка его на классику и приводит к повышеному расходу топлива и ухудшению динамики автомобиля.
Как снизить расход? поставить тот карб который предназначен для классики или ДААЗ 2107-хххххх или ДААЗ 21053-ххххх

mazafaka

Раньше на бензине до 130Км/ч раскочегаривал. ГБО отрегулировал и стала жрать аш 10Л в городе. Не зря говорят что когда сам делаеш что-то то это и лучше и надолго.

Vadim 77

mazafaka писал(а):Не зря говорят что когда сам делаеш что-то то это и лучше и надолго.

это почти всегда так...

mazafaka

Только не умею его регулировать, газ намного проще ))))

Наездник

SMSha писал(а):Ну тут кому что нравится, я наоборот предпочитаю плавное и в общем неторопливое движение по маршруту

+10

Алексей

короче вопрос в данной теме так и не решен одна демогогия, ...вообще существуют принципы регулировки карба и многие показатели большого расхода топлива, требовалось их просто перечислить

Fox

Алексей
Я темку не читал(сейчас почитаю),но есть самый простой способ-поставить на 10-20 больший воздушный жиклёр.На 20 во вторую,на 10 в первую камеру.Динамика уменьшится.Также можно перекрыть вторую камеру,расход снизится в 1\3 раза.

Алексей

вот дельный совет, спасибо

Fox

Нда,ну и нафлудили(в смысле много написали),читать всё не буду

У меня свечи Bosch,не жалуюсь.Из-за "мастера" сменили три комплекта данных свечей,после моей переборки карба который он сказал выкинуть,свечи должного цвета(а не чёрные),машинка не троит,и есть ещё три комплекта рабочих свечей

Алексей

да, я тоже думаю свечи поменять, а то что у меня поджирает

Fox

Алексей
А от этого экономия не зависит.Хотя...Если смесь полностью не сгорает(это зажигание)или не всегда сгорает(свечи),то возможно.Экономии можно добится разными способами.
Самый простой для тех у кого КЗ,поставить БКЗ,потому как для разных оборотов разный зазор контактной группы нужен(не только "вертеньем"трамблёра регулируется!),а в БКЗ там всё само,к тому же оно более точно,что улучшает характеристики автомобиля,несколько лошадок прибавляет.
Заправка на нормальной АЗС тоже экономия,да и не только бензина,но и "жизни" двс.
Регулировка угла опережения зажигания под стиль вождения-тоже экономия.
Сход-развал это тоже экономия,поскольку если машина тормозит на нейтралке,а не катится,то на разгон и поддержание постоянной скорости тоже нужен дополнительный бензин.
Улучшение аэродинамики-покупка передней юбки для классики,тоже как вариант экономии на скорости от 60км\ч.
Регулировка карбюратора-хх,качество смеси.Кстати о качестве.У многих сложилось мнение,что если по мануалу написано мол "чем больше закручен винт качества,тем меньше СО",то это ошибочное мнение!От нестабильности,у машины СО загибается ещё больше!
Чтобы ещё написать...

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

Не превышать 3000 оборотов,а переключаться.
Менять топливный фильтр как только станет появляться осадок,это снизит вероятность засорения жиклёров карбюратора.
Плавно трогаться,плавно тормозить,больше катиться.
Поставить ЭПХХ,оно снизит(от 0 и до 1 литра,зависит от умением пользоваться данной приблудой) потребление бензина в городе,если конечно вы будете тормозить скоростью.

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:

Поставить на классику карб от классики(если стоит зубиловский),это снизит расход бензина примерно на 0.5-1 литр,а динамика...По личному опыту-не страдает.
По мере загрязнения менять воздушный фильтр,но если ездить плавно,то даже в городе он не сильно загрязниться и через 20000 км.
Я бы выкинул катализатор,поскольку он препятствует выходу отработавших газов,ведь его наличие проверяют только на ТО(я бы на ТО ставил,а как только прошёл-менял бы),а на слух разница не большая.

Алексей

ну да чего скажешь, верно все

Fox

Тут поглядел пост некого zb485c,который писал,что бензина меньше расходуется при 5000 оборотах

... Видать его спец любит глядеть на эконометр,который в действительности,показывает при 5000-6000 чёрную зону,что является минимальным потреблением бензина :ermm: А вот как работает эконометр он наверное не знает...Он работает от внутреннего разряжения двигателя,а оно при повышении оборотов становится меньше,НО при повышении оборотов возрастает потребление бензина.Проверить не трудно!Возьмите и на передаче,эдак,3-й наберите 5000 оборотов и держите,эконометр(на стоковых пятёрках нету), покажет чёрную зону,а вот теперь запомните положение ноги,ну глубину нажатия на педаль,переключитесь на 4 и нажмите ровно на столько же педаль газа...Думаю будете удивлены

Инфа-сколько нажали на педаль,столько бензина и уходит в трубу

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Кстати,при 5000 оборотах жизненная линия двс укорачивается,поскольку его износ увеличивается в разы.Тоже инфа для размышления.

JET

Fox писал(а):Кстати,при 5000 оборотах жизненная линия двс укорачивается,поскольку его износ увеличивается в разы.

Откуда инфа???

Добавлено спустя 12 минут 53 секунды:

Fox писал(а):Улучшение аэродинамики-покупка передней юбки для классики,тоже как вариант экономии на скорости от 60км\ч.

Наоборот, установка юбки даст прижимную силу передка, что увеличивает стабильность " держака" дороги, при этом появляется более сильное сопротивление встречному воздушному потоку - как следствие - перерасход топлива. А для экономии топлива сопротивление встречному воздушному потоку надо снизить, а из за геометрии кузова классики это практически нереально.

Fox

JET
1-Поршень по бокам(не буду уточнять где)имеет оловяное покрытие,оно неоходимо при обкатке,так вот.Когда обкатка пройдена,то он всё равно,медленно,но верно продолжает стираться,а чем больше обороты,тем быстрее стирается,именно по этому приходится делать кап ремонты.
2-Смотря какая юбка!Они бывают уже вместе с обтекаемыми бамперами,у которых есть гост.

P.S.Всё из головы.

FoxТы ваще всё это на серьёзе пишешь?

Fox

Буйный
Нет блин,шучю!Да чего вы?!Давайте ездить на 500 оборотах-давления масла не будет хватать и движку ~ через 10000км - капиталка.Или на 5000 постоянно и движку ~ через 50000км - капиталка,хотя можно продолжать ездить и так,примерно ещё по 50000км,до блокировки поршней.
Ну как ещё...Как думаете,почему новый двиг не рекомендуется крутить выше 3000 оборотов?Потому что идёт притирка,притирка клапанов(даже если притирали,у них есть своё положение),притирка поршней к блоку и т.д.
Ну скажите мне,кто пользуется нормальным маслом,не тем,что продают в ценовой категории до 1000р?Кто балансирует поршни на заводе?Из-за разбалансировки падает мощность,повышается вибрация,она приводит к "не тем телодвижениям" поршня,т.е. он уже не только вверх-вниз начинает двигаться...Почему клапана начинают отставать в стоке при 7000 оборотах?А при 6000 не отстают?Прям строго от 7000 и всё тут?Ну как ещё...

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Может не случайно на тахометре жёлтая стрелка нарисована на 5500 оборотов?

balaganoff

Fox писал(а):при 5000 оборотах жизненная линия двс укорачивается

а на каких не укорачивается? по ходу только на 0 об? жаль на таких оборотах не поездить...