Не работает эконометр

[Zayec]

Эх,опять снимать. Ну лан,заодно лампочки махну не рабочие

А что , остальное уже всё сделано?
(Светодиоды в подсветку, реле дворников с регулируемой паузой...)

[Sobolev]

Эх,опять снимать. Ну лан,заодно лампочки махну не рабочие

А что , остальное уже всё сделано?
(Светодиоды в подсветку, реле дворников с регулируемой паузой...)

Тут все нормально. Подсветка мне нравится штатная. Просто не горит лампочка подсоса и габаритов.

[TheSecretBenefactor]

Кстати, тоже перестал работать после замены двигателя. Менял не я, давал знакомому...

После замены видимо не правильно подсоединили:

- шланг от эконометра подсоединён напрямую к впускному, но прибор молчит.

Хотя читал что подсоединяется через какой-то приборчик на крыле (точно названия не запомнил...имеет форму "бочки" с 2мя выходами, похожими как раз под вак.шланги)...

Можете подробно расписать как его (эконометр) вернуть к жизни?

P.S. Ещё вопросик относительно вакуумника трамблера.

Видел на одном форуме, что купленный отдельный "Указатель разрежения" от проспорта подключался к шлангу вакуумника трамблера.

Вот как автор фото подключил этот самый "Указатель разрежения"...

И куда кстати подключить этот шланг трамблерного вакуумника...он у меня сдернут...как я понимаю, к карбюратору. Правильно?

Вопрос. Это простая альтернатива эконометра? Или совершенно другой прибор.

http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=28915 - вот эта "альтернатива"

[bus]

А может быть, что он на самом деле работает, но учитвая большой расход топлива, постоянно в красном углу до упора, и кажется , что не работает?

[Gofen]

товарищи а подскажите вот что, на ХХ у меня стрелка эконометра всегда в желтой зоне или даже дальше бывает, при езде соответсвенно уходит в зеленую при нормальном разгоне, при вялом разгоне всегда в желтой. У всех так или у меня одного - по поводу ХХ и стрелки в желтой зоне???

[byran]

шланг от эконометра подсоединён напрямую к впускному, но прибор молчит.

должен работать при заведенном двигателе!

Хотя читал что подсоединяется через какой-то приборчик на крыле (точно названия не запомнил...имеет форму "бочки" с 2мя выходами, похожими как раз под вак.шланги)...

ето к економетру не имеет отношение, оно для вакумного-електроклапана на карбе!

как я понимаю, к карбюратору. Правильно?

Это простая альтернатива эконометра?

доп прибор, можно сказать альтернатива!

постоянно в красном углу до упора

он когда не работает стрелка его там, а когда заводишь двиг, стрелка уходит в другую сторону! Походу у тя просто не работает!

[Витя]

Мой любимый вопрос-а на кой это все???

[Shvarzneger]

В общем проблема в том, что эконометр на приборке тупит жестко.
Приведу несколько примеров.
1. При заводе авто на холодную дергаю подсос на половину, завожусь - эконометр далеко в красной зоне и в жёлтую зону возвращаться не думает (правда очень редко возвращается, да и то на границу жёлтой и зеленой). Прогрел двигатель до 50-60 градусов, заткнул подсос, холостой 900, а эконометр далеко в красной зоне. И лишь по ходу движения он возвращается обратно, ближе к жёлтой.
2. Поездил малость, стою на холостых (900 об/мин). Эконометр стоит на границе жёлтой и зелёной зоны. и никак не хочет уходить за границу жёлтой как было раньше.
3. Еду 110 км/ч по трассе на 4 передаче. Эконометр на границе зелёной и красной. Приотпускаю педаль газа - он не шелехнётся. Жду ещё секунду и, о чудо, он сдвинулся вправо. Совсем отпускаю педаль газа (скорость включена, оброты при этом падают до 900), а он ни с места, и только секунды через 2 неохотно идёт на границу жёлтой и зелёной зоны (а должен был вообще за границу жёлтой уйти, как раньше было).
Вся эта ерунда мне не позволяет хоть приблизительно отслеживать расход топлива, что вызывает у меня некоторые неудобства. В чём у меня проблема?

[Буйный]

Shvarzneger Попробуй ртом создавать разряжение в трубке этого чубо-прибора и смотри на его реакцию. Она должна быть мгновенной и адекватной разряжению. Мож там стрелка заедает, трубка перегнулась где-то, вродь там ещё и фильтрик какой-то есть . Начало трубки во впускном коллекторе, окончание - в приборе.

[рустем]

после полугода простоя на моей машине тоже начал отказывать эконометр-завис и все,иногда еле-еле шевелился.Продул трубку и клапан(или жиклер?) во вставке между трубками и все восстановилось

[Shvarzneger]

Значит буду дуть в трубку. Спасибо.

[Joe03]

Сдается мне, что этот экономайзер привирает чуток))), для примера: При скорости 120 на 5 передаче стрелка на границе зеленой и красной шкал (расход 6,5-7,0 литров) при 130 стрелка чуть отклоняется в сторону красной а расход неизменен.

[Буйный]

Joe03 Ты неправильно оцениваешь работу этого прибора. . Он показывает лишь относительное разряжение во впускном коллекторе, а оно не зависит от скорости авто, точнее зависти, но не напрямую. А зависит от нагрузки на двигатель - читай степени открытия дросселя при данной скорости движения и оборотов КВ. То есть, прибор лишь помогает выбрать оптимальный режим движения с минимальным расходом топлива, а вот это

а расход неизменен.

тебе лишь показалось. Закон сохранения энергии незыблем для прагматиков .

[<LOST HEAVEN>]

Лично я считаю - это вообще бестолковый прибор. Датчик давления масла был бы гораздо полезнее

[Alex**]

Лично я считаю - это вообще бестолковый прибор.

Всё давно заглушено

[foxt09]

[quote="Shvarzneger"]В общем проблема в том, что эконометр на приборке тупит жестко.
Приведу несколько примеров.
1. При заводе авто на холодную дергаю подсос на половину, завожусь - эконометр далеко в красной зоне и в жёлтую зону возвращаться не думает (правда очень редко возвращается, да и то на границу жёлтой и зеленой). Прогрел двигатель до 50-60 градусов, заткнул подсос, холостой 900, а эконометр далеко в красной зоне. И лишь по ходу движения он возвращается обратно, ближе к жёлтой.
2. Поездил малость, стою на холостых (900 об/мин). Эконометр стоит на границе жёлтой и зелёной зоны. и никак не хочет уходить за границу жёлтой как было раньше.
3. Еду 110 км/ч по трассе на 4 передаче. Эконометр на границе зелёной и красной. Приотпускаю педаль газа - он не шелехнётся. Жду ещё секунду и, о чудо, он сдвинулся вправо. Совсем отпускаю педаль газа (скорость включена, оброты при этом падают до 900), а он ни с места, и только секунды через 2 неохотно идёт на границу жёлтой и зелёной зоны (а должен был вообще за границу жёлтой уйти, как раньше было).
Вся эта ерунда мне не позволяет хоть приблизительно отслеживать расход топлива, что вызывает у меня некоторые неудобства. В чём у меня проблема?
Там есть клапан, в одну сторону дуеться в другую нет, в нем шарик, у меня он зависал, я промыл в керосе и все заработало как положено. Симптомы такие же были недавно.

[omikor]

Значит буду дуть в трубку. Спасибо.

Желаю как можно меньше энтим заниматься...

Лично я считаю - это вообще бестолковый прибор. Датчик давления масла был бы гораздо полезнее

плюс пицот

[гость]

Не-а, штукенция весьма полезная!

[Joe03]

Joe03а вот это

а расход неизменен.

тебе лишь показалось. Закон сохранения энергии незыблем для прагматиков .

Показаться мож и могло, по идее бенз как вода должен бежать, а в итоге разброс незначителен при скорости 120 на 600км сжег 38литров, при 130 почти 42литра

[гость]

... при скорости 120 на 600км сжег 38литров ...

Какой-то явный косяк у тебя в определении расхода.

[Joe03]

... при скорости 120 на 600км сжег 38литров ...

Какой-то явный косяк у тебя в определении расхода.

В чем это косяк? Расход в районе 6,3-6,4, удивительно, но факт!
С учетом бака в 42литра, замеры сделать несложно.

[гость]

Joe03
При такой скорости расход на классике однозначно несколько больше.

[Буйный]

При такой скорости расход на классике однозначно несколько больше.

Не меньше 7,5 л/100, а то и за 8-мь.Joe03 Да ещё и по сопкам

[Joe03]

Гость, Буйный, верить иль нет дело Ваше, но факт есть факт!

[гость]

Гость, Буйный, верить иль нет дело Ваше, но факт есть факт!

Joe03, тут же дело не в вере, а в знании того, что такое невозможно. Если какой-то факт и есть, то это факт ошибки при определении расхода бензина.