Перебор моста.

[q-q]

Всем привет. Подскажите пожалуйста. как определить....
1. нужно-ли менять полуоси или можно обойтись подшипником?
2. как проверить чулок моста. нужно-ли менять или старый чулок нормальный?

[Серенька]

Шумят? Гудят? Трещят? Отваливаются?
И проси конечно просто незнаю а что ты подозреваеш под словом чулок?

[sadizd666]

может поменять полуоси в сборе с подшипником? а то мне говорили что так то просто поменять подшипник. он напрессован нагоряую

[Серенька]

может поменять полуоси в сборе с подшипником? а то мне говорили что так то просто поменять подшипник. он напрессован нагоряую

А вообще зачем оно ему? Он не написал причину, если просто так от нечего делать тишина там, то нечего туда лезьть ненадо мешать технике работать...

[check053]

снять старый подшипник можно одним простым способом!обматываешь тряпкой и кувалдой))
а вот поставить уже надо аккуратней!я просто забивал потихоньку дощечкой и нормально главное чтобы перекоса не было !
а чулок я понимаю это кожух!ну сам мост который мы видим!в нем все и находится!а как его проверить?ну внешне на повреждения...а так что ему будет?ты же с высот не падал никуда на машине?

[JET]

а как его проверить?ну внешне на повреждения...а так что ему будет?

В мурзилке показано, как проверяется чулок.
Он имеет свойство деформироваться, как следствие - жрет внутреннюю сторону обоих задних колес. Лечится выправлением на прессе.

[Dambai]

а вот поставить уже надо аккуратней!я просто забивал потихоньку дощечкой и нормально главное чтобы перекоса не было !

Подшипник это половина дела, главное запорное кольцо, если просто его забить на место может получится как у моего соседа, месяц ездил и радовался потом в повороте оська-то и выскочила, хорошо скорость была 60 км/ч. Так что ИМХО менять лучше полуось в сборе. Ну или на самый крайний случай кольцо приварить.
ЗЫ: Я поставил себе редуктор и полуоси от разобранной копейки, 1,5 года - полет нормальный. В 80-е эти детали качественнее намного делали.

[q-q]

а как его проверить?ну внешне на повреждения...а так что ему будет?

В мурзилке показано, как проверяется чулок.
Он имеет свойство деформироваться, как следствие - жрет внутреннюю сторону обоих задних колес. Лечится выправлением на прессе.

Жрет внутреннюю резину.

[Димон на зелёнке]

Запорное кольцо сначало нагревается до 300 градусов (примерно - точной цифры не помню), а затем просто одевается на полуось. Когда остынет, то оно должно плотно сесть.
Никаких дощечек, молоточков и прочего, если не хотите получить вылетевшую полуось, а в результате ДТП, со всеми возможными вытекающими!!!
По этому лучше купить новую полуось в сборе.
По поводу чулков и прочего ничего сказать не могу - нужно искать причину, из-за которой ест резину, и устраняться её.

[JET]

Жрет внутреннюю резину.

По поводу чулков и прочего ничего сказать не могу - нужно искать причину, из-за которой ест резину, и устраняться её.

НАПИСАЛ ЖЕ

Он имеет свойство деформироваться, как следствие - жрет внутреннюю сторону обоих задних колес. Лечится выправлением на прессе.

У нас этой процедурой занимаются развальщики. Привозишь снятый голый чулок, через сутки забираешь выправленый. Стоимость 250 грн.

Чо вы заладили "менять полуось в сборе"? При наличии желания, прямых рук и некоторого инструмента, все перебирается и нормально ходит.
Подшипник напресовывается враспор рамы ворот гаража гидродомкратом + кусок подходящей по диаметру трубы. Запорное кольцо покупается новое и желательно заводское, нагревается хоть автогеном, хоть промфеном ( чуть дольше ) и практически без усилий садится на свое место, остывая обжимается.
Если полуось ровная, с нормальными шлицами, без выработки шейки под сальник - какой смысл её менять? Чтобы купить из "сырого" метала или с полупустым подшипником? Да и кольцо может быть хреново напресовано... ИМХО

[Димон на зелёнке]

НАПИСАЛ ЖЕ

Я не читал.
Если делать всё по правилам - то почему и нет? Но если собирается кто-то делать дощечками и прочим - лучше купить в сборе.

[q-q]

Жрет внутреннюю резину.

По поводу чулков и прочего ничего сказать не могу - нужно искать причину, из-за которой ест резину, и устраняться её.

НАПИСАЛ ЖЕ

Он имеет свойство деформироваться, как следствие - жрет внутреннюю сторону обоих задних колес. Лечится выправлением на прессе.

У нас этой процедурой занимаются развальщики. Привозишь снятый голый чулок, через сутки забираешь выправленый. Стоимость 250 грн.

Чо вы заладили "менять полуось в сборе"? При наличии желания, прямых рук и некоторого инструмента, все перебирается и нормально ходит.
Подшипник напресовывается враспор рамы ворот гаража гидродомкратом + кусок подходящей по диаметру трубы. Запорное кольцо покупается новое и желательно заводское, нагревается хоть автогеном, хоть промфеном ( чуть дольше ) и практически без усилий садится на свое место, остывая обжимается.
Если полуось ровная, с нормальными шлицами, без выработки шейки под сальник - какой смысл её менять? Чтобы купить из "сырого" метала или с полупустым подшипником? Да и кольцо может быть хреново напресовано... ИМХО

вот именно. хочу сам сделать и все. новый чулок стоит 2.5 рубля.....+ полуось 850р за штуку + за работу деньги. Т.к нету возможности сделать самому. Я же не могу оставить машину в сугробе на 2 - 3 дня(т.к забрать его ровно через сутки возможности не будет. работа такая)

[JET]

. Т.к нету возможности сделать самому. Я же не могу оставить машину в сугробе на 2 - 3 дня(т.к забрать его ровно через сутки возможности не будет. работа такая)

Тогда канешно придется покупать, но лучше тогда на разборке полуоси выбрать, а чулок новый.

[Димон на зелёнке]

чулок стоит 2.5 рубля

полуось 850р

Что за разброс цен?

[Stanislav]

Все так плохо? Может на разборе с аварийной машины мост купить? Знакомый так покупал. Я сейчас на нем езжу.