Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

У меня ваз 21041i ,купил новый щиток комбинации приборов,подключаю его,и работает все кроме тахометра.Кто знает вчем дело,подскажите плиз!!![/code]

А до этого какой был щиток?
если старй поставить то тах работает? может просто брак?

Mr_Ice писал(а):А до этого какой был щиток?
если старй поставить то тах работает? может просто брак?

такойже и был.Не не брак,потомучто в семерку всавляю дак все работает.А может быть что они бывают разные,всмысле на инжектор и на корбюратор?

"А может быть что они бывают разные,всмысле на инжектор и на корбюратор?"
А вроде от этого не зависит.

А вроде от этого не зависит.[/quote]
Дак на карбюраторной семерку же работает.А на инж. нет.

Должна быть моркировка проверь новую и старую панели.

конечно вход у тахометров разный, у инжа низковольтный у карба высоковольтный всмысле непосредственно с контактов трамблера, там амплитуда импульсов может достигать 400 вольт, для снижения этих бросков в приборке для карба стоит сопротивление, если произвести подключение после этого сопротивления все должно работать как надо...

олежек писал(а):в приборке для карба стоит сопротивление, если произвести подключение после этого сопротивления все должно работать как надо

а в приборке для инжа не стоит сопротивление только меньшего номинала? тут подумать надо, как бы таху не спалить...

Andreys писал(а):а в приборке для инжа не стоит сопротивление только меньшего номинала? тут подумать надо, как бы таху не спалить...

так, если терпит подключение у топик стратера то постараюсь на выходных снять свою инжевую и есть так же купленная для карба и сравнить их, опять таки если будет время, по результатам отпишусь так как уже этот вопрос поднимался не один раз, в том числе и для таха в инжевую пятерку...

олежек писал(а):так, если терпит подключение у топик стратера то постараюсь на выходных снять свою инжевую и есть так же купленная для карба и сравнить их, опять таки если будет время, по результатам отпишусь так как уже этот вопрос поднимался не один раз, в том числе и для таха в инжевую пятерку...

Очень буду ждать!!!

так парни, в общем в выхи сравнил платы приборок и тахи, более подробно тахи сранить не получилось, в сысле их не разбирад, но схемы по которым они сбранны разные, но обо всем по порядку, первое и самое вожное, Djazzik карбовый тах у тебя не работате по простой причине на платах разная разводка проводов... привожу фотки



по этой фотке видно что сигнальный провод на тах, делится на два входа один вход через соспротивление подключается к тахометру карбовому, второй вход который уходит в право низковольтный без сопротивления, именно на него и приходит сигнал с ЭБУ... теперь что касается карбового щитка,



по дорожкам видно что вход присутсвует всего один и без сопротивления, выходит у тебя просто не совпадают входы, я не совсем понял только от куда взялся провод на тах, если это так же сделанно как в заводской проводке, то 100% просто не совпадают провода, тебе надо перекинуть провод с углового контака с права на средний слева, последи по дорожкам...



тепрь что касается самих тахометров, на них обсолютно одинкавая маркировка, хотя схемы обсолютно на разных микросхемах, но, я попробовал вставить в свою панель прибор от карба, и он заработал, но врал на 800 оборотов, сначала я подумал что в нем есть еще одно сопротивление, и дело в нем, но я не разбирал самих приборов, что бы удостовериться в наличии сопротивления, не было в ремени, но прийдя сегодня устром на работу я увидел что стрелка у прибора от карба похоже была сбита!!!!! и скорее всего дело именно в этом, при разборе или раньше когда либо я сбил настрокй тахометра от карба, это видно на фото, стрелка не "стоит" на ноле!!!! , я так думаю что сначала подключай как я написал выше, если будет врать то будем разбираться дальше

з.ы. модерам, было бы не плохо объединить эту тему с темой про подключение тахотметра в инж...

Правильно понял?

Djazzik писал(а):Правильно понял?

???

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Djazzik писал(а):Правильно понял?

да, чет фотка не отображалась, при условии что у тебя как у меня инжевая проводка, и сигнал с тахометра в ответной колодке будет именно там...

Djazzik писал(а):А может быть что они бывают разные,всмысле на инжектор и на корбюратор?

да кстати они разные. А если просто переставить тах со старой приборки на новую?

олежек писал(а):будем разбираться дальше

Вот нашел время,проверить.И...НЕ РАБОТАЕТ!!!!
Перестановка контакта не помогла.
Может еще есть какиенибудь варианты?

Djazzik писал(а):Может еще есть какиенибудь варианты?

ма тахометр поменяй местами в новую приборку перекрути старый тах
или смотри тему - тахометр на инжекторную пятерку я там присал как от карба тахометр подключить

Местами поменять не получится!ок почитаю

Djazzik писал(а):Вот нашел время,проверить.И...НЕ РАБОТАЕТ!!!!

посмотри на какой микросхеме он собран.

олежек писал(а):какой микросхеме он собран.

А где там написано??

Djazzik писал(а):А где там написано??

на самой микросхеме, она черненькая, скорее всего с 8-ю ножками...