Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Ребята выручайте, ваз семерка карб, недавно началить прострелы в глушак, на холостых нет, только на скорости накатом, жмешь педаль пропадают и чем больше скорость тем сильнее хлопки, в большей степени езжу на газу,думал изза него но и на бензине тоже самое. Слышал такое может происходить если глушитель где то пробит. Заранее благодарю!

Mihalich писал(а):Заранее благодарю!

Никогда не отдавай деньги заранее!

Если глушитель пробит, то это четко слышно при проезде вдоль забора, да и просто слышно в любом режиме.

Карбюратор или инжектор?

Добавлено спустя 18 минут 27 секунд:
В личку зачем пишешь? Сюда пиши.

Как едет? Динамика? Зажигание крутил?

Еще раз — прогар глушителя бубнит на всю улицу, его четко слышно, есть такое?

Динамика хорошая впрочем как и обычно, перед тем как хлопки начались, регулировал клапана и зажигание, не сам делал езжу обычно на одну и туже сто, хлопки начались не сразу а спустя какое то время после регулировки, четко выраженного бубнения глушака нет

На бензине тапку в пол на 4-ой передаче на скорости 50 км/ч на ровной дороге на прогретом моторе — детонация есть и как долго?

Делали проверенные люди или приехал-сделайте-легко-свободен-что за муйня с машиной-все норм так и должно.

нет люди проверенные не один год езжу к ним, детонация нормальная, грешу на клапана, может быть такое когда они прогорают?

Мерить компрессию.

мерил, не меньше 11 кг

Как набирается? Быстро? Сколько качков?

да как то не быстро и не медленно, сколько качков не помню честно, мерил на сто

2107 на глушителе появилось сквозное отверстие, так называемые штаны, в самом низу чуть дальше места изгиба. Заменить самому не просто, придется обращаться в сервис, выльется в копеечку работа плюс запчасть. Как вариант можно ли поставить какой то хомут используя материалы жаростойкие? Слышал есть какие то герметики для выхлопной, или как это можно сделать, подскажите спецы?
Может не в той рубрике вопрос задаю.

заменить и, желательно, самостоятельно

said74 писал(а):заменить и, желательно, самостоятельно

Машина не новая, какие нибудь шпильки отвалятся потом геморроя не оберешься.

Попробуй силиконовый герметик и сверху тканевую изоленту. Когда-то давно я таким занимался. Температуру держит нормально.

Антон80 писал(а):Попробуй силиконовый герметик и сверху тканевую изоленту. Когда-то давно я таким занимался. Температуру держит нормально.

Силикон высокие температуры как выдержит?

хреново

Ну не знаю... Может, он разный есть. Я когда-то мазал так глушитель Запорожца. Ничего силикону не было.

Генаддий писал(а):Машина не новая, какие нибудь шпильки отвалятся потом геморроя не оберешься.

Не бойся, там все предусмотрено конструкторами.

гость писал(а):

Генаддий писал(а):Машина не новая, какие нибудь шпильки отвалятся потом геморроя не оберешься.

Не бойся, там все предусмотрено конструкторами.

Даже на новой машине шпильки ломаются.

за все время откручивания этих шпилек, не сломал ни одной. один раз, правда, вывернул из коллектора. чего уж никак не ожидал. крутить надо на горячем моторе. да, жарко, но не сломаешь.

Миша писал(а):за все время откручивания этих шпилек, не сломал ни одной. один раз, правда, вывернул из коллектора. чего уж никак не ожидал. крутить надо на горячем моторе. да, жарко, но не сломаешь.

Крутил на горячем моторе, крутил первый раз первую шпильку, кирдыкнулась, больше не трогал, так что я тоже опытный уже))))

ну тогда лепи силиконовый герметик. теста намажь, не забудь.

Генаддий писал(а):Даже на новой машине шпильки ломаются.

И тут мне вспоминается приказка про половой член .

Миша писал(а):ну тогда лепи силиконовый герметик. теста намажь, не забудь.

Нашел: Керамический герметик для ремонта и монтажа выхлопных систем DONE DEAL MUFFLER CEMENT. Обеспечивает герметичность соединений при монтаже выхлопных систем, устраняет выброс выхлопных газов из небольших прогоревших отверстий и трещин глушителей, соединительных и концовых труб каталитических конверторов, резонаторов и др. Выдерживает высокую температуру и вибрацию.
Особенности и преимущества
DD6785 обладает адгезией к стали и чугуну;
содержит стальной наполнитель, придающий отремонтированному соединению дополнительную прочность;
выдерживает вибрацию и ударные нагрузки;
максимальная рабочая температура +1400 °С.
Цена 200руб. плюс хомут из профиля металлического вырезаешь для гипсокартона который. Задался вопросом насколько это практично, народ говорит по 2 года техника ходит полет нормальный, ни свистов, ни газов паразитов.

покупаешь соединения от переднеприводных, варишь к классической выхлопной и никакого дондила не надо.