Система охлаждения

[linkor]

Leko
ну включает вентилятор датчик. они помоему разные есть... вроде интегрировали зубильный датчик он на 105 градусах срабатыват.
а если будет атмосферное давление то тосол будет выплёскиваться через ту дырку которая будет служить клапаном давления.
не вижу смысла в этих переделках. стоковая система отлично справляется с охлаждением двигателя даже в 40градусную жару с пробках.

[Leko]

Leko
ну включает вентилятор датчик. они помоему разные есть... вроде интегрировали зубильный датчик он на 105 градусах срабатыват.
а если будет атмосферное давление то тосол будет выплёскиваться через ту дырку которая будет служить клапаном давления.
не вижу смысла в этих переделках. стоковая система отлично справляется с охлаждением двигателя даже в 40градусную жару с пробках.

Тосол будет в разширительный бачок выплёскиватся . А смысл, что бы избавится от излишнего давления, что бы не капало при малешем послаблении какого нить соеденения. )))

[linkor]

Leko
я всёже предполагаю что люди которые делают машины не дураки и делают так не спроста. а чтобы не капало нужно систему во время обслуживать..

[Leko]

Leko
я всёже предполагаю что люди которые делают машины не дураки и делают так не спроста. а чтобы не капало нужно систему во время обслуживать..

Конечно не дураки. Высокая температура благоприятна для работы двигателя. Только если бы эти люди ещё и нормально машинку собирали! А то если при пробеге 2000 км, шланг отопителя лопается под хомутом,кран отопителя течёт при 5000 км, то извини, при чем тут во время обслуживать!

[олежек]

А есть возможность переделать питание термодачика, что бы карлсон срабатывал при 95 градусов и сделать систему охлаждения с атмосферным давлением, убрав клапан крышки радиатора? Кто как думает?

эту фишку умеет делать самый простой БК, тот же ШТАТ Х1, ставиш его, у него есть функция тропик, выставляеш температуру на 95 и все, радываешся,

ну включает вентилятор датчик. они помоему разные есть... вроде интегрировали зубильный датчик он на 105 градусах срабатыват.

у него инж, за включение карсона отвечает ЭБУ, датчик включения карсона на инже отсутвует как класс!!!

[гость]

Вот этого зазора у меня и нету, во внутренний клапан дую, и не идет...Хотя должно...

Всё правильно. Не должно.

[Leko]

эту фишку умеет делать самый простой БК, тот же ШТАТ Х1, ставиш его, у него есть функция тропик, выставляеш температуру на 95 и все, радываешся,

Ещё раз убеждаюсь, что БК всё таки надо купить!

[striker]

Пишу сюда.
Радиатор как почистить снаружи?
А то тут к одному заезжал, он говорит надо бы почистить, забился
Компрессора никакого нет
Решётка на 2107 снимается легко, она ведь на нескольких винтах всего снаружи?

[Сусанин]

striker
заедь на автомойку, там тебе его промоют аппаратом высокого давления, или для надеги, сними с машины, дома проточной водой промой изнутри, а потом на мойке снаружи

[striker]

Сусанин, и так раз в месяц-два заезжаю на мойку. Моют но видно решетка мешает, может приехать помыться без решетки?

[Сусанин]

striker
принеси им радиатор, иначе промоют только ту часть которую видно в решетку и только с одной стороны

[striker]

Сусанин, так в основном и забивается эта сторона, а радиатор снимать столько возни

[гость]

striker
... дома проточной водой промой изнутри, а потом на мойке снаружи

Промывал я один раз. Если замочить в воде, то можно и дома вымыть все эти мошки. Только дать сперва им раскиснуть.

[Артур ВАЗ21053]

Доброго всем форумчанам времени суток,прошу прощения за мой что называется наглый визит,но сам справится с проблемой уже не в силах,поэтому думаю будет правельным задать вопрос более опытным людям в починке авто.Извините если где то неправильно выразился.
Начну с того как описанно в правилах
Имею в собственности ВАЗ 21053, 1997 года выпуска,разумеется машина карбюраторная,а пробег составляет почти 130000 км
Беда началась буквально неделю назад,завожу своё авто,машина грелась,температурная стрелка ползла вверх, не дожидаясь того когда машина закипит решил заменить термостат,а заодно и помпу.После установки нового оборудования залил тосол,прогрел машину,температура держится примерно на середине датчика,может миллиметра на 1-2 правее,но выше не поднимается,обрадовался заглушил машину.
Сегодня пришёл завёл машину,прогрел и заметил что из под воздушного фильтра идёт немного пара,глушу авто,а двигатель ещё секунды 3 пытался работать,подумал что опять чтото с системой охлаждения,начал шупать патрубки,оказались горячими,но тот который идёт от радиатора к термостату холодный,как разобраться уже незнаю,прошу у вас помощи
И ещё беда при нажиме на патрубки выходит воздух,может быть ещё пробка образовалась и изза этого у меня такие проблемы?если да то как мне выгнать её?неучто опять придётся сливать тосол и заливать по новой?

[vaduha75]

Могу посоветовать только по поводу воздуха. Я когда заливаю антифриз в радиатор периодически нажимаю на патрубки, чтоб воздух выходил, а на "Оке" (была перед "семёркой") снимал верхний патрубок с печки и как с него тосол начинал течь - одевал обратно. Проблем с воздушными пробками не было.
А сливать тосол не надо - попробуй для начала хорошенько нижний патрубок "прокачать" - может действительно где воздух "сидит", потом дольёшь тосол и всё.

[Артур ВАЗ21053]

когда заливал тосол снимал другой патрубок который под карбом,и когда тосол начинал литься оттуда то ставил наместо
покрайней мере мне так посоветовали

[Igor001/7]

покрайней мере мне так посоветовали

Правильно посоветовали

Может быть патрубки пропускают воздух?(хотя такое врядли возможно)

[Артур ВАЗ21053]

покрайней мере мне так посоветовали

Правильно посоветовали

Может быть патрубки пропускают воздух?(хотя такое врядли возможно)

хм наверно если б они пропускали,то их наверно разорвало,и я бы лишился тосола или я ошибаюсь?
и вопрос,термостат должен быть тоже горячим? притом полностью и верхняя часть и нижняя?

[Igor001/7]

или я ошибаюсь?

Честно не знаю

должен быть тоже горячим? притом полностью и верхняя часть и нижняя?

Если он правильно работает то да

[Артур ВАЗ21053]

Если он правильно работает то да [/quote]
значит термостат исправен,потому что он очень горячий,покрайней мере если его держать чуть более 3 секунд то наверно обожешься,проверять не пробовал (страшно как то)
а входной патрубок от радиатора должен быть холодныым?

[Igor001/7]

а входной патрубок от радиатора должен быть холодныым?

Ну тут опять же-если термостат работает то и он сам и все патрубки будут горячими

[mik58]

вопрос,термостат должен быть тоже горячим? притом полностью и верхняя часть и нижняя?

но не сразу сначала нагреется верхняя часть, а потом донышко

[Артур ВАЗ21053]

а входной патрубок от радиатора должен быть холодныым?

Ну тут опять же-если термостат работает то и он сам и все патрубки будут горячими

недопонял немного,патрубок от нижней части у меня холодный почему то,это нормально или нет?просто все остальные и сам термостат горячии а нижний патрубок (входной патрубок от радиатора) у меня холооодный

[Igor001/7]

недопонял немного

При прогретой машине(~90-92гр) ВСЕ патрубки должны быть горячими.

[Артур ВАЗ21053]

недопонял немного

При прогретой машине(~90-92гр) ВСЕ патрубки должны быть горячими.

попробую завтра прогреть ещё раз машину,если патрубок будет холодный снизу значит наверно дело в радиаторе?