немогу допереть подскажите как найти перекрытие клапанов с помощью рейки, вал равноподъемный, перекрытие 1.1

вот почему то у меня вторая камера чувствуется лучше если стоит 110/160ZC с шариком...чем например 110/135
53 солекс, мотор 1,5, сс10,5, каналы 32*30

да я не думаю что будет верховым если он заточен под 1,7-1,8л, обычно такие валя на меньшем объеме дают прибавку еще ниже чем расчитано. интересна зависимость отдачи от фаз, почему фазы такие узкие 260/248? турбо? зато хх стабилен будет надеюсь остановился я на двух валах и незнаю что выбрать подск...

Medved@790 писал(а):Centurion
какой именно?

ой не написал...118

интересно не станет ли окб динамика слишком верховым валом для объёма 1,5

Эстонец+ 11,2 подъёмом....интересует какие зазоры клапанов ставить, может кто сталкивался...а то в инете нахожу от 0,15-0,30....и фиг пойми где правда

zombie177rus писал(а):213-й после 4500 ватный.По мне.

до 6 тыщ крутится на 3передачи

нуждин впуск выпуск 10.5 фаза 256 перекрытие 1,5мм
21213 впуск 10.6 выпуск 9.5 фаза 243впуск 229выпуск перекрытие 0,5мм

Medved@790 писал(а):Стоит, друг настырно советует взять вал повеселее, но не тот который 11,7/320 чтоб не подтраивал на ХХ (что зимой будет ).
я остановился на варианте 213вал на солдатиках, апосля гкк постараюсь воткнуть по средствам.

интересно на сколько будет отличатся от нива вала

03 двиг, машина для города не для гонок....хочется низы и середина, больше 5тыщ не кручу, хочу взять нуждин 10,5....какую прибавку получу? и стоит ли вообще

при изменение сж ведь бенз высокооктановый и камера сгорания меньше значит надо и топлива меньше подавать, то есть уменьшать топливные жиклёры??? а вот на сколько уменьшать...может у кого есть данный опыт?

клапана кто нить сам облегчал???
вот например по этому чертежу. Ну конечно ножку для надёжности можно сделать 7мм

гость писал(а):

Centurion писал(а): ... как зачем раньше были это потом от экономичности их перестали делать. ...

На Жигулях никогда их не было.

если не видел не значит что небыло...я видел ранее в магазинах продовались этак в 90тых годах

zombie177rus писал(а):Запозднить на 3-4 градуса.Верх получше будет по сравнению с установкой по меткам.

3-4 по колену?

кто как пробовал и ставит ниво вал на класике в опережение или запаздывания поставить??? понимаю конечно что вал овощной но всё же...как лучше выставить? Клапана отрегулировал по перекрытию

NS-ChestoR писал(а):

zombie177rus писал(а):Если хорошо знаешь предмет,можно в 2 приёма.

в 2 приема по 4 клапана регулируется в том случае если геометрия вала правильная... Сейчас сплошь и рядом валы кривые толкают.Будте внимательнее...

я брал вал от лада-имедж вроде нормальный отрегулировал в два захода, ничего не бренчит

KYB Exel G третий год ходят, накатано около 50тыщ...подвеску особо не желею. Недавно снимал амики вообще всё отлично отрабатывают как новые.....полностью ими доволен

При нормальных пыльниках тавотницы не нужны. спорить не буду ,но батя купив свою шоху в 84 г. сразу тупым метчиком нарезал резьбу во всех шарнирах рулёвки,ввернул маслёнки и раз в год на яму на шприцевание(ниж шаровые,рулевые,шлицевое соединение кардана) так вот с 84 г рулевые ни разу не менял,инст...

zombie177rus писал(а):При нормальных пыльниках тавотницы не нужны.

это где у нас нормальные пыльники то, чуть небольшая дырочка и всё вся влага там. А когда там смазки в достатке то и дырочка небольшая пофиг

просверлил дырки под тавотници и всё отлично зачем они в рулевых наконечниках?? :wacko: как зачем раньше были это потом от экономичности их перестали делать. Что думаете там где их делают смазки туда не желеют....как бы не так. Вот тот же трек купил просверлил дырочки и офигел смазки почти нет......

Tray72RUS писал(а):Сегодня в магазе посоветовали ТРЕК,как думаете насчёт трека?

в прошлом году поставил просверлил дырки под тавотници и всё отлично

попробовал отрегулировать в два захода 4.6.7.8 и потом через 180град 1.2.3.5.....вроде не стучат, но думаю такая регулировка всё-таки от ленивого...что скажите лучше в 4 захода?

Medved@790 писал(а):

Centurion писал(а):ведь та же самая добавка + к топливным но при нагрузке

знаю.

Centurion писал(а):для чего отключаешь ЭМР ???

подкапывает, тем самым переобогащая когда не надо и двиг крутится без нагрузки.

гляну конечно как там у меня...но карб так то новый, хотя и новый не значит рабочий)))

Centurion 1. минимум 103/155зд без эмр резко ускориться с низов не получится среднее 107,5/150зд ездил без эмр и был доволен более мощностное 110 или 112/150зд - тащит на ура без эмр, 115/150зд бенз летит в топку 2. ну тут никогда не забудется 119,6 и 127,5 по проливке /135зц - подрыв зверский, бен...

вот карб 21053 в новой ревизии 20....у первой камеры 107,5/140....вторая 110/160
дифузоры 23*24
ну так вопрос кто что пробовал другие комбинации....эконом режим или половчее чем стандартные