и все же одни из лучших противобуксовочных устройств это просечка и лопата, и в снегу и в грязи (это когда застрянешь)

гость писал(а):

traktor писал(а): Я об этом и написал, почитал по поисковику, то же самое, только разжевали и в рот положили!

Честно говоря, я не совсем понял, что ты там такое то же самое писал .

Про регулятор. только тут уже про абс, а я все на колдунах клинюсь.

Антон80 писал(а):traktor
а ты пошарься по форуму, дисковые ставят. Какой тут на... колдун...

Кстати, скинь ссылочку, а то разгон максимальный, а торможение как на классике...

ну все, не спорю, нужен. Когда работает, как проэктантами заложено. Ну не дураки же те кто машины изобретает! если есть, значит должно быть! главное чтоб работало исправно. А все остальное, это в простонародье - тюнинг! даже изменение тормозной системы. Кстати, народ, задайте кто нибудь тему: замен...

а состояние масла не смотрел? может уже вспенилось?

Буйный Я не поленился и набрал в Янкесе Регулятор задних тормозных сил . Там по первым ссылкам все ответы по наличию оных(в том числе и на грузовиках) и по эффективности торможения с колдуном и без оного. Я об этом и написал, почитал по поисковику, то же самое, только разжевали и в рот положили!

Вспомни. Все ли правильно собрал обратно, со всеми нюансами.

Колдун служит для регулирования тормозных усилий на задних колесах в зависимости от нагруженности автомобиля, т.е. чем больше багажа и людей, тем эффективнее торможение задними колесами. А его отсутствие дает максимальный момент торможения при любом весе авто. Конечно же про его отсутствие забывать ...

Регулятор давления конечно важен, но блокировка из-за него произойдет только на скользком покрытии, а если просто довануть на педаль посильнее, то блокируются все колеса разом. У меня он заклинил четыре года назад, менять не собираюсь, ласточка от этого только тормозит лучше, а друган на волжане воо...