У меня 21074i 2006-го. Ничего не перепрошивал, не менял. Средний расход 10 л./100 км 92-го (в основном по городу) как был у новой, так и остаётся сейчас (прими сведения для сравнения со свиоми значениями). Пожилые мужики говорят, что 10 для жучки это нормально. Я не парюсь, просто эксплуатирую.

Основное, что имеется в виду - очень большое сопротивление на подаче воздуха от всей этой конструкции и такого способа её установки. Вспомните: на карбюраторном двигателе воздушный фильтр стоит прямо над ним

Что напишет (если напишет) Автоваз, сразу процитирую на форуме.

Я недавно послал на сайт Автоваза такое письмо: "Здравствуйте. Вам пишет владелец автомобиля 21074 (двигатель инжектор). Хочу поинтересоваться: почему гофротруба от воздушного фильтра так расположена? Т.е. в U-образной форме и патрубок направлен вверх. Там где она закреплена набегающий поток не очен...

У меня тоже был лёгкий вист при нажатии акселератора. Я предположил, что это ремень генератора. Думал поезжу пару дней и подтяну. А оно само прошло, хотя по-моему ремень слабоват, но езжу так и сейчас. Это случилось после разрядки аккумулятора - забыл выключить фары. Но сумел завестись не снимая акк...

Хочу заметить, что с завода обычно идёт пыльник и нет защиты картера. Просто так вместе они не хотят стоять, мешают друг-другу. Кто-то подгибает, подгоняет и т.п. Я сделал так: (!) снял пыльник, поставил защиту картера, потом распилил пыльник примерно посредине и уже эти две половинки поставил (спра...