Нормально так проблему находим )) надо было сначала реально всю ходовую перебрать, снять поставить глушитель, купить кучу запчастей новых, а оказывается это крышка стучит... анекдот прям!

Блин, моя первая машинка, восьмерка... двери провисают, обшивка отваливается, зато музон рубит через новые колонки инетерсно, ее уже распилили на металлолом или еще стоит в огороде у кого..

Руль прикольный, но не круче было бы купить оплетку на руль, типа такой, стоит копейки.. проблем минимум... может у меня просто руки не из того места растут, но я бы если стоял выбор купить за 300р или сделать самому - купил бы

наверное, я счастливчик)) потому что у меня ни разу не сливали ничего, ну или я не замечал))

Аналогично, да и как-то все равно, на самом деле, не помню, чтобы я сильно заморачивался что брать.... купил, поставил, светят = ну и круто! ))

говорят КАМАЗ доят :boss: пока сам не распробуешь - не поймешь, опять же работа двигателя зависит от многих факторов, и ждать что поменял свечи и машина сразу станет о 150 лосях - это наивность :yes: ездил на энгельских - хорошо ездил на Бош - говно тут же ставил NGK - разница заметна в лучшую стор...

Такое получится с этими белыми штуками? или зачем это вообще?

Вопрос: "отчего после полировки деталь мутнеет" остается открытым. Ну как вариант, я бы с этим пятном поступил так: 1. берем шкурку, 1500-2000, отмачиваем в воде минут 10-20 2. аккуратно кусочек этого пятна затираем шкуркой до матового пятна 3. полируем если полируется - ну значит дальше понятно чт...

Полировать акрил и лак нужно по разному, и в обоих слчаях - максимально аккуратно на ребрах. Если поверхность сильно исцарапана и есть машинка шлифовочная - можно 2000 шкуркой (предварительно отмыв деталь от грязи) вышкурить всю поверхность, кроме краев. Затем взять полировку с абразивом и аккуратно...