Я говорю: а на х..я ? А мне: да ХЗ 
олежек, ну ты уже понял?олежек писал(а):oneo0017
занимательно!!!, ты чего сказать то хотел???
будет. двиг начнет смесь забеднять.oneo0017 писал(а):хотя ничего страшного не будет если его просто выдернуть, только чек постоянно гореть будет... если есть БК то можно сбрасывать периодически
У меня нейтрализатор новый...Mr_Ice писал(а):будет. двиг начнет смесь забеднять.oneo0017 писал(а):хотя ничего страшного не будет если его просто выдернуть, только чек постоянно гореть будет... если есть БК то можно сбрасывать периодически
а зачем было вообще трубу покупать? снимаешь нейтрализатор - ломом выбиваешь его из трубы и ставишь родную трубу обратно. Собстно все эти операции пришлось проделать на машине тестя Е2 когда угодный элемент отломился от стенок нейтрализатора и начал хорошенько там дребизжать.
), но когда заводил движок для проверки на предмет утечек дыма по соединениям , сразу же оказалось что выхлоп стал громче... т.е. нейтрализатор служит не только для очистки дыма, но и является одной из ступеней глушения звука...Не вводи народ в заблуждение...Mr_Ice писал(а):будет. двиг начнет смесь забеднять.oneo0017 писал(а):хотя ничего страшного не будет если его просто выдернуть, только чек постоянно гореть будет... если есть БК то можно сбрасывать периодически
нейтрализатор на евро 2 естьoneo0017 писал(а):Не вводи народ в заблуждение...Mr_Ice писал(а):будет. двиг начнет смесь забеднять.oneo0017 писал(а):хотя ничего страшного не будет если его просто выдернуть, только чек постоянно гореть будет... если есть БК то можно сбрасывать периодически
На Е3 покрайней мере, датчик который стоит после нейтрализатора никоим образом на работу двигателя не влияет, а лишь следит за работой нейтрализатора, т.е. как очищается дым... т.е. эффективность работы нейтрализатора... и выдает ошибку когда нейтрализатор засрался и его надо менять...
А вот датчик который стоит перед нейтрализатором влияет на работу движка, он следит за тем как сгорела смесь и если есть какие то отклонения бодает команду ЭБУ для корректировки...
На Е2 может быть по другому, точно не знаю... но если не ошибаюсь на Е2 вообще нет датчика после нейтрализатора...
А может и самого нейтрализатора там тоже нет
Ты не выбрасывай его! Я заберу стопудняково, ток не щас. Ты откель?oneo0017 писал(а):У меня нейтрализатор новый...
Машине 3 месяца...
. Если состав смеси до и после ката ОДИНАКОВ, то ДК2 начнёт ругацца с чеком. Смесь должна быть беднее( на то и кат)oneo0017 писал(а):На Е3 покрайней мере, датчик который стоит после нейтрализатора никоим образом на работу двигателя не влияет,
Я его выбрасывать и не собираюсь...Буйный писал(а):Ты не выбрасывай его! Я заберу стопудняково, ток не щас. Ты откель?oneo0017 писал(а):У меня нейтрализатор новый...
Машине 3 месяца...
Ругаться да, но команды на ЭБУ для изменения каких либо параметров работы двигателя датчик после ката не дает... датчик перед катом дает, а после нет...Буйный писал(а): Если состав смеси до и после ката ОДИНАКОВ, то ДК2 начнёт ругацца с чеком. Смесь должна быть беднее( на то и кат)
Для этого нужен подъёмник на 5-ть минут и дрын.Да, и чувство меры!oneo0017 писал(а):ежели только что б глушак поближе к кузову притянуть
Не...Буйный писал(а):Для этого нужен подъёмник на 5-ть минут и дрын.Да, и чувство меры!oneo0017 писал(а):ежели только что б глушак поближе к кузову притянуть
"Внапряге" будет така система.oneo0017 писал(а):Я сделаю крепление по типу хомута, поддонкрачу трубу и прикручу...
есть!подтверждаю!oneo0017 писал(а):А может и самого нейтрализатора там тоже нет
согласен! ибо у меня после наезда при движении задним ходом на кусок бетонной плиты,труба с катом ну очень близко к защ.экрану стала....пришлось брать ломик такой дебэлый и отгибатьБуйный писал(а):"Внапряге" будет така система.
теперича клиренс от ката у мну полноценных 160 мм 
глупо было расчитывать на что либо другое.oneo0017 писал(а):Скажу честно не в восторге... т.е. прироста мощности ни грамма, расход не снизился ни грамма, вонять стало больше...
ток с проставками - тебе же не нужна лишняя вибрация на кузов.oneo0017 писал(а):А этого я пока не сделал, надо варить спец крепление...
на октавии точто забедняет датчик полсе катализатора. по логике на 07 должно быть так же.oneo0017 писал(а):Не вводи народ в заблуждение...
На Е3 покрайней мере, датчик который стоит после нейтрализатора никоим образом на работу двигателя не влияет, а лишь следит за работой нейтрализатора, т.е. как очищается дым... т.е. эффективность работы нейтрализатора... и выдает ошибку когда нейтрализатор засрался и его надо менять...
А вот датчик который стоит перед нейтрализатором влияет на работу движка, он следит за тем как сгорела смесь и если есть какие то отклонения бодает команду ЭБУ для корректировки...
У тебя , судя по фото, он ровно идет...мишаня писал(а):согласен! ибо у меня после наезда при движении задним ходом на кусок бетонной плиты,труба с катом ну очень близко к защ.экрану стала....пришлось брать ломик такой дебэлый и отгибатьБуйный писал(а):"Внапряге" будет така система.
Я типо за что купил за то и продаю... спец который мне перепрошивал объяснил мне систему работы разных датчиков и заверил что на классике датчик после ката только следит за работой оного (т.е. выдаст ошибку когда кат засрется) и никоим образом на работу движка не влияет, т.е. сигналов в ЭБУ на изменение каких то параметров не шлет...Mr_Ice писал(а): на октавии точто забедняет датчик полсе катализатора. по логике на 07 должно быть так же.
Только топлива. Воздух ты "даёшь" правой ногой.oneo0017 писал(а):если есть какие то отклонения шлет сигнал в ЭБУ для корректировки подачи либо топлива либо воздуха...
пусть такБуйный писал(а):Только топлива. Воздух ты "даёшь" правой ногой.oneo0017 писал(а):если есть какие то отклонения шлет сигнал в ЭБУ для корректировки подачи либо топлива либо воздуха...
oneo0017 писал(а):вопрос как и где гнуть трубу остается от
Буйный писал(а):Для этого нужен подъёмник на 5-ть минут и дрын.Да, и чувство меры!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
