Карбюратор это просто.

[Bagroff]

стоит солекс 073 двиг 03. БСЗ, свечи NGK тыщ 5 прошли
1 почему заводиться плохо.
раз 5 нажмешь на педаль акселератора тода заведеться
2. почему глохнуть не хочет. идет калильное зажигание. клапан работает. скидываю провод с него глохнет сразу.

[Буйный]

Bagroff Во флудилке ответил

[aduardr]

стоит солекс 073 двиг 03. БСЗ, свечи NGK тыщ 5 прошли
1 почему заводиться плохо.
раз 5 нажмешь на педаль акселератора тода заведеться
2. почему глохнуть не хочет. идет калильное зажигание. клапан работает. скидываю провод с него глохнет сразу.

2-Работать-то работает, но может неправильно быть завернут. Попробуй еще снять клапан, создай разряжение ртом на жиклере.
Если воздух проходит - меняй жиклер, возможно вместе с клапаном.
Может быть и зажигание, но если ездит нормально мне кажется не должно.

1-Пусковое устройство попробуй отрегулировать.
У меня с вытянутым подсосом на холодную заводится всегда. На горячую в основном с педалью газа

PS: Вообще 073 не про твой мотор, да и больше всего мне кажется, что у тебя переливает бензина...

[epit]

Доброго времени суток ! Началось вот такая вот проблема, утром завожу с подсосом обороты плавают, прогрею, подсос уберу обороты в норме не дёргаются. Для интереса попробывал подсос вытянуть на горячую (т.е. на рабочую температуру) обороты опять плавают. В чём проблема ? Может проблема в прокладке впускного коллектора ?

[Буйный]

В чём проблема ?

в заедании телескопической тяги пускового устройства. Промыть, смазать.

обороты плавают,

а если так, то загляни на воздушную заслонку - она должна быть приоткрыта на прим.6 мм и не колыхаться при вытянутом подсосе.

[гость]

... Может проблема в прокладке впускного коллектора ?

А вот в этом - вряд ли.

[pashakeg]

Добрый день.
Машина ВАЗ 21053, 1.5л, карбюратор ОЗОН 2107, с ЭМК.
Двигатель работает очень неустойчиво на ХХ. Регулировке практически не поддаётся. Сколько ни крути винт качества - изменений в работе на ХХ нет. Если закрутить ЭМК до конца, то обороты держит боле-менее, но если газонуть, то падают обороты до 300, потом восстанавливаются обратно, приходится немного откручивать ЭМК, но тогда обороты прыгают на ХХ в районе 100-200.
Если трогаться с резким открытием дроссельной заслонки (ну т.е. попытаться тронуться с пробуксовкой), то педаль газа сама "залипает" в нажатом положении секунды 3..
И сегодня заметил такую штуку: на ХХ бензин капает во второй камере. Ведь такого не должно быть? Если заткну вторую камеру чем-нибудь, то двигатель так и норовит заглохнуть.
Засасывает палец в трубку от опередителя зажигания к карбюратору, где-то прочитал, что разряжения там быть не должно на ХХ.
Всем спасибо за любые предположения.
зы. а на ХХ, заслонка первой камеры должна быть ПОЛНОСТЬЮ закрыта?

[D.I.M.A.R.]

зы. а на ХХ, заслонка первой камеры должна быть ПОЛНОСТЬЮ закрыта?

да!

где-то прочитал, что разряжения там быть не должно на ХХ.

не должно
видимо проблемы с дросселями, где-то что-то заедает, смотри корпус дроссельных заслонок, пружинки, упорные винты заслонок,

[pocomaxa]

а у меня такая ситуация: холостых на холодную нет вообще, вытягиваю подсос-еле еле подымаются обороты до 1500, плавают, стремятся заглохнуть, потом гаснут вообще и глохнет, подкачиваю педалью газа-только так и прогреваюсь. Стрелка прогрева уже на белом секторе, а машина не едет нормально, глохнет, дёргается, только с подсосом начинает трогаться, и так на 1-ой, на 2-ой передаче. Пока полностью не прогрется на ходу, без подсоса не едет нормально. Регулировал воздушную заслонку, регулировал пусковое устройство на 5.5 мм, вчера отрегулировал дроссельную заслонку на 0.7-0.8 мм подгибкой тяги, стало ещё хуже. В общем пока машина не прогрета до конца белого сектора - машина толком не едет. Где искать теперь причину? и ещё. Не проездил ещё 200 км-а масло уже чёрное. Заливал ЗИК новый. Двигатель отмытый изнутри. В чём может быть причина? Может быть шланги вентиляции картерных газов потому что присоединены к кастрюле и к карбу? Нутром чувствую что не в этом причина. Колпачки маслосъёмные на клапанах новые, вкладыши новые на КВ. Обидно, чёрт. А бензина то жрёт, ёлы палы, УАЗ и то отдыхает... Помогите советом, где искать?

[aduardr]

а у меня такая ситуация: холостых на холодную нет вообще, вытягиваю подсос-еле еле подымаются обороты до 1500, плавают, стремятся заглохнуть, потом гаснут вообще и глохнет, подкачиваю педалью газа-только так и прогреваюсь. Стрелка прогрева уже на белом секторе, а машина не едет нормально, глохнет, дёргается, только с подсосом начинает трогаться, и так на 1-ой, на 2-ой передаче. Пока полностью не прогрется на ходу, без подсоса не едет нормально. Регулировал воздушную заслонку, регулировал пусковое устройство на 5.5 мм, вчера отрегулировал дроссельную заслонку на 0.7-0.8 мм подгибкой тяги, стало ещё хуже. В общем пока машина не прогрета до конца белого сектора - машина толком не едет. Где искать теперь причину? и ещё. Не проездил ещё 200 км-а масло уже чёрное. Заливал ЗИК новый. Двигатель отмытый изнутри. В чём может быть причина? Может быть шланги вентиляции картерных газов потому что присоединены к кастрюле и к карбу? Нутром чувствую что не в этом причина. Колпачки маслосъёмные на клапанах новые, вкладыши новые на КВ. Обидно, чёрт. А бензина то жрёт, ёлы палы, УАЗ и то отдыхает... Помогите советом, где искать?

А как система зажигания у тебя поживает?

Если в порядке - то наверное проще для собственных нервов купить новый карб. На старом с таким расходом и два карба в трубу вылетит...

[trident52]

бензин капает во второй камере

а ты сними нижнюю часть и разберись с заслонками. скорее всего у тебя заржавила ось 2 камеры-вот и газ залипает и приоткрыта 2 камера-поэтому капает с распылителя в ней(если только в ней-а в первой нет).

[гость]

pocomaxa
для информации напиши, из откуда ты, пенсионер или школьник, опытный или чайник, а главное - какой карбюратор.

[Z-i-V]

Проблема №1

Что-то не ладное с карбом, значит ехал на ГАЗе (Пропан) проехал 480 км без проблем, потом перешёл на бензин, ехал хорошо, пока не решился обогнать фуру, даю газ в пол, машина набрала 3500 оборотов и начала сильно дёргаться. Что может быть? Может с поплавком что случилось?

Проблема №2

На холостых оборотах не стабильно работает, что на ГАЗе, что на Бензе. Зажигание и работа двигателя идеальны, а с выхлопной простреливает, пых пых, незнаем что может быть, причём это мешает работе движа. Ваши мнения?

[гость]

... газ в пол, машина набрала 3500 оборотов и начала сильно дёргаться. Что может быть? ...

Обратно на газ переходил? какой эффект?
Как свечи поживают?

... На холостых оборотах не стабильно работает, что на ГАЗе, что на Бензе. ... с выхлопной простреливает, пых пых, незнаем что может быть, причём это мешает работе движа. Ваши мнения?

Скорее всего, в тему про зажигание, несмотря на то, что ты пишешь:

... Зажигание и работа двигателя идеальны ...

[assist77]

Здравствуйте, всё читать долго, напишу как есть свою проблему:

Итак, обладатель карбюратора ДААЗ 2107-1107010 на моторе 1,5л. ВАЗ 21053.

Утром выхожу, сажусь, вытягиваю подсос, завожу (заводится с пол оборота), сразу после завода на полностью вытянутом подсосе двигатель работает примерно на 1500об/м., при этом работает не очень ровно. Через пол минуты обороты начинают падать и машина глохнет совсем. Если в это время по чуть чуть убирать подсос, то проработает чуть дольше, но итог один и тот же. (я сейчас делаю так: завожу на подсосе, убираю подсос, держу на газу примерно около 2000об/мин., так греюсь пока мотор не станет работать нормально). В качестве эксперимента на нагретую вытягиваю подсос полностью - глохнет. Когда мотор прогрет не полностью и подсос частично вытащен (об. в районе 1000-1200) при езде в таком режиме машина дёргается пока не прогреется.

На прогретую работает стабильно, не дёргается, хх держит более менее ровный (тока при резком отжатии педали тормоза чуть возрастает).

Думал проблема в пусковом устройстве, поменял его (вместе с пружинкой, прокладкой с ремкомплекта), пробовал его регулировать, всё равно всё как было так и осталось.


Воздушная заслонка при полностью вытянутом подсосе на незаведённом моторе полностью закрыта (зазоров нет) (думаю что и заведённая так же)

Если кто знает в чём может быть проблема и если такое уже обсуждалось, укажите где читать.

Спасибо.


Ещё забыл совсем, когда снимал воздушный фильтр, в кастрюле была толи вода, толи масло, непонятная субстанция в общем, это нормально или нет? И как с этим бороться?

[Буйный]

Воздушная заслонка при полностью вытянутом подсосе на незаведённом моторе полностью закрыта (зазоров нет)

Это правильно.

(думаю что и заведённая так же)

А вот тут ты неправ - она должна приоткрыться(сама) на заданный регулировкой зазор, на 5,5 мм+/-0,25 мм для твоего карба! Проверяем сверлом.

, в кастрюле была толи вода, толи масло,

Небольшое количество допустимо при коротких перебежках авто. Заслонка зима/лето установлена в правильное положение?

всё читать долго

А мне писать одно и тоже не напряжно в семьдесят девятый раз, как думаешь?

[assist77]

А вот тут ты неправ - она должна приоткрыться(сама) на заданный регулировкой зазор, на 5,5 мм+/-0,25 мм для твоего карба! Проверяем сверлом.

Т.е. на заведённом моторе я если вытащу подсос, то должен быть этот самый зазор или только в момент пуска? Просто я завёл попробовал вытащить подсос (тросиком под капотом, то заслонка закрывается и двигатель глохнет сразу же).

, в кастрюле была толи вода, толи масло,

Небольшое количество допустимо при коротких перебежках авто. Заслонка зима/лето установлена в правильное положение?

А что это за заслонка такая? Подскажите пожалуйста?!

всё читать долго

А мне писать одно и тоже не напряжно в семьдесят девятый раз, как думаешь?

Всё понимаю, всё равно спасибо что помогаете.

[Буйный]

Т.е. на заведённом моторе я если вытащу подсос, то должен быть этот самый зазор

Да да да! Он должен появляться сразу после первых вспышек в цилиндрах при запуске и оставаться таковым при полностью вытянутой рукоятке подсоса. Почитай эту и предыдущую страницу

[гость]

Здравствуйте, всё читать долго ...

А ты начинай с конца: недавно была твоя проблема.

[Буйный]

А что это за заслонка такая? Подскажите пожалуйста?!

Изучаем картинку. Она находится в корпусе 3. На зиму ставим в позицию 14, на лето - в 13. Устройство работоспособно только при наличии поз. 1 и 12

[assist77]

А что это за заслонка такая? Подскажите пожалуйста?!

Изучаем картинку. Она находится в корпусе 3. На зиму ставим в позицию 14, на лето - в 13. Устройство работоспособно только при наличии поз. 1 и 12

Спасибо. Да, такие штуки есть, и шланг этот был ещё летом куплен, но не поставлен т.к. старый сгнил и когда я купил машину (в декабре того года) этот шланг просто валялся в подкапотном пространстве никуда не прикрученым, я его выкинулл, а новый так и лежит на полке.


И я так понимаю, нужно проверять что может заедать и не давать воздушной заслонке отклоняться на зазор при заведённом двигателе? Нужно ли для этого снимать/разбирать карб?


Ещё есть такая проблема, отписал её в другой теме, может кто знает? http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... &start=320

[Буйный]

нужно проверять что может заедать и не давать воздушной заслонке отклоняться на зазор при заведённом двигателе?

Да

Нужно ли для этого снимать/разбирать карб?

Нет. Читай предыдущую страницу и эту!!!!!

[trident52]

проверить как поставил мембрану и работает ли она при заведённом моторе. вода в кастрюле-проверить малую вентиляцию картера в башмаке карба. её назначение убирать всё что может влететь в кастрюлю.

[assist77]

Доброго всем вечера. Сегодня в процессе замены натяжителя и успокоителя цепи попробовал определить причину плохой работы подсоса по тому что прочитал запомнил выше, проверил, почистил все тяги (телескопическую и пр.), завёл попробовал, теперь воздушная заслонка открыта при полностью вытянутом подсосе на отрегулированный зазор. Но работа мотора при этом странная, обороты при заводе были 1800 примерно, постепенно снижались, машина как будто бы кулдыкает при работе, а как только прогрелась до определённого уровня - резко возрастают обороты (примерно до того же значения что и в начале при заводе) и работа мотора становится стабильной, убираю подсос и можно ехать.

Так и не могу понять почему так происходит...

[серго]

помогите подобрать жиклеры на двиг 03 блок ~1,5 литра карб ДААЗ 2105, до этого стояло ГВЖ 170-170 ГТЖ 107-162, а то дырочек на сверлил как тут говорили http://avto.potwater.kg/node/953 лучщее должна будет ехать или можно ещё чо нить доработать