Да не, я про одно конкретное видео.Йожык писал(а):Иными словами, конструкторы всех без исключения авто настолько идиоты, что сознательно ставят душащий мотор воздухан?
Приблизительно будет равнаSindrom писал(а):ты считаешь, что пропускная способность впускного тракта со со стоковым фильтром, будет равняться пропускной способности того же тракта, но вообще без фильтра?
Мы что - корч строим, для которого два процента потерь очень важны? А еще он душится дурацким заводским выхлопом, идиотскими заводскими валами и недоделанными узенькими каналами ГБЦSindrom писал(а):Мотор вообще душится, впускным трактом
Почему дурацким? Просто нужно понимать что требуется от мотора, тещу с дачи с картошкой и пожитками вывозить да так чтобы с комфортом, экономно и безопасно, или вваливать на 402 метра.Йожык писал(а): А еще он душится дурацким заводским выхлопом, идиотскими заводскими валами и недоделанными узенькими каналами ГБЦ
т.е. ты считаешь, что гбц ваз 2101 с каналами под мотор 1200 идеально подходит под мотор 1600?Йожык писал(а):Если что, это сарказм. Любой мотор в стоке - вещь сбалансированная, законченная и не требующая доработок. Один человек, начитавшийся интернета, никогда не сможет сделать лучше, чем профессионалы.
Само собой. Только на самодельном корче, который разрывает стоковый 12-й фильтр, ездить каждый день ну никак нельзя.Sindrom писал(а):Просто нужно понимать что требуется от мотора, тещу с дачи с картошкой и пожитками вывозить да так чтобы с комфортом, экономно и безопасно, или вваливать на 402 метра
А что, собственно, не так в наших машинах?Sindrom писал(а):Сбалансированность наших машин, именно для первого пункта, если можно вообще говорить о какой-то сбалансированности
Большинство движков на современных машиных корнями уходят в 80-90 годы, и никто этого не стесняется. Вазовские 116-126-127, несмотря на блок 2108, моторы реально неплохие - резвые и экономичные. Логановский мотор - вообще родственник 402 Москвичу, и что? А вот что какой-то самоделкин прикрутит к мотору фазовращатель или соорудит непосредственный впрыск - я очень сомневаюсь. Максимум, что получится - турбо с ресурсом 20 тыщ км или атмо, едущий только с 5 до 7 тысяч.Sindrom писал(а):Ибо движки наши разрабатывались в прошлом веке, потвоему они являются пределом совершенства и тут не к чему стремится?
Проехал за полгода 20 тыщ, всего 30, капот открывал только омыватель долить. Один раз издохла катушка зажигания. Все. Мне напильник не положили в комплект?Sindrom писал(а):Особенно при заводе изготовителе, с политикой "доработай сам напильником"
Раз поставили - значит ухудшение характеристик незначительно. Я понимаю это как то, что мотор не будет эксплуатироваться на таких оборотах, на которых пропускной способности станет не хватать. Иными словами, каналы 2101 станут узкими для 2106 только на максимальных оборотах.Миша писал(а):ты считаешь, что гбц ваз 2101 с каналами под мотор 1200 идеально подходит под мотор 1600?
Говорю только за семерки, ибо на другие сам не эксплуатировалЙожык писал(а):
А что, собственно, не так в наших машинах?
Большинство движков на современных машиных корнями уходят в 80-90 годы, и никто этого не стесняется. Вазовские 116-126-127, несмотря на блок 2108, моторы реально неплохие - резвые и экономичные. Логановский мотор - вообще родственник 402 Москвичу, и что? А вот что какой-то самоделкин прикрутит к мотору фазовращатель или соорудит непосредственный впрыск - я очень сомневаюсь. Максимум, что получится - турбо с ресурсом 20 тыщ км или атмо, едущий только с 5 до 7 тысяч.
Проехал за полгода 20 тыщ, всего 30, капот открывал только омыватель долить. Один раз издохла катушка зажигания. Все. Мне напильник не положили в комплект?
Раз поставили - значит ухудшение характеристик незначительно. Я понимаю это как то, что мотор не будет эксплуатироваться на таких оборотах, на которых пропускной способности станет не хватать. Иными словами, каналы 2101 станут узкими для 2106 только на максимальных оборотах.
Ну вот и говори только за семеркиSindrom писал(а):Говорю только за семерки, ибо на другие сам не эксплуатировал
Как ты можешь говорить о других машинах, если видел их только на картинке?Вот это как раз только про семерку.Sindrom писал(а):никакущая безопасность как активная так и пасивная
-никакущая подвеска по буеракам на ней гонять прикольно, по асфальту-страшно
- отвратительная жесткость кузова, зад живет своей жизнью, перед своей
-отвратительная управляемость
-отвратительная аэродинамика, на скорости взлетает, при ветре в лоб не едет
-абсолютно никакого комфорта
-отвратительное лкп
Пример приведешь?Sindrom писал(а):даже последние модели вазовских моторов отстали от современных лет на 20
Sindrom писал(а):но лучше уж иметь мотор едущий с 5 до 7, чем не едущий вообще
Ну-ка расскажиSindrom писал(а):да, я помню историю про неубиваемую подвеску приоры
Я имел ввиду из наших тазов.Йожык писал(а): Ну вот и говори только за семерки
Ну наверное, комфорт в приоре, в том числе и аудио, как в иномарках, рулятся они как бмв, а безопасность как у бронетранспортераЙожык писал(а): Вот это как раз только про семерку.
Те же фазовращатели и прочие системы изменения фаз и подъемов клапанов ставятся на ино уже 20 лет, у саабов тогда же проектировались двигатели с изменяемым объемом камер сгорания. Современные маздовские двигателя, скайэктив со СЖ 14:1 на 95 бензе, применение инновационных материалов, с лучшими весовыми и прочностными показателями. А мы по прежнему пендюрим старое доброе... Сейчас новое достижение на грантах, коллектор с изменяемой длинной впуска, обалдеть, мировое открытие.Йожык писал(а):Пример приведешь?
Ну на приоре ты наверное субарян дергаешь со светафора, извини, забыл, там же приоромотоооооор!Йожык писал(а):
сказки маркетологовSindrom писал(а):применение инновационных материалов, с лучшими весовыми и прочностными показателями
Фигню сказал. По твоему, комфорт, безопасность и прочие качества приоры или калины ничем не отличаются от семерки, а любая самая захудалая иномарка в 100500 раз лучше?Sindrom писал(а):Ну наверное, комфорт в приоре, в том числе и аудио, как в иномарках, рулятся они как бмв, а безопасность как у бронетранспортера
Слишком мало машин ты видел.Покажи-ка мне фазовращатели на машине той же ценовой категории, что и новая Калина, скажем. Я не говорю про более сложные системы. А так и у нас много чего было - те же роторы, которые кроме Мазды никто не делал. Даже ГАЗ-21 изначально с автоматом был, посчитали что непрактично.Sindrom писал(а):Те же фазовращатели и прочие системы изменения фаз и подъемов клапанов ставятся на ино уже 20 лет
Не спорю, технологичные моторы. А давай-ка снова прайс откроем, а?Sindrom писал(а):Современные маздовские двигателя, скайэктив со СЖ 14:1 на 95 бензе
Старое доброе пендюрят везде. На Тойотах сегодняшних и двадцатилетних моторы мало чем отличаются, например.Sindrom писал(а):А мы по прежнему пендюрим старое доброе
Дергаю. Для тебя, видимо, слово "субару" - это что-то фантастическое, хотя они есть и совершенно овощные, и совершенно дикие вроде WRX.Sindrom писал(а):Ну на приоре ты наверное субарян дергаешь со светафора
тоже самое хотел написать62RUS писал(а):Народ. Вы темой то не ошиблись?
я то думал тут что то интересное, а тут срач, странно, что не про ксенон 
