TAZ by 62RUS

[62RUS]

В целях удобства приобрёл комплект проводов для диагностики и программирования.

1. K-Line адаптер на чипе FTDI

2. Кабель для диагностики ВАЗ с колодкой диагностики старого типа

3. Кабель для диагностики OBD-2

4. Кабель для программирования 55pin ЭБУ

5. Кабель для программирования 81pin ЭБУ

[Medved@790]

шикарно

[62RUS]

Замерил разгон.
Машина +~250кг шумки с музыкой.
Распредвал 2101 (в стоке должен быть 21213)
Крутил до 5000об.
Смесь не шибко богатая, 13.0
Время 10.25с

[62RUS]

Новости за последнее время:
В последнее время с машиной почти ничего не происходит, из изменений в основном мелочи про которые даже писать неохота, но напишу.
Переобулся на зимнюю резину Belshina БИ-508 175/70 R13

Шумная, дубовая, но "вечная" и гребёт хорошо.
Чтобы её поставить пришлось снять тормозную систему 2112, ступицы 2108 и установить стоковые ступицы и тормоза.
Заодно на стоковые ступицы установил шпильки сделанные из болтов ГБЦ 2108 старого образца.
Осмотр подвески выявил что пора менять рычаги, летом возможно возьму какие нибудь стингеровские рычаги.
Из за строительства дорожной развязки дорожники сильно испортили дорожное полотно возле моего гаража. Поэтому пришлось поставить заводские пружины. Машина поднялась: перед на 80мм, зад не мерил, но не сильно поднялся. Иначе было просто не проехать. Да и щас мало кто проезжает. В основном русский автопром и логаны, других не замечал. Сосед на каризме уже проехать не может.
После ДТП 01.09.12г я больше года ездил с разными задними фонарями (левый фонарь родной, правый фонарь баку стайл). Поэтому купил другие задние фонари, покупай вновь баку стайл мне не захотелось, выбор пал на китайские светодидные фонари с затемнённым покрытием. Мне понравились.
Сорри за грязную машину

Топливный фильтр у меня был на хомутах с неособо качественными топливными шлангами, которые уже раздулись и внешний слой потрескался. Поэтому решил заменить шланг на шланг от кислородных баллонов 6мм выполненный по ГОСТу 9356-75, данные шланги маслобензостойкие. И заодно установил быстросъёмные соединения, т.к. данный шланг почти не растягивается и на топливный фильтр надевается с большим трудом, а на развальцовку не надевается вообще.



Так же решил облагородить блок 193, зачистив его и покрасив краской


Так же купил гофру для будущего выхлопа 150мм длинной и 51мм диаметром, выжимной подшипник удлинённый (корпус с классики, подшипник с переднего привода), топливную рампу 2112 старого образца под обратку, высоковольтные провода одинаковой длинны 0.5м 16кл, ДТВ бош 039, ДАД моторола MPXH6250 в корпусе, разъём мозга 55pin, разъёмы датчиков, буду проводку с нуля делать.





Вообщем то и всё что хотел написать.

[Medved@790]

ммм, классно, столько нового. вот только тормоза ставить сток что бы колеса установить как то малость неудобно...

[62RUS]

Medved@790 неудобно, зато дешевле чем покупать новую резину с дисками. ведь мой комплект резины в хорошем состоянии, да и тормоза лежал на полке. никаких затрат при замене. А деньги щас нужны на другие цели

[62RUS]

Переделал маховик для установки на классику с 16кл мотором.
За основу был взят маховик 2110.

И венец маховика 2101.

Аккуратно сбил родной венец с маховика.

Положил маховик в морозильник на сутки.

на следующий день положил венец в разогретую духовку на 20 минут при температуре около 250гр.

Вынул маховик из морозильника, вынул венец из духовки, венец легко налез, прокрутил его немного чтобы он точно занял своё место.
Через 5 минут венец уже плотно сидел на своём месте.
P.S. до этого я венец разогревал при температуре 150гр, не налез.

Для подстраховки просверлил маховик в 3х точках.


Заварил.


И зачистил.


Потом обратился к токарю чтобы он снял лишний металл.
Снимается от венца в сторону двигателя.
Я сказал чтобы оставил буртик 2мм, всё остальное срезать (на фото: от венца и влево)

Вот что получилось в итоге.



Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).

И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.

Так же шлифанул поверхность ГБЦ.

[Medved@790]

всё аккуратненько так.

[простосаня]

Заварил.

Не ослабнет от сварки?

Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).

У нас токаря по настроению . Точят шкив на эл. двигатель . Очень редко получается с первого раза. Такое дело не доверил бы.

[Medved@790]

У нас токаря по настроению

это у вас, мой звезду маслопривода выточил за сутки)

[62RUS]

простосаня не ослабнет.
я обратился к грамотным токарям. весь город именно к ним ездит.

[62RUS]

Чтобы освежить тему напишу хоть что нибудь.
Думал я думал когда всё куплю чтобы установить 16кл турбо мотор и понял что это будет не скоро. И тут заметил что друг продаёт паук 4-2-1 для классики с 16кл мотором, производство Стингер. И тут в голове всё расставилось по полкам и было принято решение: поставить 16кл разжатый (СЖ ~8.1) атмо мотор, ездить на нём (так сказать проходит обкатку) и одновременно продолжать закупаться турбо комплектующими. Я в самые первые дни так и планировал, но не было желания переплачивать за паук, а тут подвернулось дешёвое предложение. Вообщем приобрёл паук, зачистил его (был б/у), осталось купить термоленту какую нибудь дешёвую (так сказать на время) и паук будет готов к установке.

[DJTigra]

62RUS
а какую турбину собираешься брать?

[fragment]

Оффтопик: 2107.info живой еще? помню одно время там беркут с политикой задалбывал, из-за чего я и свалил оттуда, недавно заходил, а там как-то полумертвое все

[62RUS]

DJTigra TD04L оригинал
fragment живой

[Sindrom]

Очень интересно, можно поподробней отчет, когда систему охлаждения будешь делать, и что с масляным поддоном. А то инструкций по свапу нетакуж и много.

[Medved@790]

А то инструкций по свапу нетакуж и много

да полно их. зайди на драйв2.ру

систему охлаждения

на том же стингер.ру есть в продаже, там же и подсмотреть можно.

[Sindrom]

Пока что я вижу самую подробную.

[62RUS]

Sindrom в процессе сборки всегда выкладываю подробные отчёты. так что просто жди. у меня долгострой.
Знакомым я систему охлаждения варю самостоятельно, да и у самого в гараже лежат 2 готовые системы охлаждения. Но себе я решил купить готовое изделие.
Маслянный поддон нужно немного замять. Пару ударов и поддон нормально встаёт.
Medved@790 ты ошибаешься, на стингере нету, есть на турботеме

[62RUS]

Приобрёл китайский аналог датчика Depo 4 в 1.
Стрелка показывает давление воздуха.
На экране показывает: напряжение, давление масла, температуру масла.
Пока иду в неправильном направлении.
Нужно мотор собирать, а я покупаю то что нужно в последнюю очередь.

[62RUS]

Освежу тему.
Продолжаю неспеша закупаться запчастями для двигателя.
приобрёл маслоотливной поддон 2108, вварил в него фитинг AN10 для маслослива с турбины




приобрёл поршни 21213 82.4мм, в них проточена лужа для уменьшения СЖ и сделаны цековки 32/29 под 16кл мотор. Общий объём получился 20куб.см.

Развесили ШПГ, получилось: 1128гр (шатун с крышкой и гайками, поршень, поршневой палец и стопорные кольца поршневого пальца).
Изначально был разброс 2гр.
Приобрёл систему охлаждения турботема.

Примерил её на моторе, который собираю другу





На будущее приобрёл масляный радиатор 16 рядов

[Sindrom]

А с коробкой и мостом что нибудь делать планируется?

[62RUS]

Sindrom в планах нет, т.к. она полностью соответствует моим требованиям, и именно она длинная (5ст + 3.9). Но если накроется кпп то поставлю в неё ряд R1, если накроется редуктор то поставлю самоблок + ГП 3.9

[Sindrom]

Sindrom в планах нет, т.к. она полностью соответствует моим требованиям, и именно она длинная (5ст + 3.9). Но если накроется кпп то поставлю в неё ряд R1, если накроется редуктор то поставлю самоблок + ГП 3.9

Я так понимаю, ты плотно занимаешься турбированием тазов, сколько примерно коней стоковая трансмиссия держит?

[62RUS]

Sindrom у одного земляка 200сил, кпп держало долго. больше года. потом просто кажется сихронизаторы поменял и дальше ездиет. редуктор не ломался
у ещё одного земляка 540сил (со слов судьи на гонках), кпп выдержала настройку, несколько средних заездов и тройку боевых заездов. редуктор такую мощность не держит, поэтому там сразу стоял самоблок